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Hallo,
nachdem ich hier alles gelesen habe, möchte ich darauf hinweisen, das bei den Sporties mit ABS die Neigung zur Sägezahnbildung am Vorderrad viel früher einsetzt als bei den Vormodellen, da das ABS früher beim Bremsen eingreift als beim Vormodell. Bei Dunlop, sowie auch beim Michelin macht sich dies mit Rühr- und Taumelbewegungen in Schräglage bemerkbar. Durch die Narrowgabel spürt man das früher als die 48 und CB.

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

@holgiundben
Tschuldige! Aber wer bremst denn so, dass das ABS eingreifen muss? Wenn es keine Vollbremsung ist, hat das ABS auch nichts zu tun. (Ausser auf Sand oder so)
Außerdem, warum soll hier die Sägezahnbildung stärker sein? Kannst du das ausführlich erklären? 

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

@Peperoni
DAS frage ich mich jetzt auch? Wie kann das denn jetzt schlimmer sein als beim Vormodell, welches ja gar kein ABS hatte?!? Sehr suspekt solche Aussagen...
Und ich geb Dir vollkommen recht, wer, gerade in Kurven, ständig so bremst, dass das ABS anfängt zu regeln, der sollte aber mal dringend über Fahrsicherheitstraining und seinem Fahrstil nachdenken. Das könnte gut für die Gesundheit sein...

@TE
Unglaublich, dass das nur an dem Suizid-Scorcher gelegen hat. Kann man einen Reifen eigentlich durch das KBA verbieten lassen???

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Es scheint ja nicht bei allen Scorchern aufzutreten. Der Kumpel, von dem ich die Madchine hab, hat es schon von Anfang an gehabt. Die Madchine kam vom freundlichen aus Frankfurt. Kurz bevor er mir sie verkauft hat, hat er den VR wechseln lassen in Bensheim. Weiterhin vibrieren. 

Anderer Kumpel hatte den Scorcher jetzt schon zwei Jahre drauf und hatte Null Probleme. 

Scheint wirklich auf auf die Laune des Gummimischers im Werk anzukommen...

Hallo,
Peperoni13 und Black Pearl es sollte euch erfahrenen Kommentatoren doch nicht neu sein, wie und wann ein ABS Bremssystem funktioniert. Wenn ich als nichttechnischer Angestellter euch diese Funktion erklären muß, dann tut es mir leid.
Zum anderen sollte ein Zweiradfahrer die Bremse nicht nur weit vor der Kurve nutzen, das sieht immer so Anfänger mäßig aus. Ich nutze meine Bremse auch zur Stabilisierung und besseren, kontrollierbaren Kurvenfahrt. Das habe ich vor x Jahren auf dem Contidrom gelernt. War glaub ich eine alte Z750. Das dort gelernte wurde im laufe der Jahre verfeinert und ist auf der Sporty gut anwendbar.

So genug vom Thema abgewichen. Ich glaube nicht, dass ein Hersteller (ob Michelin, Dunlop etc) solch große Fertigungstoleranzen bei der Herstellung hat. Du schreibst, dass der Vorderreifen aus dem selben Grund schon einmal getauscht wurde. Wie alt und wieviel KM wurde er bewegt nach dem Tausch? War der Fehler kurz weg und tritt jetzt wieder auf, war er nur abgeschwächt? 

Eine Fernwartung ist aus meiner Sicht hier nicht so einfach. Hast Du mal die Speichen abgeklopft, sind alle gleich fest, nicht das sich einige gelöst haben und deshalb eine Unruhe (meist kurz vor Abriss, hatte einige Sportyfahrer nach Umrüstung auf Edelstahlspeichen, allerdings mit Gepäck und am Hinterrad)) entsteht.

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Der Reifen wurde nicht aus diesem Grund getauscht, sondern weil er fast abgefahren war. Des Weiteren habe ich eine Iron, also Gussräder ohne Speichen. ABS ist ebenfalls nicht vorhanden. 

Da ich die Maschine mit dem neuen Vorderreifen bekommen habe, kann ich es leider nicht beurteilen. Ich kann nur sagen, dass ich das vibrieren von Anfang an hatte. 

