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Erfahrungen mit der neuen Low Rider S

Fahre seit einem Monat eine Low Rider S, mit bisher kleineren Änderungen wie Daymaker und Pedalerie... Neue Griffe und LED Blinker sind bestellt. Sie läuft bisher sehr gut, jedoch recht heiß, weil mehr Druck im Kessel .... Wer hat ebenfalls erste Erfahrungen mit dem neuen Brenneisen im S.O.A Style ? 
Grüsse 
Rolf 

Bin den Brummer auf der Magic Bike probe geritten.
Uiiii, die hat echt Druck im Kessel. Irgendwie geht
mir da aber der Blümchenpflückmodus ab. Für mich
gehört eine gewisse Behäbigkeit zur Harley dazu.

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Ich finde sie sehr gelungen, wobei der Preis vielleicht um etwas zu hoch ist im Verhältnis zu anderen S Modellen.

sprich der Aufschlag auf die Standard Low Rider ist heftig, wenn man bedenkt dass die Slim S zur Slim für nur 1200€ Aufpreis zu bekommen ist.

ansonsten Top. Der Heathy Breather villeicht ein wenig übertrieben, nicht so passend...aber naja...

mein Kumpel möchte sich eine holen, hat aber vom Freundlichen mitgeteilt bekommen, dass ein Soziussitz auf der S nicht zu montieren geht. Man müsste den Badlander nehmen. Habt Ihr da Erfahrungen?

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Ich finde sie vom Preis her fast ein Schnäppchen.Hat etwas mehr Leistung als die anderen S-Modelle,da ohne Balancergedöns.Außerdem eine sportliche Gabel,nicht wie die anderen von Anno Zwieback.Außerdem eine Bremse,die bremst.Anderes Beispiel:Versuch mal ne Sporty sportlich zu machen,bei Netto über 12000 Euro andere Federelemente,mehr Leistung über guten Auspuff,Lufi,Mapping.Dann kommste auch auf über 19000 Eu.
Und hast immer noch nicht den 110er.Da würde ich lieber die Low Rider S so wie aus dem Laden fahren.Optik ist natürlich Geschmackssache.

@Advocatus:Könntest Du Deine Fahreindrücke noch genauer beschreiben?Z.B.Kurvenverhalten,schlechte Straßen,Beschleunigung,Topspeed...Würde hier viele interessieren.Konnte sie leider noch nicht probefahren.
Würde mich auch freuen,wenn hier noch mehr Low-Rider S-Fahrer ihre Eindrücke beschreiben.

Ja Harley und Sport...Was den Sporties fehlt ist Power und Druck,das kann man nicht wegdiskutieren.Deshalb Auspuff,Mapping,Lufi.Dann wirds teuer.Bin die Roadster auch mal probegefahren.Die Fußrasten sind ne Fehlkonstruktion,da bleibt man bei jedem Stop dran hängen.Außerdem fehlt auch hier Power,das drückt nicht.Kann die selige XR 1200 und auch der Wettbewerb besser.Also ich bleibe für mich dabei,wenn ein Powerbike,dann die Low Rider S.Deshalb interessieren mich ja auch Berichte von Low-Rider-S-Piloten.Vielleicht geht da kurventechnisch mehr als gedacht.Ist natürlich eine Frage der Übung und der Einstellung.Fahre mit meiner Bob auch gerne"sportlich".Darf aber gerne etwas mehr Performance haben,mit besserem Fahrwerk und mehr Power verspricht das schon Spaß.Muß ja keine Fireblade oder sowas sein,sondern was Spannendes,was "Sportliches" und was fürs Herz.

Hi,

mit der sportlichen LR-S geht kurventechnisch jede Menge. Das war schon mit meiner 2000er FXDX so. Spielverderber waren die rotierenden Massen, die das Moped immer geradeaus auf Kurs halten wollen. So schön das Teil war, musste es trotz der recht annehmbar einzustellenden Fahrwerkskomponenten v + h nach recht kurzer Zeit weichen, da der angedachte Einsatzzweck (Kurvenräubern/-bolzen) nicht oder nur unter grossem körperlichen Einsatz zu realisieren war. Da blieb für mich einfach der Fahrspass auf der Strecke. Und mit dem grösseren Hub der post TC88 Motoren ist es logischerweise nicht  besser geworden. Dagegen gibt sich eine 1200er in vergleichbarem Geläuf agil wie ein Mountainbike.

Gruß, silent

Meine kommt morgen. 
Eindrucke folgen. 
Wer hat auf der Low S schon einen anderen Auspuff drauf?
 

Hab letzte Woche das erste Mal eine S in Daytona beim gesehen. Was mir überhaupt nicht gefallen hat: warum sind Tacho und Drehzahlmesser nicht in der Rückseite der Halbschale integriert? Das ist ein freier Platz der meiner Meinung nach beschissen aussieht.
 

Hi,

das hat modellgeschichtliche Gründe

Gruß, silent

Beim designen der schwarzen, billig anmutenden Plastikplatte auf der Rückseite der Lampenmaske haben Bill und Bob wahrscheinlich eine geraucht.

Die "Factory" in Frankfurt hat vor ganz langer Zeit mal ein Custom-Sondermodell rausgebracht. Dyna mit gepimptem Motor und Lampenmaske. Die fand ich damals auch schon klasse. 
SportyCB, hast Recht. Bringt mich auch nicht um. Da wirds bald was geben.