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Die Kiste vibriert wie Sau in Kurve

Hallo zusammen,

Der Titel beschreibt schon ganz gut mein Problem  

Ich hab mich hier angemeldet (und brav vorgestellt im entsprechenden Forum) damit mir mal Fachleute weiter helfen können.
Ich habe mir letztes Jahr endlich ne gebrauchte Sporty gegönnt (BJ 2012). Durch Job wenig Zeit zum fahren gehabt und jetzt erst wieder ein wenig intensiver.

Der Verkäufer der Maschine ist ein sehr guter Freund von mir. Er habe damals ein Vibrieren bei Kurvenfahrten gehabt, war daraufhin bei Harley, da er das Radlager vermutete, die ihm aber bestätigt haben, es sei alles in bester Ordnung.

Da wir heute schönes Wetter haben, hab ich die Kiste rausgeholt und hab ne kleine Spritztour gemacht. Ab höheren Geschwindigkeiten, ab ca. 80 Km/h, habe ich nun auch diese Vibrationen und Geräusche. Und auch das Gefühl, wobei ich das nicht festschreiben möchte, dass das Vorderrad etwas schwimmt. 

Nunja zu Hause angekommen, den Dealer hier in der Ecke angerufen und gefragt, was denn der Tausch des Radlager kosten könnte. Seine Reaktion:

- Nicht mehr fahren!!!!
- Da kann jetzt noch viel mehr kaputt sein, deswegen müssen wir erst mal kucken und dann kann ich eine Preisauskunft geben.
- Bloss nicht mehr fahren!! ADAC anrufen, der die Kiste hierher bringt oder mit dem Hänger her bringen!!

Und jetzt steh ich da wie der Ochs vorm Berg und weiss nicht weiter. Stimmt ihr zu, zu dem was der gute Mann sagt? Kann da wirklich noch mehr kaputt sein? Wenn ja, habt ihr eine Richtung, was ich da ungefähr veranschlagen könnte? Ist vielleicht jemand aus der Ecke Bad Dürkheim und kennt eine gute freie Werkstatt?

Danke für eure Hilfe

Flo
 

Hi.

Ist klar, so lange wie das Teil in der Garantie ist sind solche sachen "normal", sobald die Garantie um ist muss sie dringend in die Werkstatt und darf auf keine Fall mehr gefahren werden.

Wenn du sagst das es von vorne kommt dann könnte es auch was an der Gabel oder dem Lenkkopflager sein.
Radlager tauschen ist kein Ding, besonders vorne.
Dürfte dich auch nicht viel kosten, ich glaube bei mir waren es so um die 50 Euro.
Nicht richtig gewuchtete Reifen könnten es auch sein.

Was für Geräusche sind das denn neben den Vibrationen?
Bei einem schleifenden Geräusch würde ich auch mal den Riemen und dessen Abdeckung bzw. den Hinterreifen checken.

cu

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Like a Harley Driver...

Der Reifen wurde tatsächlich gewechselt als ich die Maschine bekommen habe, die Vonration Warenmangel wohl vorher auch schon da. 

Laut meinem Kumpel hätte der Mechaniker mit nem "Gerät" aufm Ständer ( hört sich irgendwie verkehrt an) auch gemessen, ob das Lager passt (keine Ahnung ob es sowas gibt) wäre alles top. 

Was den Belt angeht, ja der jammert auch scheint aber normal zu sein wenn ich diverse Beiträge hier richtig interpretiere. 

