Druckvorschau: Vance & Hines mit E-Nummer (Thor System) - Seite 62 - Milwaukee V-Twin

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hallo hat jemand Erfahrung gemacht mit Auspuffanlage Freedon Performance Thrue Dual Fistails ? Bei einer Kontrolle ? ich empfinde sie doch sehr laut ! Ansonsten bin ich zufrieden !

Der FMC Support hat heute am Telefon erzählt, dass z.B. für die StreetBob & LR 2018 die Tüten der 2017er Dynas dranpassen mit Euro4.

Guckstu hier

Ich habe jetzt aber auch nur für diese beiden 18er Modelle gefragt, ergo für den 107er M8.

Vlt für den Ein oder Anderen hier interessant.

zum zitierten Beitrag Zitat von eLcaBone
Der FMC Support hat heute am Telefon erzählt, dass z.B. für die StreetBob & LR 2018 die Tüten der 2017er Dynas dranpassen mit Euro4.

Guckstu hier

Ich habe jetzt aber auch nur für diese beiden 18er Modelle gefragt, ergo für den 107er M8.

Vlt für den Ein oder Anderen hier interessant.

Erfahrungsbericht:
ich habe die Thor V&H seit Freitag auf meiner BO montiert und bin mit ihr jetzt ca 500km gefahren..
der SE Supertuner wurde auf offen, wie zuvor bei den normalen V&H ShortShots belassen.
Ich habe vor der Umrüstung und dannach ein Video gemacht - wenn ich dazu komme werde ich es hochladen.
Die Shortshots waren mit DB killer ausgerüstet (eher fürs Gewissen).

Vor dem Wechsel hatte ich ein wenig Bauchweh, da der richtige Sound einfach zu einer HD dazu gehört wie ein Fisch ins Wasser und ich hätte keine Bedenken gehabt die Thors wieder zurück zu schicken wenn ich unzufrieden gewesen wäre!
Auch der Händler hatte noch keine Erfahrung damit.
Nachdem sie fertig war wurde sie mir vorgeführt und ich muss ehrlich sagen, ich war mehr als zufrieden!
Beim Vorbeifahren klingt sie knackig, knattert nicht und blubbert schön nach. die Gasannahme ist zufriedenstellend (offener Lufi und Supertuner sind verbaut) und sie schießt auch ab und an wenn man die Power zügig reduziert (wie es sein soll).
Ich fahre auf meiner 48 eine Penzl zum Verstellen und muss ehrlich sagen, bis auf die schon abartige Lautstärke wenn offen ist das Klangbild der Thor um keines schlechter.. selbst auf der Autobahn mit Radio an wurde ich vom Begleitfahrzeug mit den Thors klanglich wahrgenommen.
Im direkten Vergleich zu den Shortshots ist die Thor nur wenig leiser, klingt meiner Meinung nach aber absolut sauber - daher kann ich ein leises pfeifen oder helles knattern nicht bestätigen!
Ich für meinen Teil bin mit ihnen sehr zufrieden - sehn toll aus, klingen mehr als nur gut, preislich kein Vergleich zu elektronischen und ich kann beruhigt der nächsten Kontrolle entgegenblicken.
Also von mir gibts ganz klar einmal „Daumen hoch“ und „gut gemacht Jungs“
Cheerio aus Österreich

zum zitierten Beitrag Zitat von FELLFROSCH

zum zitierten Beitrag Zitat von eLcaBone
Der FMC Support hat heute am Telefon erzählt, dass z.B. für die StreetBob & LR 2018 die Tüten der 2017er Dynas dranpassen mit Euro4.

Guckstu hier

Ich habe jetzt aber auch nur für diese beiden 18er Modelle gefragt, ergo für den 107er M8.

Vlt für den Ein oder Anderen hier interessant.

Das ist so nicht richtg, das hast Du falsch verstanden. V&H entwickelt z.B die Big Shot für die Mil 8 Modelle neu. Es wäre zwar machbar, die Anlage einer TC vor 2018 an die M8 zu bauen, aber der Halter würde nicht passen und der obere Krümmer würde verspannt sitzen. Da kommt aber einiges neues....

Habe Letzte Woche zwei V&H mit Tohr Verbaut an der XL und an meiner TC103 . Der Sund ist echt gut Present dafür das es kein 3" anlagen sind.
Hatte davor ja schon einige andere ,SE 1-2 ,Kess , Amc in HD1 und HD1-2 . Aber so wie jetzt war es noch nie auf den Bikes .
Preis /Leistung 5 Sterne .

