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Hallo Leute,
und wieder geht´s um die guten, alten Vibrationen....
Allerdings habe ich das Gefühl, dass es sich bei meinem Mopped um "bad vibrations" handelt....

Bike: Evo, Heritage Softail, Bj. ´95, ca. 95tkm, ohne Motortuning

Seit ungefähr 200km beobachte ich starke Vibrationen im rechten Trittbrett. Diese treten bei jeder Drehzahl (zunehmend mit steigender Drehzahl) auf, und sind auch bei der eigentlich bisher entspanntesten Geschwindigkeit von 90km/h sehr präsent. Das rechte Bein wird regelrecht durchgeschüttelt bis in die Hüfte... - sehr unangenehm...

Meine Frage ist natürlich nun, was kann es sein, wie kann ich systematisch vorgehen, um potenzielle Fehler auszuschließen, und welche Werkstatt im Raum Ulm kann ich im ungünstigsten Fall (Nockenwellenlager) mit der Reparatur beauftragen?...

Ich kenne zwar den Freundlichen in Ringingen (bei Ulm/Erbach), hatte aber bisher noch keinen Rep.-Bedarf dort zu erledigen, kann also nichts bzgl. Werkstattqualität sagen. Freie Werkstätten kenne ich hier in der Gegend gar nicht, musste ich noch nicht aufsuchen..

Ich weiss, dass es auch Schrauber aus unserer "Gemeinde" im Raum Bodensee gibt, die ich aber nicht persönlich kenne, denen ich eine solche Reparatur auch zutraue und wo ich gern auch "Handlangern" würde/möchte, um dazu zu lernen. - wäre also auch für solche Tipps dankbar.

Vielen Dank im Voraus für Eure Ratschläge und Tipps.

Viele Grüße und allzeit Gute Fahrt!
Karsten

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Karsten

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Hallo,

ich fahre seit vielen Jahren mit einer scharfen Nocke mit deutlich steilerem Nockenprofil (EV 27). Seit dem habe ich stärkere Vibrationen im rechten Trittbrett. Also würde ich in deinem Fall in Richtung Nockenwelle/Nockenwellenlager/Hydrostössel/Roller tippen. Hilft nur das Nosecone öffnen und reingucken. Fahren würde ich damit nicht mehr, ehe sich ein Lager komplett zerlegt und du dann die Einzelteile im Motor hast...

Grüße Thomas

PS: Vorher die Schrauben der Motorhalterung prüfen

als erstes würde ich die Motoraufhängung checken!
bei der Km Leistung und 22Jahre kanns daher kommen!

Moinsen,

Ich will Dir keine Angst machen, aber als das bei meinem Evo mit den Vibrations losging, war DAS ein paar 1000 km
später das Ergebnis (km-Stand ca. 120 000):

https://www.youtube.com/watch?v=F1tjKccJSIw

https://www.youtube.com/watch?v=Q3gxz4sv1eI

Was die Wahl einer Werkstatt in Deiner Gegend angeht, kann ich Dir leider keine Hilfe sein... Sorry


Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Die Werkstatt in Ulm die du ansprichst hat einen guten Ruf,

ich war selber schon da. Dass die Preise entsprechend bei  sind, muss dir allerdings klar sein.
Ich empfehle dir auf jeden Fall, erst einen Check machen zu lassen, dann zu besprechen was defekt sein könnte oder ist, DANACH erst den Reparaturauftrag mit einer ca. Schätzung der Kosten zu unterschrieben (Protokoll).
Das wiederum würde ich in jedem Fall bei JEDEM  machen.

