wer später bremst ist länger schnell
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Kupplung tauschen
Hallo miteinander,
bei mir steht bald der Kupplungswechsel an meine letzte Woche auf einer Hochzeit verbraten wurde.
Ich hab das leider noch nicht gemacht, traue mich aber da ran, will ja schließlich auch was lernen.
Suche mir grade alles nötige, Material,Tipps etc. zusammen.
vielleicht kann mir hier einer den ein oder anderen hilfreichen tipp geben.
ich würde wie folgt an die Sache ran gehen:
1-neue Scheiben über Nacht in Primäröl legen, Kupplungszug lösen.
2-Primäröl ablassen und Primärdeckel abmontieren
3-Kupplungskranz freilegen
4-Scheiben rausnehmen
5-neue Scheiben aufziehen
6-Kranz wieder zusammen schrauben, Federn festziehen
7-Deckel wieder drauf
8-Öl nachfüllen
Ist das so im groben richtig?
im Warenkorb liegen:
Kupplung http://www.eightball-custom.com/epages/15484790.sf/sec9d8406c8e4/?ObjectPath=/Shops/15484790/Products/095750BC
Öl http://www.eightball-custom.com/epages/15484790.sf/sec9d8406c8e4/?ObjectPath=/Shops/15484790/Products/35056
Falls da was nicht stimmt wäre ich froh über jeden hilfreichen Tipp.
Werde gerne alles fotografisch festhalten und hier dokumentieren falls gewünscht.
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Go big or go home!
lass es bleiben, außer Du hast technische Erfahrung.
Auf die Schnelle, Kupplungseinstellmechanismus korrekt ausbauen, Primärkettenspanner, Kompressionswerkzeug erforderlich, um die Druckplatte zu entspannen, zum Zerlegen der Kupplung - Vorbereitung für Kupplungsausbau, usw. Deckelmontage , Primärdeckeldichtung neu, Anzugsmuster (pattern) und Drehmomente für Schrauben usw...
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
also zu heikel um selbst zu probieren?
hätte jetzt nicht gedacht dass man da so viel falsch machen kann.
Hat denn jmd Erfahrung was das beim Freundlichen kosten würde?
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Go big or go home!
Jou, hatte meine Anfang Oktober 2015 gegen eine verstätkte tauschen lassen da sie am Berg (12%) im 4. und 5. Gang beim
Überholen rutschte.
Komplettpreis bei HD-Dealer 320.- Euro.
Für 320,-€ würde ich das auch machen lassen. Und ich habe schon einige Motoren auseinander und wieder zusammen gekloppt. Aber allein die Spezialwerkzeuge, die Gewährleistung und die Teile kommen ja schon auf die Summe.
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Was sich nicht umbauen lässt, ist kaputt!
320€ scheint mir allerdings auch sehr wenig.Ich warte auf den Kostenvoranschlag meines Dealers...
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Go big or go home!
Hallo,
Bei der Sporster meiner Frau hatten wir kuerzlich auch die Probleme mit der Kupplung einer 883R (1200) obwohl nach dem Umbau auf 1200 ccm die versaerkte Feder eingebaut wurde. Rutschte im vierten und Fuenften Gang. Wir haben eine Kupplung von Ernergy One extra plate verbaut. Funktioniert super. Kostenpunkt 140 EUR.
Gruss Kodiakbaer
und die Montage hat wer vorgenommen?
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Go big or go home!
Hallo,
Habe ich selber gemacht. Ist kein Hexenwerk. Allerdings man braucht das entsprechende Werkzeug um die Drckplatte zu entspannen. Habe sogar die alte Primaerdeckeldichtung wiederverwenden koennen. Die Energy one Kupplung wird auch bei einigen Tuningfirmen emphohlen (Hammer Performance, NHRS usw.).
Gruss Kodiakbaer
Nimm ein anderes Öl, gibt bessere!
shove55
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wer später bremst ist länger schnell
z.B?
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Go big or go home!
Spectro Primary chain case oel. Meiner Meinung nach trennt die Kuplung besser. Kein Durchrutschen. Und das Gertiebe laesst sich etwas besser schalten.
Gruss Kodiakbaer
Aw:
Zitat von Kodiakbaer
Spectro Primary chain case oel. Meiner Meinung nach trennt die Kuplung besser. Kein Durchrutschen. Und das Gertiebe laesst sich etwas besser schalten.
Gruss Kodiakbaer
dito, Spectro ist ein deutlicher Unterschied, spürbare Verbesserung, ist sein Geld wert
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
1 quart reicht ?
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