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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Moos

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Hi Moos, orig war der 407/408 bei mir drauf.
Das sind meine pers. Erfahrungen mit meiner Softail ConV und meiner Rad-/Reifengröße-/kombination.
Aber wie schon geschrieben gehe ich durchaus von vorhandenen Unterschieden je Reifengröße und Töff bei gleichem Reifentyp aus.
Und ja der 888 ist für mich auch keine Verbesserung zum 880, der aber ist/war def. besser wie orig. Dunlop bei mir.
Ich würde gern was anderes Testen doch bis dieses Frühjahr gabs nix anderes vom Wettbewerb in meiner benötigten Konfig.

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Hallo alle zusammen,

ich muss euch mal nach euren Erfahrungen fragen. Habe mir vor einiger Zeit den Wunsch nach einer E-Glide mit einem 2012er Modell erfüllt und schon viele Tausend trockene Kilometer sehr zufrieden zurückgelegt.
Montiert sind noch vom Vorbesitzer 888er Ultra WW, Dot 4818, also noch einigermaßen frisch und ich denke wenig gelaufen. 

Bin letzten Freitag spontan in die Alpen aufgebrochen und hatte da sehr viel Freude auf trockenen und kalten Passstraßen. Ich muss keine Rekorde brechen, aber ich fahre schon gerne zügig. Grip, Handling war auch wirklich ok, aus engen Ecken schmierte das Hinterrad unter Zug nur leicht weg.

Gestern dann der Heimweg bei geschätzt 6 Grad und häufig Regen. Meistens nur leicht, aber auch mit zwei Wolkenbrüchen. Ehrlich gesagt bin ich erschrocken wie wenig Grip der Reifen selbst auf nur etwas mehr als feuchten Straßen bietet.
Nicht nur dass es keinen Grip beim leichten Gasaufziehen im Zweiten gibt, selbst sachtes Herausbeschleunigen nach Autobahnbaustellen im Vierten wird je nach Asphalt gnadenlos mit Durchdrehen quittiert.

Nicht mal die Dunlop auf meiner damaligen Wide-Glide habe ich dermaßen übel in Erinnerung, von meiner vorherigen Erfahrung mit Michelin Road 4 Gt schon gar nicht.

So, und jetzt kommt ein Punkt der mich grübeln lässt. Beim ersten Tankstop auf dem Hinweg stand ich dummerweise in einer kleinen Diesellache, welche ich mit müden Äuglein im Dunkeln als simple Wasserlache deutete. Die darauf folgenden rund 2000km im Trockenen waren aber auch problemlos.
Meint Ihr meine Reifen haben davon dennoch Schaden genommen? Optisch ist an der Lauffläche nichts zu erkennen, keinerlei Verfärbungen oder so.  Oder ist das bei den 888ern einfach Stand der Technik? 

Das Vertrauen in meine Reifen ist auf jeden Fall bei Nässe komplett weg. Die Konsequenz wird sein das vor meiner nächsten Urlaubstour einer neuer Satz Reifen her muss. Die, oder meine, 888er halte ich, bei zumindest kalter Nässe, für Gemeingefährlich.


So, sonnigen Gruß und mögen Reifen und Ständer alles an euren Maschinen sein was den Boden berührt,....für die Zügigen unter euch nehme ich noch die Fußrasten und Trittbretter hinzu 

Der 888 ist ein gnadenloser Rückschritt zum 880 und das in allen Belangen wie ich selbst leider erfahren mußte. Weniger Nässegrip und das auch noch bei weniger Laufleistung.  Wer nicht unbedingt nen WW will ist mit dem Cruisetec wesentlich besser bedient, wenn es denn Metzeler sein soll.

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Moos

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Ich bin da weder auf Metzeler noch auf WW festgelegt. 

Ich wünsche mir einfach einen Reifen der auch bei Regen und kalten Temperaturen funktioniert. 

Moos, kann ich da herauslesen dass es da auch noch etwas besseres als den Cruisetec gibt? 
Haltbarkeit ist nicht so wichtig

Na ja, der CT ist schon mit das beste was man zur Zeit für unsere schweren Tourer bekommt und ist auch von der Laufleistung gut. Gibt ja noch paar andere Reifenthreads hier, wo Du dich ein wenig informieren kannst. der Avon CC ist sicherlich auch gut.
Metzeler Cruisetec
Erfahrungen Avon Cobra Chrome
...
Einfach nach dem gewünschten Modell hier suchen

EDIT: Link korrigiert ;-)

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Moos

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hab jetzt bei meiner e-glide auch den dritten Satz Cruisetec runter und würde die immer wieder nehmen. Davor waren diese Saison noch die Originalbereifung und noch ein Bridgestone HR50 oder so drauf.

Einzig gegen Ende der Laufzeit scheint das Einlenkverhalten etwas schlechter und es kommt zu geringfügigen Vibrationen. D.h. wenn ich bei <50km/h die Hand vom Lenker nehme, dann zittert der. 
Das ist aber jeweils da, wenn der Reifen bei einer Kontrolle schon nur noch mit Mühe durch kommen würde. 
Denke bei mir jeweils so nach guten 6000km. 
Bin die auch schon 8000 gefahren und halten tun die noch lange gut. 
Nur teuer wirds dann eben.

Das ist der ME888-thread...

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

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Heritage Softail Classic FLSTC 2014
BMW S1000RR

Fahre - wie man unschwer sieht - eine FLSTN; Mod. 2011 und habe so ziemlich alle WW-Reifen durch  - im trockenen sind 'se alle gut.

• Top-Favorit / insbesondere bei Nässe der für mich beste Reifen: Continental - ContiLegend WW
  
• Preis-/Leistungsfavorit / auch bei Nässe für mich als brauchbar eingestuft -  Avon Cobra Chrome WW
  

Echt jetzt?

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LG Mike

ok - ok bios4 /dann mach den Thread doch zu - über den Metzeler 888 wurde doch schon alles gesagt. (...auch ich fahre diesen Reifen eh kein zweites Mal mehr)

Kommt ihr bei dem 888 mit der Traglast und Bauart am Vorderreifen zurecht? Habt ihr bei Abweichung den Reifen gemäß der aktuellen Regelung (trotz ABE) eintragen lassen?