Update:

da ich ja mit einer Penzl geliebäugelt habe, bin ich wieder am Boden der Tatsachen gekommen.
Die Abstimmung (VERGASER ) ist schier unmöglich gut und gleichlaufend einzustellen (Danke an den ehrlichen Verkäufer der mich überhaupt darauf hingewiesen hat - der hat auf Geschäft verzichtet, war aber ehrlich und meinte ich komme schon wieder wenn ich einen Einspritzer hätte).
Offene Klappe = zu fett, halb offen richtiger Lauf, geschlossene Klappe = mager, je nach dem.
Der offene Luftfilter kommt noch als Komponente dazu.

Nach weiteren 2000 km dieser Saison mit der V&H Thor ist diese etwas lauter und auch nach Einstellung jetzt aktuell (BS Stage1 + Bedüsung) wirklich gut zu fahren.
Der Sound könnte etwas tiefer und sonorer sein, aber wie schon geschrieben, der Durchmesser lässt nicht mehr zu.

Im Fahrbetrieb höre ich schön angenehm die Anlage, im Standgas bin ich ohnehin mehr als zufrieden. Niedertourig angenehm.

Da der Vergaser im Gegensatz zur EFI NICHT ausgleichend (bis zu einem gewissen Grad) einwirkt, bleib ich bei der V&H.

Optisch ohnehin meine erste Wahl.

Man muss a mal zufrieden sein. Augenzwinkern

Ich hab deine ja von außen gehört und sie klingt super auch optisch könnte ich mir keine andere an deiner sally vorstellen.
Gute Entscheidung

__________________
Grüße Staude

Mein Sporty-Projekt

"Meine Definition von Glück?
Keine Termine und leicht einen Sitzen"
Harald Juhnke

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Falls jemand interessiert ist:
Aktuell mit Big Sucker Stage 1. V&H m. Thor.

https://youtu.be/aKhjB2K0hQw

Das stimmt michel,

Ich habe die Slash Cut Entkappen drauf. Wie es im Innenleben aussieht ( Durchmesser) weiss ich nicht mal genau. Das vordere Innenkeben ist wie bei dir drin. Alte Entkappen runter weil vibriert und geklappert, neue dran, gut ist.
Hier war der Support von FMC lobenswert.

Allerdings wenn man aufdreht ist sie laut. Das stimmt.
Mir gefällt das Röcheln während der Fahrt beim Gasgeben. So bei 1200 Umin dahingleiten , da hat sie auch einen schönen Klang. Hochtourig wird's nervig.
Im Stand finde ich sie mit Vergaser wirklich geil.

Mal eine Frage, da ich gerade mit dem Fuelpak 3 rumspiele:

Wenn ich die Big Shots Staggered auf meiner Dyna Low Rider FXDL (nicht S!) montiert habe, welche Map wähle ich dann aus bei derzeit OEM Luftfilter? V&H > Big Shot Staggered mit Quiet Baffle? Oder H-D > Stock Exhaust > Standard Baffle?

Wenn ich V&H auswähle, werden nur Maps mit High Flow Air Filter angegeben. Lediglich bei den H-D Maps habe ich die Möglichkeit auf Stock Air Filter. Weiterhin wechsel ich ja von 2in1 auf 2in2...

nachtrag: ok, so wie ich das von der FMC-Seite nun gelesen habe, soll man wohl V&H mit Quiet Baffles auswählen. Aber dann bleibt nur eine Vorgabe mit High Flow Air Filter? Schlimm bei OEM? Oder regelt Autotune das verlässlich?

Wieso Fuelpak? Also der Lufi müßte schon offen. Müßte schon ein bisschen mehr Luft ansaugen. Was wolltest du mit dem Fuelpak denn erreichen?

Fuelpak für das mapping. Ich habe aber nur einen OEM, daher die Frage ob High Air nicht völlig falsch ist oder ob das bei Autotune wieder korrigiert wird

Ich verstehe dich schon. Aber trotzdem die Frage, warum? Der Luftfilter muß einen höheren Durchsatz haben. Nur beim Auspuff kannst du dir das sparen.

Hmm, vielleicht schreiben wir einander vorbei oder ich stehe auf dem Schlauch? Ich möchte mit dem Fuelpak 3 meine FXDL mappen nachdem ich die Big Shot Staggered angebaut habe. Nur die empfohlene Map gibt es ausschließlich mit offenem Luftfilter. Und mein Luftfilter ist nicht offen, da OEM. Daher stellt sich mir die Frage, ob ich trotzdem diese Map wählen soll da ich dann ja einen falschen Luftfilter angebe.

Mir ist schon klar, dass ein offener Luftfilter besser ist bzw mehr Luft saugt. Aber den habe ich nun einmal momentan nicht. Kostet ja auch alles Geld...

Ich hoffe, ich konnte nun alle Klarheiten beseitigen ;-)