Gruß

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Hallo @all,danke für Eure Tipps.Hab gestern als erstes die Motorverschraubung kontrolliert und tatsächlich: die hinteren zwei Schrauben sitzen relativ "lose" in ihren Löchern. Will sagen: sie haben sich zwar nicht gelöst, aber sie haben sich scheinbar über die Jahre im Sitz gelängt oder das Material des Motorgehäuses gestaucht. - Hätte ich nie gedacht, dass sowas in der Form passieren könnte...Die Schraube hinten rechts konnte ich recht gut anziehen, bei der Schraube hinten links (nahe Primär) bin ich schier verzweifelt... Ich konnte unten mit Gelenk eine Stecknuss von unten durchfädeln, aber nicht genügend Kraft zum Anziehen aufbringen.Auf jeden Fall sind die Vib´s schon mit einer nachgezogenen Schraube deutlich reduziert wurden.Scheint also der richtige Weg zu sein!Nochmals vielen Dank an Euch alle, und hoffentlich brauche ich mir um NoWe und KuWe noch eine Weile keine Gedanken zu machen.

Viele Grüße.
Karsten

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Ansonsten gibt es hier eine schöne Liste mit Werkstätten nach Postleitzahl sortiert:  Freie Schrauber u. Werkstätten nach PLZ

 

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Hab mir einen 9/16 Ringschlüssel extra für diese Schraube bestellt und abgeschnitten, leicht gebogen...

defektes nockenwellenlager wird auch kaum solche massiven vibrationen erzeugen

das macht eher klapperndee geräusche der hydros - aber da keine so grosse masse eben keine solche vibrationen

wie du sie gehabt hast - scheinst ja die ursache selber gefunden zu haben - losr motor hat ja auch ne ganz andere masse

glückwunsch

Hallo @all,
tja, mit dem Ansetzen und dem Drehen ist das so einfach nicht. Ich konnte die Nuss zwar aufsetzen, aber auch von oben nicht anziehen. Allerdings hab ich das auch mit dem Bike auf dem Seitenständer versucht. Ich werde sie jetzt erstmal auf den Motorradheber stellen und hoffe, dass ich dann besser dran komme und mehr Kraft aufbringen kann.
Melde mich wieder, um Erfolg oder Misserfolg kund zu tun - und evtl. um mir einen 9/16er Schlüssel aus zu leihen....
Vielen Dank an alle und viele Grüße.
Karsten

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Mal abgesehen von NW-Lager oder Hydros: Generell sollten die Vibrationen einer EVO stets als angenehm empfunden werden. Also, Massagestuhl statt Rüttelplatte. Bei harten, unangenehmen Vibrationen überprüfe mal deine Vergasereinstellung. Es ist wirklich erstaunlich, was da schon eine viertel Umdrehung an der Leerlaufluftschraube bewirkt... (Und vielleicht verteilst du anschließend auch weniger Schrauben..)

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Stammtisch in Münster/NRW

Vielen Dank für's Bild und die hundertprozentig korrekte Bezeichnung..
Was ich geschrieben habe, beruht auf eigener Erfahrung. Egal.
Der tatsächliche Einfluss dieser "Schraube"  kann hier nachgelesen werden:
Keihin CV-Vergaserkunde
 

wenn sich die motorhalteschraube soooo schwer zudrehen lässt

sprüh vorher mal rostlöser caramba oder wd40 drauf

und probier die zerst auch mal zu lösen statt nur festzudrehen

ev ist die mutter  schon länger im lockeren zustand festgerostet


oooder die gewinde der motorscraube und mutter sind durch das ständige

massive gezerre komplett vermurxt und fest - wenns die beim löse versuch nicht abreisst ( das währe noch am besten )

hilft nur noch mutter oder schraubenkopf abflexen - das kann aber mühsam weden da kein platz drumrum

- und dann motorhalter schraube und mutter durch oem parts ersetzen

Ich hab die besagte Schraube unten mit dem abgesägten Ringschlüssel festgehalten und von oben per DrehmomentSchlüssel auf das vorgegebene Drehmoment angezogen. ...Der Drehmomentschlüssel hat einen schmaleren Kopf als meine 3/8 Zoll Ratsche und das passte gerade so....

Laut Handbuch für Bj 93+94 Softails. Erst hintere Motorhalterung fest ziehen. Dann vordere. 45-52 Nm Drehmoment. Ich würde auch erstmal die Mutter lösen um gänigkeit zu Gewährleisten. ..

Grüße Thomas