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Danke für deine nette Spam. Tut jetzt aber nichts zur Sache. vibriert nach Reifenwechsel beseitigt. Sägezahnbildung, bekannter Mangel. Hinweis vom erfahrenen Monteur tritt bei ABS Systemen noch heufiger auf. Liegt an der schlechten Abstimmung der Gabel. 
Wie ein ABS funktioniert kann jeder nachlesen, dazubenötige ich nicht deine DVD.
Schönen Restabend!

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Erst war es das ABS und jetzt liegt es plötzlich an der schlechteren Abstimmung der Gabel bei ABS Modellen. Du drehst dich wie ein Fänchen im Wind!
Deine erste Aussage lautete: “Hallo,
nachdem ich hier alles gelesen habe, möchte ich darauf hinweisen, das bei den Sporties mit ABS die Neigung zur Sägezahnbildung am Vorderrad viel früher einsetzt als bei den Vormodellen, da das ABS früher beim Bremsen eingreift als beim Vormodell.“
Du hast eine Behauptung aufgestellt und ich habe dich ganz normal nach einer Erklärung gefragt. Du hast es nicht erklären können, weil es Schwachsinn ist!!! 
Jetzt schreibst du plötzlich von der Gabel und nicht mehr vom ABS.
Und dann behauptest auch noch mein Post wäre Spam. Ja, ja schnell von deinem geschriebenen Käse ablenken!
Lächerlich! 
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Umbau Thread meiner Iron


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Könnt ihr euren Hahnenkampf per PN austragen, das Gezanke hilft dem TE nicht weiter und für Nutzer der Suchfunktion ist das auch uninteressant, da bracht man sich nicht Wunder warum die keiner benutzt. 

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Sorry Marcus, hast ja Recht!
Aber ich wollte das hier klar stellen, dass seine Behauptung nicht stimmt! Denn am Schluss glaubt den Quatsch noch jemand anderes der den Thread mal liest. 
​​​​​Die Sache ist für mich hiermit abgeschlossen! 

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Trifft das Thema nur am Rande, aber meine Erfahrungen i.S. Reifen:

1) Lagerung der Reifen: Durch falsche Lagerung, bspw. zu hohe Reifenstapel (untere Reifen werden auf Dauer beschädigt > Höhenschlag), kann der Reifen Probleme machen.
2) Wuchten: Vielfach wird nicht sauber genug gewuchtet (ist ja "nur" eine Harley und kein Sportmotorrad) oder die Gewichte gehen mit der Zeit ab und man verliert die einfach währen der Fahrt.
3) Reifendruck: Viele fahren über eine längere Zeit mit zu wenig Reifendruck, fahren sich so die Reifen kaputt und wundern sich dann später warum sich das Motorrad/Reifen in den Kurven so scheisse anfühlt.

Das nur so am Rande. Kann vielleicht weiterhelfen.

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S&S

Hallo Zusammen,

ich habe bei meiner 2013er Iron das selbe Problem! Habe die Iron gebraucht gekauft mit 3200km auf dem Tacho.
In Kurvenfahrten leichtes Vibrieren und Surren. Na ja, hat mich eigentlich nicht gewundert. Die Scorcher haben als Produktionsdatum KW33 2011 und KW 51 2011. Wir haben jetzt KW 20 2017 und die Iron hat ja quasi nur gestanden ...

Meine These: die ollen Scorcher sind viel zu alt und hart. Wahrscheinlich auf deformiert!

Hab die Woche Termin für nen großen Service. Da kommen dann neben neuen Ölen und neuer Bremsflüssigkeit auch gleich die ME 888 Weißwand drauf. Dann sollte alles gut sein!

Werde mal berichten wie es gelaufen ist!

Viele Grüße, Patrick 

Hallo Zusammen,

hab den Service machen lassen und neue Metzeler ME888 Ww drauf. Fazit: Problem gelöst!
Kein Ruckeln mehr!

Viele Grüße,
Patrick
 

Randbemerkung zum eigentlichen Thema : Sollten wir als Käufer nicht alle darauf bestehen, dass bei neuerstandenen Sportstern gleich mal die Originalausstattung an "Reifen" (Suizid Scorcher fand ich so treffend) durch was vernünftiges gewechselt wird? Und zwar ohne Aufpreis, quasi als Preisnachlass.

​​​​​​Den Amis fallen die Reklamationen ja erst auf wenn's plötzlich Geld kostet, dann wird auch was verändert...