Druckvorschau: Luftfilter mit TÜV-Kit - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
Zitat von Mondeo
Was ich mich jedoch schon frage ist, was einem der Big Sucker bringen soll wenn man dann erst wieder alles zumachen muss, dann könnte man ja gleich nur das Innenleben des originalen Luftfilters gegen einen K&N Einsatz tauschen.

könnte man, sieht aber nicht so gut aus, wie der offene BS Stage 1großes Grinsen

mann leute das geballte halbwissen nimmt wirklich überhand

von aussen - siehste von den blenden - nichts ! schaust direkt auf die (roten ) K&N rippen

und da die blenden eben inne - absolut street legal

selbst ohne deckel und freien blick auf das k&n filterelement

ich glaube du hast den Text nicht ganz verstanden. Er wollte nur das Filterelement gegen das von K u N tauschen und Deckel drauf. Machen auch einige, bringt aber nix. Und ich schrieb das der BS besser ausschaut und offener ist, wenn ohne Bleche gefahren wird. Und das Ansauggeräusch hat sich kaum geändert mit und ohne Bleche bei meiner Maschine. Liegt vielleicht am nicht vorhandenen Klappenauspuff oder wie auch immer. Oder an meinem Gehör.
Es geht hier also nur um einen Tausch der Filtergehäuse und ihrer Elemente in sich um die Optik zu verbessern mit Hilfe eines Tüvkits der teuer bezahlt werden muß.

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
fahr mal ne olle evo mit offenem lufi wie BS

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
fahr mal ne olle evo mit offenem lufi wie BS großes Grinsen

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Entweder ist der nicht-Serien-Auspuff dann nicht wirklich lauter, Du hast eine Trompete am Ansaugtrakt angebracht oder es liegt ein Fehler beim Anbau vor.

Weil technisch läßt sich das nicht erklären, warum ein passives Ansauggeräusch lauter sein soll, als der quasi daneben liegende Auspuff, der Abgase kontrollierter Explosion ableitet ... zumal mit angegebener eingeschränkter Schalldämpfung ...

Regards
fnu

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bevor ichs dann gleich wieder mal aufgebe

weil diese diskussion is selbst mir bald zu blöd

meine offenen cross over fishtails

enden beide - ganz unten - gaaanz hinten

der offene BS vorne rechts nebennem knie

mit offenem police helm - vorne laut -

hinten hör ich ab 80km/h dann auch nichs mehr

habe fertig

Dann produziert das Ding Bauart bedingt Sound/Lärm.

Mit dem nicht ganz leisen US Stock TommyGun habe ich das Röhren meines K&N LuFis auch noch deutlich gehört. Seit die V&H Dämpfer (Quiet Baffles) montiert sind, kann man das nimmer differenzieren, da röhrt der LuFi und der Auspuff im Chor ...

Regards
fnu

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Bevor ich einen neuen “Fred“ aufmache, hänge ich mich da mal dran.
Gibt es Erfahrungswerte über nachfolgenden Luftfilter? Bringt der ausser Optik auch noch was?
https://www.louis.de/artikel/pistor-luft...?list=231119997
Hintergrund ist der, das die Stage1-Luftfilter nur in Kombi “Kess“ oder “J&H“ eingetragen werden (?). Steht jetzt bei obigen Anbieter nichts dabei. Habe einen eingetragenen “MCJ“ und wollte euch mal fragen, ob der Luftfilter eintragungsfähig ist.

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Nachdem das ein Pistor Luftfilter ist, gehe ich davon aus, dass es mit dem bekannten Gutachten geliefert wird.
Da sollte dann nur der Originalauspuff als Kombination aufgeführt sein.

Soweit meine Vermutung. Kannst ja das Teil mal bestellen und lesen. Lässt sich ja problemlos zurückschicken beim Louis.

Ich muss hier auch nochmal was loswerden.
Bei den Bildern von NT-Tom sind ja zwei Blenden zu sehen. Die im Filterelement ist mir klar, damit die Filterfläche reduziert wird.
Aber warum braucht es die Reduzierung zur Drosselklappe? Bei mir ist der Durchmesser des Orginalluftfiltergehäuses zur Drosselklappe genauso groß wie der des SE Ventilators. Also warum eine zusätzliche Reduzierung?

Frage noch an diejenigen, die den offenen Lufi - also ohne Bleche - ohne TÜV-Kit haben eintragen lassen: Wie läuft die Prüfung ab? Wird da nur eine Standgeräuschmessung durchgeführt und mit dem Wert im Fahrzeugschein abgeglichen? Ist das bei jedem TÜV machbar oder nur in bestimmten Bundesländern?
Würde das nämlich zur Beruhigung schon sehr gerne eintragen lassen in Verbindung mit J+H.

beides - zur Minderung des Ansauggeräusches

weniger zur "Drossellung "

son gut geformter grosser trichter schlürft ganz schon laut

-Venturi Effekt - der Ansaug Luftstrom wird gar noch beschleunigt - bei entsprechendem geräusch

Eintragung ohne tüv kit ?? habe keinen prüfer gefunden der sich das noch zutraut

frag mal bei einem Händler oder tuner nach - ob über die noch was geht - offen

Achtung : gleich kommt wieder @Mondo mit seiner "Marburg" Eintragung" um die ecke großes Grinsen

Genau so ist es. Mit Geräuschmessung gewesen und fertig. Kann ich doch nix dazu.

Wenns ohne TÜV-Kit nicht machbar ist, würde ich auch mit dem Kit leben können.
Aber für den Scremin Eagle Ventilator gibt es keinen Kit soweit ich weiß?!

zum zitierten Beitrag Zitat von stacki
Wenns ohne TÜV-Kit nicht machbar ist, würde ich auch mit dem Kit leben können.
Aber für den Scremin Eagle Ventilator gibt es keinen Kit soweit ich weiß?!

Servus Leute,
war mal ein paar Tage nicht am PC und finde jetzt so einiges Interessantes.

Wie sieht die ganze Stage1 Geschichte bei ner US Import Harley aus?
Die wurde mit einer 21er abgenommen.
Das ist eine Einzelabnahme.

Muss da jeder Furz extra vom Prüfer eingetragen sein?

Weil angenommen, man hat so ne Harley mit 21er Abnahme. Kommt in eine Kontrolle und sagt ähh langsam. War so verbaut und wurde per 21er abgenommen. Können die Sheriffs dann einen Eintrag fordern?