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selbst mit dem billigsten multimeter kann man im ohm bereich die widerstände

( im ausgebauten zustand einzeln ) ausmessen und mal die ohmwerte,

funktionierend, nicht funktionierens vergleichen watt zahl steht meist drauf

oder ist durch grösse und bauform herauszufinden

Hi.
Habe nun an meiner 2016er Iron 883 vorne Heinz-Bike Led Blinker montiert. Habe das gleiche Problem dass die Blinker selbst korrekt Blinken. Jedoch beim Blinken der grüne pfeil im Dashboard doppelt so schnell blinkt. Bei der Warnblink Funktion Funktioniert sowohl der Blinker selbst als auch die beiden grünen Pfeile ganz normal im selben Rhythmus. Trotz Versuch wie beschrieben mit der anlern Funktion ändert sich beim normalen Blinken die Frequenz des grünen Pfeils leider nicht ????

Dann schaust Du jetzt in den hier angepinnten Thread und dort findest Du die Lösung

LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard

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Gruß
Dirk
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@ThOr82:
Das ist ja mal ein ganz neuer Effekt :-)

Heinz Bikes Led Blinker vorne = je einen 82 Ohm / 5 Watt Widerstand parallel zu den vorderen Blinkern und Fehler aus dem Speicher löschen ...

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Hi. Also hab mich Jetzt nochmal ans Thema Dashboard rangegeben...
Stand der Dinge heute.
Vorne Heinzbike Led Amaturblinker vorne.
Hinten rizoma Club s 3 in 1.
Blinker blinkten bisher richtig (ohne Widerstand) jedoch Anzeige im Dash zu schnell. Auch bei Bremslicht kein Problem an den Blinkern selber.
Jetzt habe ich vorne Widerstände parallel zu den Blinkern abgeklemmt. Testweise die oben genannten 82 ihm. Leider ohne Erfolg. Dann Mal den Widerstand selbst errechnet ich käme da auch knappe 10 Ohm. Auch die funktionieren nicht Korrekt.
Fehlerspeicher habe ich Mal gelöscht im bcm Menü anschließend nochmal 20x Warnblinker angemacht und danach Funktion immer noch nicht OK.
Ich blicke so allmählich nicht mehr durch. Wenn ich nun bremse betätigte wird die Anzeige im Dash dann wieder doppelt so schnell.

den Widerstand am Bremslicht vergessen ? 

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Am Bremslicht?

Also war Jetzt nochmal dran:
Vorne jeweils 82ohm parallel

1) Blinker rechts OK Dashboard OK.
Betätige ich die Bremse: Blinker rechts OK Dashboard zu schnell.

2) Blinker links OK Dashboard zu schnell ( schon ohne Bremse zu betätigen?!)
Betätige ich dann die Bremse Blinker links OK Dashboard immer noch zu schnell.

Wieso verhalten sich beide Seiten nicht gleich?

Zwischen welchen der 4 Adern von dem 3in1 Rücklicht Blinkern muss ich welchen Widerstand parallel schalten für das Bremslicht? Und nur 1 Widerstand oder jeweils 1 Widerstand pro Bremslicht?

Das ganze auch Mal mit 10 Ohm statt den 82 ohm probiert alles gleich.... :-(

Nächster Test auch ohne Erfolg.
Vorne die 82 ohm pro Seite parallel, hinten jeweils 82 ohm parallel an rot und schwarz pro Seite. Ergebnislos Fehlerbild beliebt exakt wie oben beschrieben.
Dann zusätzlich noch jeweils 82 ohm hinten an grün und weiss pro Seite auch ohne Erfolg alles bleibt wie oben egal was ich mache :-(
Liegt's am Widerstandswert?!

Jedesmal Fehlercode im bcm Diagnose Menü gelöscht und Warnblinker abschließend 20x blinken lassen. Bringt alles nix.

Und was ich absolut nicht verstehe ist warum sich die linke Seite anders verhält obwohl alle Hardware Komponenten gleich sind.....

Das mit deinem Warnblinker kannst du dir sparen. Stimmen die Widerstände nicht, klappt’s nicht. Ich habe vorne Widerstände, die fetten von Rizomas, und hinten kleine im Kabelbaum eingelötet. Nur mit Einem pro Seite wird das nix. Aber seit ich die Kiste zerlegt habe, funktioniert es auch nicht mehr  Vorher 3 Jahre super geklappt. 

OK aber welchen Widerstand benötige ich?
Hab gelesen dass das bcm bei Strom kleiner 120mA erkennt das ein Blinker defekt sei.
Mit 12.5v gerechnet ergäbe dieses ca 82ohm.
Hinten wären ja original auch Led von HD verbaut. Vorne wären ja 21W Blinker Lampen.
Die Heinz Blinker vorne haben 1w bei 12 v da müsste der 82ohm doch OK sein parallel? Das ist er ja auch im Prinzip Rechts bis ich halt die Bremse betätige. Und links komischerweise verhält sich nicht so. Ob ich links Widerstand dazu parallel schalten oder nicht das Dash blinkt Links immer zu schnell.

Die Rizomas verbrauchen weniger Strom als die Originale 3 in 1 Kombination von HD. Werte für hinten weiß ich nicht mehr. Hatte das alles mit einem Forenmitglied getestet und umgebaut. Habe nur ein Bild davon vom einlöten. Und wo hast du die vorderen Widerstände eingelötet. Unten am Stecker oder oben an der Armatur?

So hab's geschafft.
Vorne pro Seite 82ohm und hinten pro Seite auch 82ohm. Der ausschlaggebende Punkt war dein Foto. Ich meine irgendwo im Forum gelesen zu haben dass er hinten zwischen rot und schwarz geklemmt Werden muss. Wie auf deinem Foto war dann grün und schwarz richtig. Nun funktionieren alle Blinker richtig und die Anzeige im Dashboard auch. Und das ganze dann auch mit betätigter Bremse .

Vielen Dank für Eure Hilfe :-)

Statt Fehlercode löschen würde ich den an deiner Stelle mal auslesen und hier posten, könnte bei der Fehlersuche ungemein helfen ...

82 Ohm vorne passen, das Problem mit der Bremse ist das bei 3 in 1 Blinkern die Stromaufnahme der Blinker stark zurückgeht wenn die Bremsleuchten angehen, also 82 Ohm zwischen rot (Bremsleuchte) und schwarz (Masse) sorgen dafür das die Stromaufnahme der Gesamt 3 in 1 Kombi über der 120 mA Schwelle bleibt.

Original 3 in 1 Kabel:
rot = Bremsleuchte
weiß = Positionslicht/Rückleuchte
grün = Blinker
schwarz = Masse

 

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