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Gestern das erste mal life in Fahrt gesehen. Saßen an Eisdiele und das Teil fuhr vorbei.

Sehr schöner blubbernder seriensound und die Optik fand ich schonsaugeil. 
Insbesondere wenn man den preis bedenkt 

Und wenn man nicht über Bike - Model - mäßige 1,59 m groß ist.

Die fällt real schon sehr klein und, sorry wenn ich so sage, windig aus. 
War erst auch begeistert von der Optik und die Berichte waren ja auch durchweg positiv.

Aber als wir sie real getestet haben, leider nicht so wertig wie auf den Werbebildern. Verständlich, aber der Unterschied real ist schon gravierend.
Für Leute ab 1,80 m sicher nicht mehr angenehm. Wobei zur nächsten Eisdiele reichts allemal.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Da hätte ich ja noch Glück, mit 1,78m 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

ist halt wie mit ner Sporty, für lange Leute schwierig

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

habe se auch live gesehen. sehr kleines moped, fast schon zierlich. Amaturen wirken auch sehr billig.

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

proportionstechnisch war ich in hamburg auch weniger von den cruisern begeistert wo nicht HD drauf stand. wie soll man das sagen....entweder sie sind zu klein und unproportional, oder verdammt fett und unproportional. dann immer diese pseudo modernen gadgets wie kühlerrippen ohne funktion usw..
Die einzigen die den Vibe etwas transportieren ist Indian, auch wenn da einiges auch sehr nach Victory aussieht (Stichwort Seitendeckel usw.)

harleys sehen irgendwie echt aus, unperfekt roh. ist eventuell pauschalisiert, aber die boneville bobber scheint halt nur aus vielen klugen marketingköpfen/statistiken entsprungen zu sein und ich finde das sieht man ihr auch an. auf der messe im Februar konnten mich auch allein die harleyamaturen überzeugen, die einzigen welche nicht aussahen wie grade frisch vom chinaroller abgebaut. (gut die von BMW waren auch ganz ok)

was kein genereller triumphhate sein soll. ich finde die classischen bonevilles super, treffen auf ihren Gebiet genau ihr Ziel, bzw. haben es eventuell vor vielen Jahren selbst definiert. die Bobber aber irgendwie.... ein Esel im Pferdekostüm bleibt halt trotzdem ein Esel.

Naja, das ist - wie so oft - Geschmacksache.

Ich finde den Triumph Bobber nach wie vor optisch sehr überzeugend. Gut, der Tacho hätte tatsächlich hübscher sein können, aber ich wette, der wird dafür nicht beschlagen bei Temperaturen unter 15°C wie das die teuren HD-Teile gerne tun. Über die Größe der Maschine selbst kann ich wenig sagen, ich bin nur mal kurz zur Probe aufgesessen, jedoch nicht gefahren. Es fühlte sich aber zumindest nicht falsch an. Und dass eine Harley "echt" aussicht, mag auch an unserer Erwartungshaltung liegen. Es gab eben viele Jahre lang nicht anderes im Cruiserbereich als Harleys und eher selten gelungene Japan-Kopien, da gewöhnt man sich zwangsläufig an den Look. Ich muss allerdings ganz deutlich sagen, dass ich in den letzten Jahren von der Harley-Davidson Modellpalette etwas enttäuscht bin. Innovation bedeutet bei Harley eine neue Lackierung und ein anderes Logo, ansonsten greift man nur noch in den Baukasten und variiert das Lineup vom Vorjahr. Nur die Preise sind wie immer echt innovativ. Und genau da bietet Triumph nicht wenig fürs Geld.

Trotzdem werde ich meine Rocker C nicht hergeben.

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Moin!

