Druckvorschau: Thor short shots an der 1200 - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

So, ich habs mal gewagt und mir die Thor Anlage für meine Custom Baujahr 1200 gekauft. heute kam das Packet und das Ding ist auch schon drauf. Passform ist super. Ein bisschen Gefummel wenn man nicht alles in Zoll an Werkzeug rumfliegen hat, aber doch machbar. Dann kam die erste Klangprobe. Laut ist sie geworden aber nicht mehr so bassig wie mit meiner Chronk Anlage. Was mir gleich auffiel ist das sie beim Gaswegnehmen schon etwas patscht trotz X Shieds. Probefahrt war dann auch dementsprechend und entsprach auch in etwa den Angaben der Lieferanten. Untenrum gleich ein bisschen mehr bums aber dann beim Hochdrehen fehlen schon ein paar Pferdchen. Beim Gaswegnehmen frozzelt sie stark. Zum Glück habe ich das Fuel Pak 3 mitgeordert und werde dann auch die X Shieds rauswerfen. Hat da jemand schon Erfahrung welche Map da am besten als Basis geht? Hab noch den originalen Luftfilter drauf. Klar weiss ich das ich ne Autotunefahrt machen kann. Doch vielleicht ändert sich schon gleich was wenn man schon mal ne gute Basis hat.

Vielleicht die Fuelpak optimierte Standartmap, sprich alles Orginal aber eben die von V&H nicht HD und dann Autotune. Dichter wirst mit normalem Lufi nicht ran kommen, da die meisten Maps für offenen Lufi sind.

zum zitierten Beitrag Zitat von Jokl
So, ich habs mal gewagt und mir die Thor Anlage für meine Custom Baujahr 1200 gekauft. heute kam das Packet und das Ding ist auch schon drauf. Passform ist super. Ein bisschen Gefummel wenn man nicht alles in Zoll an Werkzeug rumfliegen hat, aber doch machbar. Dann kam die erste Klangprobe. Laut ist sie geworden aber nicht mehr so bassig wie mit meiner Chronk Anlage. Was mir gleich auffiel ist das sie beim Gaswegnehmen schon etwas patscht trotz X Shieds. Probefahrt war dann auch dementsprechend und entsprach auch in etwa den Angaben der Lieferanten. Untenrum gleich ein bisschen mehr bums aber dann beim Hochdrehen fehlen schon ein paar Pferdchen. Beim Gaswegnehmen frozzelt sie stark. Zum Glück habe ich das Fuel Pak 3 mitgeordert und werde dann auch die X Shieds rauswerfen. Hat da jemand schon Erfahrung welche Map da am besten als Basis geht? Hab noch den originalen Luftfilter drauf. Klar weiss ich das ich ne Autotunefahrt machen kann. Doch vielleicht ändert sich schon gleich was wenn man schon mal ne gute Basis hat.

Verdammt, natürlich Baujahr und nicht Hubraum also dann 2011.

Hab jetzt mal die V&H short shots mit quit buffles genommen und beim auslesen brachte mir der hintere O2 Sensor mehrfach einen Fehler.
Nach 2-3 Starts war dann der Fehler weg und im Stand zumindest beim Gas wegnehmen das Patschen weg. Autotune kommt noch doch ist in der Jahreszeit das wohl eher untypisch da ich da nicht viel fahre. Optimierte Standard Map habe ich nicht gesehen, vielleicht auch übersehen. man ist ja bei solchen Sachen immer etwas hibbelig.

So habe jetzt mal 60km Autotune hinter mit und unterwegs 2 mal abgespeichert. Das Drehmoment hat sich von unten heraus deutlich gebessert, Das Ruckeln der Serienmotoren in niedriger Geschwindigkeit ist weg aber das starke Patschen ist geblieben wenn ich das Gas wegnehme. Ab ca. 120km/h quittiert die Sportster das Aufziehen von halb auf Vollgas mit deutlichem Klingeln aus den Brennräumen. gefühlvolleres Gas geben verhindert das etwas aber mehr wie 140 ist fast nicht drin. hab auf den letzten 20 km mal auf die hier empfohlene Map gewechselt und es stimmt. Die ist am Anfang besser wie die von V&H für die short shots mit quiet baffles. Das Klingeln und Patschen muss ich noch wegbekommen.

Hab das gleich Problem bei der Gasabnahme sehr starkes Patschen. Konnte allerdings erst 40km autotune fahren

Ich will das hier nochmal kurz beleben....Hat es noch jemand vor dem Einwintern zu ein paar autotunefahrten geschafft?

Ich frage mich, ob das Patschen überhaupt mit der thor-Modifikation so leicht zu beheben ist?

Bisher bin ich leider nicht mehr dazu gekommen da ich meine Anlage abgebaut und zurückgeschickt habe. Offensichtlich harmoniert der eingebaute Kat nicht mit meinem Motorrad. Ich bekomme einen neuen Auspuff mit einem anderen Kat. Damit soll der Leistungsverlust und das Klingeln weg sein laut dem Herstellers. Wenn ja schaue ich mal wie es mit dem Patschen weitergeht . Bis jetzt jedenfalls ist der Support sehr hilfsbereit.

Hi,

Ich kann mir nicht vorstellen, daß das Patschen gänzlich eliminiert werden kann. Letztlich ist und bleibt die Anlage trotz Thor Einschüben 'nur' ein Rohr, in dem die Gassäule vor und zurück (Patschen) pulsiert.

MMn bekommt man das Patschen nur über Reflexionskammern weg, nicht aber über die hier anstehende Absorbtion.

Gruß, silent

hmm...ernüchternd.
@Jokl
Kannst Du noch mehr zu dem Tausch sagen? Ich wundere mich, weil in der Beschreibung ja steht, dass man in hohen Drehzahlen mit Leistungsverlust rechnen muss und sie da ja eine gute Antwort parat hätten das nicht zu tauschen.

Die Frage ist, wieviel patschen bleibt übrig. Ich würde mich freuen, wenn Du oder ihr im Frühjahr weitere Berichte einstellt.

Beste Grüße
Cris

Ich hatte das auch befürchtet doch der sehr nette Mann stellte sofort bezüglich des Leistungsverlust es ein paar genaue Fragen und hatte eine Erklärung parat die sich zumindest danach mit Blick in den Auspuff so bestätigt hat. Es ist halt einfach so das nicht jeder Motor genau wie der andere ist auch wenn er absolut im Serientrimm ist. Von daher hatte mein Motor wohl bei ca 130km/h zuviel Rückstau im engmaschigen Kat. Ein neuer Kat mit größeren Waben soll das verhindern. Ich persönlich würde das auf die Erweiterung der Anlage vom 883er Motor auf den 1200er schieben. Mit denselben Kats (reine Spekulation!) könnte so ein Effekt entstehen. Das Drehmoment hatte wirklich zugelegt und ich konnte auf Anhieb ruckelfrei im 4. Gang bei Tempo 50 fahren. Beides aber erst mit dem Fuelpack 3. Natürlich berichte ich weiter und werde auch noch einige Autotune Fahrten machen. Der Klang ist schon enorm und heller wie meine gechronkten Original Tüten. Die waren für mich vom Klang her einfach ideal. Aber manchmal muss was neues her.