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Erstzulassung von Custom Bikes

Guten Abend ihr Fachleute! Ich hoffe ihr könnt hier etwas Licht auf meinen Bock werfen.
Ich bin ja jetzt seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines K&P Custom Bikes.

Hier jetzt meine Frage: Was ist eigentlich maßgeblich für die Zuordnung der Erstzulassung eines Bikes – insbesondere eines zusammengebastelten Custom Bikes?
Der Rahmen? Das teuerste Teil? Das Größte? Kann man das aussuchen?

Die Situation ist ja die, dass laut Vorbesitzer (und ich glaube ihm das auch) die Maschine nach dem Crash des Originalmopeds mit dessen Restteilen und dem K&P Rahmen so wie weiteren Neuteilen neu aufgebaut wurde. Ich habe hier auch den Kaufvertrag der Spenderschüssel:Eine FXSTC 90, und das stimmt wohl auch, da die letzten 6 Zahlen der Fahrgestellnummer des Kaufvertrages mit denen auf dem Motorblock identisch sind. 

Allerdings ist der Kaufvertrag vom 10.11.90, und in den Briefen ist immer eine Erstzulassung vom 11.05.90 verzeichnet. Ist das ein Fehler? War hier vorher eine Tageszulassung? Oder wieso weichen die Daten voneinander ab? 

Und jetzt der Clou – ich dachte immer der Rahmen wäre maßgebend für die Erstzulassung. Das wäre dann aber der K&P Rahmen.

Und obwohl es dazu nur sehr wenig Infos im Netz gibt, sind sich alle einig das Kruska & Papenhöfer nur bis 1986 ihre Starrahmen gebaut haben. Da ich nicht glaube das die Beiden auf Halde produziert habe, sondern auftragsbezogen, müsste der Rahmen doch schon einmal zugelassen gewesen sein. Und zwar deutlich vor 1990 – eher Anfang der 80er, wenn nicht sogar in den späten 70ern.

Müsste dieses Datum nicht maßgeblich für die Erstzulassung des Bocks sein?
Wie könnte man das herausfinden?
Hat das KBA da Unterlagen – und würden die die herausgeben? 

Fragen über Fragen...  Also wer von euch Experten baut Custom Bikes und kennt sich da aus?

Ich kann dir deine aktuelle Fragen nicht beantworten, was mich aber wundert ist, warum man erst ein Bike kauft und dann feststellt das es Fragen aufwirft.
Andersrum wäre es doch für deinen Geldbeutel und dein Gewissen einfacher.
Aus welcher Gegend kommst du? Ich würde vielleicht erst einmal mit einem Tüv Prüfer sprechen, der sich mit Sonderumbauten auskennt.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

was für ne Erstzulasung steht dem im aktuellen Brief?

Brief... , gibt es einen KFz-Brief , weshalb dann die Fragen ?
Und das ist gar keine FXSTC 90 , das ist nicht mal eine Harley Davidson , das ist eine K&P , in der zufällig ein Harley Motor werkelt , wenn man da einen Honda Motor einbaut , wird daraus auch keine Honda .
Der Rahmen , und nur der Rahmen , ist das Fahrzeugtyp bestimmende Bauteil , wenn ich in einen Käfer einen Ferrarimotor setze , bleibt das immer ein Käfer .
Hoffentlich hast du dich da nicht "verkauft" .

Ich verstehe einfach nicht wie mann sich so nen zusammengebastelten mist für geld kaufen kann. 
Ist das teil zugelassen? ?oder bekommst du keinen tüv? 

Hilft ihm ja jetzt auch nicht weiter. Zulassungsstelle anrufen und TÜV. Ist ja mal der einfachste Weg.

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Ein Freund ist ein Mensch der mich mag, obwohl er mich kennt.

Sag mal was haste denn dafür noch gezahlt ? Nur so aus neugier

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Trust The Universe

Heiliges Blechle, da hab ich aber in ein Wespennest gestochen...

Für alle die nicht aufmerksam mitgelesen habe noch einmal zum mitmeißeln:

Ja ich weiß das es eine K&P ist und keine Harley und ich habe mich bewusst für sie entschieden.
Ja sie ist seit 26 Jahren zugelassen und bekommt auch seit 26 Jahren immer wieder TÜV.
Und bezahlt habe ich das, was sie mir wert war - weshalb der Eine mich für bekloppt halten würde, und ein Anderer mich zu meinem Schnäppchen beglückwünschen könnte.

Mich hat lediglich gewundert weshalb die EZL sich wohl eher am Spenderbike orientierte (1990) und nicht am Rahmen (vor 1986). Letztendlich ist mir das Schnuppe.
Könnte natürlich auch so gewesen sein das der Rahmen tatsächlich erst 1990 das erste mal zugelassen wurde...

Also ich finde die alten Custom-Bikes ziemlich cool!
Ich vermute mal, dass Deine K&P wahrscheinlich so zugelassen worden ist, dass der K&P-Rahmen als sog. Austauschrahmen verbaut worden ist.
Dann entscheidet über das Datum der Erstzulassung die Zulassung des ursprünglichen Bikes.
Allzeit gute Fahrt und lass Dich von den "Miesmachern" hier nicht runterziehen!
 

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Personalführung ist die Kunst, die Mitarbeiter so schnell über den Tisch zu ziehen, dass diese die dabei entstehende Reibungshitze als Nestwärme empfinden!

Der Fzg-Brief bleibt doch immer beim Rahmen, nicht beim Motor. Die matching numbers gibt es doch nur bei US Fahrzeugen. Wenn der Rahmen von K+P ist müsste der Brief ja auch darauf ausgestellt sein.

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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen"  Bart Simpson

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Da ist "früher" schwer gemauschelt worden , weshalb es ja z.B. Sportys mit Starrahmen gibt .
Die TÜVer die das "verbrochen" haben sind heute Pförtner oder so.
Und es gibt auch Probleme wg. erlangter wiederrechtlicher Eintragung , falls das auffält ist Ende Gelände .
Mach doch mal ein Foto / Scan von dem Brief ( Nr. und Kennzeichen abkleben ) , als was ist denn da das Ding geführt , HD oder was anderes .
Wenn das der Brief der alten HD ist und der Rahmenumbau nur textlich als Eintragung drinsteht , dann gute Nacht .