Ich fahre ja nebenbei auch wenn´s hier um die Bobber geht eine 2017-er Street Twin die riesig Spaß macht - gerade richtig für die Landstraße. Der 900-er ist eine Wucht mit seinen 80 Nm die man in der Klasse erst mal finden muss. Der Klang der Serienanlage ist ebenso berauschend - tief und bollernd so wie´s sein soll und Gesetzeskonform! Wer zu den älteren Hasen gehört und eine CB 500 four bzw. eine 550 four K gefahren hat wird sich sofort an diese Zeit erinnert fühlen. Die Verarbeitung ist Supi - die Materialien aus dem Vollen.
Ich hab die Vance & Hines drauf völlig legal - die vom Sound her nochmal bassiger klingen - eine Wohltat diese Abstimmung die auch vom Umfeld her wohltuend aufgenommen wird und wo man sich danach aufgeschlossen umdreht um zui sehen was da ankommt. Nicht eine negative Erfahrung bis Dato gemacht!
An Originalzubehör und vom look her kamen der FlyScreen mit getönter Scheibe,- ein CNC gefertigter Bremsflüssigkeitsbehälter für die Vorderradbremse,- CNC gefräster Motoröldeckel,- die schwarz gepulverten Pötte der Vance & Hines SlipOn drauf sowie ein Hauptständer für die kleineren Servicearbeiten drauf - Costa Quanta plus € 2.300.-- mit den Heizgriffen.
Bin rundum zufrieden und würde sie mir als Zweitbike sofort wieder kaufen weil ich mit mehr Druck im Kessel meine CB 550 four K3 mit modernster Technik bei der wieder gefunden habe - wenn auch bei Triumph - das belegen Zahlen mitunter welche mit 28% Zuwachs an verkauften bikes zum Vorjahr auch belegen das die Modellpolitik und Triumph selbst ihre Hausaufgaben richtig gemacht haben - Harley jedoch in diesem Jahr mit rd. 20% gegenüber Vorjahr entschieden weniger verkauft haben... Wahrscheinlich lag das aber auch daran noch schnell eine der letzten Euro3 Modelle in 2016 zu kaufen 

So,-... und nun freu ich mich weiter auf meine nächste Woche anstehende Street Bob die neu gekauft habe und welche erst zusammengebaut und für die Übergabe hergerichtet wird, dafür musste allerdings meine 2015-er IRON gehen mit der ich viel Freude hatte.... das tut natürlich auch bisserl weh noch dazu in der schönen Sonderlackierung...

Hier meine (noch) IRON und die Triumph Street Twin

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Und das ist die NEUE !

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Gruß und schönes weekend Euch allen!

Flo



P.S.: Ach ja,-... und meine 300-er Vespa als Stadt und Landstraßenflitzer
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Ich habe den Triumph Bobber einmal live erlebt, den Sound empfand ich als nicht ansprechend, einfach nur blechernd laut.
Vor ein Paar Jahren, hätte mir der Bobber gefallen, heute ist der Starrahmenlook irgendwie out.
Fahraktive Powercruiser wie eine Dyna, Victory, Polaris, Indian usw. sind heute gefragt.

Polaris hat Victory eingestellt.  So gefragt scheinen die nicht zu sein.
Und eine Indian als fahrakriven Powercriuser zu klassifizieren erschließt sich mir nicht so recht.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Gestern das erste mal den Bobber life gesehen und war leicht geschockt. Der Fahrer sah aus, als wenn er auf einem Kackstuhl sitzt. Beim hingucken taten mir schon die Knie weh. Kann mir nicht vorstellen am Stück damit mehr als 50km unterwegs zu sein. Und der Sitz ist, wie auf den Bildern zu sehen viel zu hoch. Sah so en bissl aus wie Houdini der über dem Mopped schwebt. wems gefällt...

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LET'S MAKE CHOPPERS GREAT AGAIN! 

Bin dat Dingen mal probegefahren...
Fazit:

ordentlich Druck vom ersten Meter
Reifen klasse
Sitzposition bescheiden (181cm) und die Optik wenn man draufsitzt
Sound fand ich ganz anständig aber irgendwie unpassend für ne Triumph Gleichläufer, ist halt keiner...
mechanisch irgendwie quitschend, klopfend
Fahrverhalten ganz anständig, gutes Handling
Verarbeitung gut
Tacho zu groß, pothäßlich und Plastik
Sitz unbequem
Fake Starrahmen peinlich
Fake Getriebeabdeckung peinlich (sitzt der Kühlwasserausgleichsbehälter hinter)
der Lüfter ist laufend an
Heck ist optisch ne Katatrophe

find sie trotzdem nicht schlecht, nur etwas synthetisch

 

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Gruß
Rob