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Solche Threads hier sind Gemeingefährlich und müssten verboten werden!!! Jawohl!

Ich habe nach dem tollen Thread hier etwas recherchieren müssen und wurde quasi gezwungen, eine Karl & Funke mit CB550er Motor zu kaufen.

Wer kann dafür zur Verantwortung gezogen werden?

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Gruß vom paffi

Bodensatztruppe: no whatsapp, no facebook, just milwaukee v-twin-forum

SAVE THE CHOPPERS !!!

Tja, so ein Thread sorgt halt dafür, dass man Lust am selber Schrauben bekommt.

Das mit der Verkabelung war dann am Ende doch ein ziemliches gefissel, aber dann hab ichs hinbekommen und alles hat funktioniert.
Natürlich nicht auf Anhieb und ich habe auch gut 2 Wochen mit dem Kabelbaum verbracht aber immer hin.
Und da alles ja sowieso zerlegt war konnte ich gleich den Vergaser noch einer Grundreinigung unterziehen...

Im nächsten Schritt wurde dann der Vergaser wieder montiert und der Tank vorbereitet... Beim Lackieren war ein Kunstsoffblindstopfen hopps gegangen - beim ersten Sprittest lief mir die Suppe in die Garage...
... aber mein Hausschrauber konnte mit dem richtigen Bildstopfen problemlos aushelfen...
Bei der Gelegenheit erneuerte ich gleich auch noch den Gaszug und den Kupplungszug.

Zeit den Ölkreislauf wieder anzuschliessen und den externen Ölfilter zu montieren...

Hallo Bertl73,
das Thema Kruska & Papenhöfer hier ein Paar Fotos von der Messe Dortmund aus Anfang der 80er Jahre, wo Ulrich Papenhöfer zu sehen ist.
Er war ein Bekannter von uns Karl & Funke! wir hatten zur gleichen Zeit unsere Prüfungstest mit den Motorrädern beim Frauenhofer Institut
für Betriebsfestigkeit in Darmstadt.
Gruß Roger

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Gut Ding braucht auch mal ein Bier mit Kumpels!!!!

Gruß Roger