Das Geräusch klingt aber auch eher wie wenn man mit dem Reifen über so eine "geriffelte" Begrenzungslinie fährt. So fühlt es sich auch ungefähr an

Also, Radlager testen kannst Du selbst. Da braucht es weder nen (selbsternannten) "Fach"-mann für, noch irgendein ominöses Gerät. Ebenso das Lenkkopflager. Bevor ich das jetzt ewig und umständlich erkläre, frag mal google nach Radlager und Lenkkopf testen am Motorrad.
Dann checkst Du mal alle Schraubverbindungen im Bereich der Gabel und Klemmungen. Auch gern mal übersehen, schau, ob die Bremsscheibe gerade und fest ist. Ne derbe Unwucht in der Scheibe hat auch schon so manch einen zur Verzweiflung gebracht.
Und das alles machst Du hinten auch. Radlager testen, sämtliche Verschraubungen an der Schwinge und den Federbeinen checken. Wenn Du das alles gemacht hast und die Dinge alle ok sind, Räder raus und zum wuchten bringen.
Und dann sehen wir weiter...
Ahso, vergessen. Mein Belt gibt keinerlei Geräusche von sich. Null, nix....
Und die Sportys die ich kenne haben das auch nicht. Nur das ich es erwähnt habe.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Das klingt nach nem Plan. Ich bock die Kiste die Tage mal auf.

Wenn ich das Hinterrad ausbaue, zum wuchten bringe und wieder einbaue, muss ich den Belt dann nicht neu spannen? Kann ich das alleine? Oder brauche ich spezielles Werkzeug?
Eventuell hängt ja auch alles zusammen, wer weiss
 

Hi Silent,

danke für die ausführliche Antwort. Die zweite, unverständliche Hälfte, ist der Autokorrektur des Handys zu verdanken.

Zur Bremsscheibe: Werde ich ebenfalls kontrollieren. Aber das erklärt dann nicht, warum die Vibrationen schon vor dem Reifenwechsel ebenfalls vorhanden waren, oder?

Mann, Mann, Mann....was ein Drama...
 

Wenn der Reifen schon mal gewechselt wurde könnte das Problem aber dort den Anfang genommen haben.

Hi, also die Bremsscheibe ist zu klein vom Durchmesser um am Montiergerät genommen zu werden und muss auch absolut  nicht sein.
Ich denke an die Lager sind bei den neuen XL Mod. ein Zirkus, hab bei meiner Frau mehr Lager wechsel als früher bei der Shovel in 10 Jahren. Weiss nich warum. Ich verwende auch keine OEM LAger, die kommen aus T......, NSK 62052RS sollten passen. Bitte selber prüfen 25x52x15 sind die Lagermasse.

Die Lager wieder richtig einsetzen, von der Tiefe her.

shove55

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wer später bremst ist länger schnell

Man hat schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen und wenn man so manchem Reifenheini bei der Arbeit zuschaut.... Die bekommen die kleinste Bremsscheibe gebogen bei was auch immer sie veranstalten.
Geht ja erstmal darum, mögliche Ursachen aufzuzeigen. Ausschließen würde ich an seiner Stelle erstmal gar nix, so lang es nicht ge-/überprüft ist.
Aber danke für die Maße von den Lagern. Das schreib ich mir mal in meine Datenliste.

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Schau auch mal nach ob der Pulley am Hinterrad noch richtig sitzt und alle Schrauben fest drin sind. Spreche da aus eigener Erfahrung.
Wichtig ist auch dass der Belt fluchtet und nicht versetzt läuft.

Stimme Black Pearl da zu, die Bremsscheibe wird auch nicht verbogen auf der Seite wo abgedrückt wird, die gegenüberliegende Seite wird abgedrückt und da steht die Scheibe bei Unachtsamkeit schnell mal an der Montiermaschine an.
Ist vermutlich aber nicht die Ursache, tippe jetzt eher mal auf eine verspannte Gabel oder ein Hinterrad das nicht geradeaus läuft.

Zur Entspannung der Gabel gibt's sicher was in der Suche zu finden, das Hinterrad misst man am erfolgreichsten über den Abstand Schwingenaufnahme zu Steckschse ein.

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Ich dachte, ich geb hierzu mal ein kleines Update: 

Ich ging das Risiko ein und hab die Scorcher durch Metzler ME880 getauscht. Vibrieren ist weg. 

Schöne Restostern noch

Der ME880 Marathon Ist eh viel besser als der Scorcher, welcher bei nasser Strasse lebensgefährlich ist (siehe auch Tests der Fachpresse). Richtig gemacht! Auch Frohe Rest-Ostern!