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Das wird dann aber bitte in dem neuen thread diskutiert, den du aufgemacht hast. Sonst wird das hier nur ein wildes hin und her.
Nrs springt nicht an
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Runterregeln ? Was ein Quatsch.
Es geht darum den durch die LED Blinker zu niedrig gewordenen Strom wieder etwas zu erhöhen.
Die Leitungsangabe für den Widerstand ist in diesen Fall die Belastbarkeit und NICHT die Leistungsaufnahme.
Und 5 Watt für 27 Ohm Widerstände bei 12 Volt passt ...
I = U / R -> Strom gleich Spannung durch Widerstand = 12 V / 27 Ohm = 0,444 A
P = U * I -> Leistung gleich Spannung mal Strom = 12 V * 0,444 A = 5,3 Watt
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Sie erblicken mich rollend----Sie hegen groll!
they see me rollin---they hatin!!
Umbau meiner dicken
it's fucking Garage build!!!
Ich habe nicht errechnet oder angenommen das er 27 Ohm Widerstände braucht, ich habe nachgewiesen das für eine Spannung von 12 V ein 27 Ohm Widerstand mit 5 Watt Belastbarkeit richtig dimensioniert ist.
Es muß nicht irgendeine "Leistung" ersetzt werden, seit 1999 werden keine Blinkrelais mehr eingesetzt, wir reden hier von Elektronik ...
Zur Technik der Blinker:
Bei laufender Maschine beträgt die Detektionsschwelle auf jeder Seite 120 mA, also 1,44 Watt
Beim Einschalten der Zündung wird überprüft ob die Ströme im linken und rechten Blinkerkreis mehr als 30 Prozent voneinander abweichen (Patentschrift TSSM von 2001), wie die hoch die zulässige Abweichung beim BCM ist ist mir nicht bekannt.
Zusätzlich wird beim Einschalten der Zündung pro Blinker auf Kurzschluß und offenen Blinkerkreis geprüft und ein gefundener Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.
Ich persönlich vermute aus verschiedenen Fehlerbeschreibungen das der beim Einschalten der Zündung gemessene Wert des Stromes im TSSM oder BCM gespeichert wird und beim Blinken zum Vergleich herangezogen wird. "Die Dash Kontrolle fängt erst nach 5 - 7 mal Blinken an einen Fehler anzuzeigen."
Zusätzlich scheint es in einigen Fällen ein Problem mit der Brems- oder Rückleuchte zu geben. Links blinken und gleichzeitig bremsen läßt die linke Dash Kontrolle schnell blinken.
Bei den meisten Modellen ab 2013 oder 2014 stellt sich die BCM nach 16 mal Warnblinken auf LED Blinker ein.
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
man kann die frequenzen auch nachträglich noch anpassen. Die module lassen das innerhalb der toleranzen zu. Wie man das macht hab ich hier schon oft genug gepostet wenn es mal wieder zu schnell oder zu langsam am blinken war. Es kommt also nicht so auf die kommastellen beim widerstand an. zumal die ja auch in den meisten läden gerade mal in 3 stufen angeboten werden.
http://www.kellermann-online.com/de/produkte/untergruppe/139
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
F
Keine Blinker vorne und hinten?! Wie geht das? Nix TÜV? Und ja die Sitzbank geht ab. Normalerweise gibt’s nur eine Schraube an der Rückseite die mit dem Fender die Bank verbindet. Und deine vorderen Blinkerstecker solltest du auch unter dem Tank finden. Du hast doch vorne Armaturen mit Schaltereinheit für die Blinker. Da sind keine Kabel? Und die Wattzahl ist doch auch egal. Bau die LEDs ran und probiere Widerstände parallel einzulöten und am besten die, die auch ständig hier beschrieben werden.
hab ich auch gedacht... in der schweiz müssen nur modelle ab 2015 blinker haben! aber so zu fahren ist erstens verdammt gefährlich und absolut unentspannt!
Ich hoffe das führt hier zum Ziel, da falsches Forum. Ansonsten löse ich den Teil hier ab und häng ihn an besserer Stelle an.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.