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original Radstand Panhead

Hi Leute,

ich interessiere mich für den Kauf einer HD Panhead. Ich will aber auf Nummer Sicher gehen, dass der rahmen nicht verändert wurde. Wisst ihr wie groß der originale Radstand war? Baujahr ist ca. 55

Danke
Blaubart

und was ist wenn er eine gereckte kabel drin hat?????

OK, das kann ich so nicht überprüfen. Aber ich könnte zumindest feststellen, ob irgendwas gemacht wurde, oder ab alles original ist.

Hallo Blaubart.

Ich kann dir nicht helfen, aber stell ich doch einmal kurz vor.

Von mir jedenfals ein Herzliches Willkommen.

Grüße aus Südtirol

Stefan

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Träume nicht dein Leben.
Lebe deine Träume!

Hallo dersüdtiroler,

danke, für die nette Begrüßung. Also ich bin schon seit einiger Zeit auf der Suche nach einer Panhead, finde aber nichts richtiges. Ich hab jetzt eine gefunden, die mir sehr zusagt, aber ich denke der Rahmen ist gereckt. Wenn ich das Bild mit einem einer anderen Panhead vergleiche, kommt mir der Abstand zwischen Fender und Rahmen zu groß vor. Ich möchte eine, mit unverändertem Rahmen haben. Da ich auf dem Gebiet noch etwas unerfahren bin, kann ich nicht so recht einschätzen, ob nun die Gabel, oder der Rahmen gereckt sind. Kann man das anhand des Fotos feststellen? Hier sind zwei Fotos, anhand derer man das vergleichen kann. Das zweite stellt die Harley da, für die ich mich interessiere.




Danke schon mal
Blaubart

Hallo Blaubart,

Soviel ich verstehe sind das 2 verschiedene Gabeln.

Die obere ist eine Springer und die untere eine normale.da kann man glaube ich keinen direkten Vergleich anstellen.

Aber andere in Forum können dir sicher bessere Auskunft geben.
Du wirst nicht lange warten müßen.

Gruß Stefan

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Träume nicht dein Leben.
Lebe deine Träume!

mit diesen alten geschichten kenn ich mich ein wenig aus, beide mopeds auf den bildern haben einen Wishbone rahmen also stimmt was mit dem 55er baujahr nicht.

55 gabs straightleg frames

mach das weiße moped mal größer der rahmen sieht nicht original aus, desweiteren ist eine verstellbrücke verbaut.


einen originalrahmen erkennste unter anderem z.b. auf der antriebsseite ist der unterzug an der kette immer flach, die frühen nachbauten haben dort ein rundes rohr.

und niemals einen rahmen kaufen ohne die beiwagenaugen, es gibt originale die die teile abgeflext haben, nur sind die dinger unter leuten die sich auskennen nichts wert.

Die Springer gab es bis 1949, danach kamen die Hydraglide Modelle, immer noch im "Wishbone" Rahmen. Der Radstand wird in der Literatur bei beiden Modellen mit 1511mm angegeben.

Dein unteres Photo sieht allerdings so aus, als wäre eine gereckte Brücke, wie man sie bei den Gespann-Modellen verwendet hat, verbaut.

Der optische Unterschied liegt oft auch daran, dass die Hydra Glide Fender wesentlich tiefer über dem Reifen hängen als die Springer-Bleche (die ja mit einfedern müssen).

Ab 1958 gabe es dann den Duo Glide Rahmen mit Federbeinen hinten.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

mh, kleines veto

der ami iss ja mit neuen sachen nicht so gleich hip und begeistert

soweit mit bekannt ist, gabs den wishbone rahmen wahlweise mit hydra oder springer bis zum modellwechsel straightleg.

die rahmen bis 49 waren alle hartverlötet, ab 1950 geschweißt

Dat kann sein. In meiner Quelle steht allerdings, dass es die Springer nur für ein Jahr gab und danach die Telegabel reinkam. Und ich meine auch, dass ab 1949 alle Pans als "Hydra Glide" verkauft wurden und nicht mehr nur als 74 FL.

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so, hab gerade hiern DIN A 0 Plan liegen, der radstand iss richtig mit 1511mm

kettenversteller mittig vorausgesetzt

im manual reparaturhandbuch von Palmer steht, soweit mein englisch es zuläßt bis 1952 wahlweise mit beiden gabeln auslieferbar.

Na, dann sollte 'ne originale 55er ja auf jeden Fall 'ne Telegabel haben!

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HD Deutschland hilft einem bei der Begutachtung von Rahmen hinsichtlich der Originalität.

Die meisten Leute, die Originalteile haben, lassen sich das mittlerweile bestätigen, ob Straight-Leg oder Wishbone.

Zeitgleich zur Pan wurden auch noch Big Twin Flat Head im Starrahmen weitergebaut, das steht fest. Wie lange kann ich nicht genau sagen.

Originalitätsmerkmale sind immer:

Toolboxhalter am rechten hinteren Rahmenzug zum Hinterrad, wenn nicht abgeflext !.

Es können nur schmale Räder ins Heck verbaut werden

Die frühen Starrrahmen waren hartgelötet. Die späteren Schweißnähte sahen z. Teil sehr bescheiden aus.

Gussteile für Beiwagenanschluß an den unteren Enden der beiden vorderen Rahmenzüge

Springer Pan´s hatten etwas andere Rahmen als Hydra Glides, da die Hupe bei Springer Modellen unter dem Scheinwerfer montiert war. Deren Motornummer hatte ein "P"
z.B. FLxxxxP

Du kannst selbst etwas in englischer Sprache studieren, unter nachfolgendem Link: Ohne Gewähr !

http://www.antiquemotorcycle.org/bboard/forumdisplay.php?f=65

Beide abgebildeten Bikes erscheinen mir vom Lenkopfwinkel nicht original. Wobei es immer sehr schwer ist, nach Bildern zu urteilen. Sowas muß man "live" anschauen.

Es kann natürlich sein , so wie George schreibt, dass da eine Gespannbrücke/Verstellbrücke drin ist.

Das Thema ist fast unerschöpflich
..

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hallo,

erst mal vielen Dank für eure Hilfe!!!!!
Ich hab wegen der besseren Vergleichbarkeit mal noch ein anderes Bild gesucht. Ich hab die Bilder leider nur ich recht schlechter Qualität, und kann sie daher nicht größer liefern.



Noch ein paar Fragen hätte ich zum besseren Verständnis.
- Was ist eine Verstellbrücke? Original? Wo sitzt sie?
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