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Hammer, man hat mir heute eine Probefahrt mit der neune RK förmlich aufgedrängt.
Der Drehmomentzuwachs ist deutlich spürbar. Fahrwerk ++, kein Vergleich zu meinem
rumpelnden Federelementen der 103er. Die Optik hat eh sehr gewonnen mit dem
neuen Motor und den frischen Details. Klasse, alles richtig gemacht. Klasse HD.
Werden wohl in Zukunft viele 103er den Gebrauchtmarkt überschwemmen.
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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Hammer, man hat mir heute eine Probefahrt mit der neune RK förmlich aufgedrängt.
Der Drehmomentzuwachs ist deutlich spürbar. Fahrwerk ++, kein Vergleich zu meinem
rumpelnden Federelementen der 103er. Die Optik hat eh sehr gewonnen mit dem
neuen Motor und den frischen Details. Klasse, alles richtig gemacht. Klasse HD.
Werden wohl in Zukunft viele 103er den Gebrauchtmarkt überschwemmen.
Das war doch zu erwarten.
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Silence is better than Bullshit 
ist doch schön wenn man sich so begeistern kann! daumen hoch 
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser 
Meine Fat Boy hat jetzt in drei Jahren knapp 50.000km, und das ist normalerweise die Grenze, bei der ich mich nach einem neuen Moped umschaue. Ich fahre viel und brauche eine zuverlässige Kiste, da ich nicht den geringsten Bock habe, irgendwo unterwegs liegen zu bleiben. Und diesbezüglich war ich bislang mit Harley immer zufrieden. So, nun gibts aber meinen Wunschkandidaten Fat Boy S nicht mehr und daher bekommt die neue Road King eine Chance, werde sie aber mit anderen flüssigkeitsgekühlten vergleichen. Und ich finde die Triumph ganz schick. Schaun mer mal, ich werde nach der Probefahrt berichten.
Zitat von weitgleiter
zum zitierten Beitrag Hammer, man hat mir heute eine Probefahrt mit der neune RK förmlich aufgedrängt.
Der Drehmomentzuwachs ist deutlich spürbar. Fahrwerk ++, kein Vergleich zu meinem
rumpelnden Federelementen der 103er. Die Optik hat eh sehr gewonnen mit dem
neuen Motor und den frischen Details. Klasse, alles richtig gemacht. Klasse HD.
Werden wohl in Zukunft viele 103er den Gebrauchtmarkt überschwemmen.
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Gruß aus Bonn
Rolf
Asgar, gut gesprochen!!! 
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
Interessant, wie der neue Motor polarisiert.
Wer ist denn nun der echte Harleyfahrer?
Derjenige, der seine Marke treu bleibt?
Oder ist er dann "Mainstreamopfer"?
Sind die echten Biker die Umsteiger auf Indian oder Triumph?
Oder sind sie dann Fakes wie die gefakte "Tradition" dieser reanimierten Zombie-Firmen, die außer dem Namen nun gar nichts mit den echten Firmen zu tun haben?
Zwingt das den echten Biker zu Traditionsherstellern wie BMW?
Aber sind BMW-Fahrer nicht per se schon Mainstreamopfer?
Oder müssen sich echte Biker in die lange Reihe der Früherwarallesbessermenschen einordnen und den TC zum "letzten echten" Harley-Motor hochstilisieren, wie ihre Vorgänger es mit den anderen "letzten echten" Evo, Shovel, Pan, Flat...getan haben?
Ist es nicht eher so, dass mit dem TC der Harley-Mythos stirbt, wie er schon mit dem Ende des Evo gestorben ist und mit der Einstellung des Shovel usw?
Die WLCs begründeten den Mythos der WKII-Heimkehrer, die Pan den des Choppers und EasyRiders, die Shovel den "drive/buy american"-Mytos als Reaktion auf die Niederlage im Vietnamkrieg. Die Evo verband den Mythos des unbändigen Motorrades mit deutscher Zuverlässigkeit und führte direkt zum TC, der bescherte den harleyfahrenden Zahnwälten und Mainstreamopfern den Mythos "Rebel without cause, but the look fits".
Der M8 wird möglicherweise der Beginn eines neuen Mythos' sein. Bin gespannt, wie der sein wird.
Der Harley-Mythos stirbt. Es lebe der Harley-Mythos!
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Hammer, man hat mir heute eine Probefahrt mit der neune RK förmlich aufgedrängt.
Der Drehmomentzuwachs ist deutlich spürbar. Fahrwerk ++, kein Vergleich zu meinem
rumpelnden Federelementen der 103er. Die Optik hat eh sehr gewonnen mit dem
neuen Motor und den frischen Details. Klasse, alles richtig gemacht. Klasse HD.
Werden wohl in Zukunft viele 103er den Gebrauchtmarkt überschwemmen.
Ich glaube nicht das jetzt soviele 103er den Gebrauchtmarkt überschwemmen, sprich "eingetauscht" werden. Der 107er ist schon so "glattgebügelt" das kann der beste Drehmoment nicht mehr wettmachen.
Das Harleyfeeling war, und ist nun mal das rumpeln und schütteln, wenns das auch nicht mehr gibt, ok, dann gibt es genug sehr gute Alternativen, wo ich noch mehr Drehmoment, und noch ein viel besseres Fahrwerk, und vor allem, noch viel bessere Bremsen habe.
Wenn ich schnell fahren will kaufe ich mir sicher keine Harley.
zum zitierten Beitrag Zitat von Fatboy1962
Ich glaube nicht das jetzt soviele 103er den Gebrauchtmarkt überschwemmen, sprich "eingetauscht" werden. Der 107er ist schon so "glattgebügelt" das kann der beste Drehmoment nicht mehr wettmachen.
Das Harleyfeeling war, und ist nun mal das rumpeln und schütteln, wenns das auch nicht mehr gibt, ok, dann gibt es genug sehr gute Alternativen, wo ich noch mehr Drehmoment, und noch ein viel besseres Fahrwerk, und vor allem, noch viel bessere Bremsen habe.
Wenn ich schnell fahren will kaufe ich mir sicher keine Harley.
Die Breakout bin ich probegefahren, nun ja, in Kurven kann ich mit dem Hobel wenig anfangen, ziemlich grosser Radstand, dicker Hinterreifen.
Für mich keine Alternative zur Street Glide. Aber jedem das seine
So ist es - Breakout sehr schön anzusehen aber Fahrdynamik leidet unter dem dicken Hinterrad ...
Wenn ich Moped gewollt hätte, welches null Vibs hat - mega ruhige Laufkultur - Flüstertüten usw. dann kaufe ich mir ne Gold Wing !
Das stelle ich mir nicht unter einer Harley vor und wäre auch kein Grund gewesen auf dieses weichgespülte Objekt "MW 8" zu wechseln ...
In der Schule hätte man früher gesagt - Thema verfehlt - setzen - Note 6 !
Wie gesagt, Harley musste auf die verschärften Abgasbestimmungen reagieren, allerdings ist das auch nur auf dem Papier so.
Was macht denn ein grossteil der Harleybesitzer nach dem Kauf? Da wird einmal der Auspuff demontiert, dann die Auspuffklappen deaktiviert, ein Power Commander oder ähnliches montiert, und die ganz "erdigen" entfernen auch noch den KAT, und schon sind die vorgeschriebenen Abgaswerte ad acta......
Ich bin mir sicher das 9 von 10 Harleys nicht den Abgaswerten entsprechen, die Vorgabe sind.