Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Harleys in Bildern (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=78)
--- Zeigt her eure Roadster 1200CX (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=73263)

Geschrieben von Black Paddy am 24.05.2018 um 17:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
zum zitierten Beitrag Zitat von Black Paddy

Den Sitz habe ich damals beim Kauf gegen den originalen Roadster Sitz tauschen können.

Uiuiui ... den Iron Sitz bekommst du "für'n Appel & 'n Ein" im Netz.
Der originale der Roadster ist auch second-hand RICHTIG teuer.
Ich würde sagen, da hat jemand ein gutes Geschäft gemacht.

Ja mag sein. War mir damals aber egal.

Es war die günstigste Option ihn getauscht zu bekommen. Zumal damals noch keiner wusste was er mal im freien Handel einbringen würde.

Heute würde ich es sicher anders machen.

Geschrieben von Dicker Junge am 24.05.2018 um 17:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von Black Paddy

... hab jetzt 8000km drauf und kann mich nicht beschweren.

Keine Probleme wegen des fehlenden unteren Beltschutzes?

Habe meinen gestern auch abgeschraubt, bin aber unsicher, ob das klug ist ... Augen rollen

Geschrieben von Black Paddy am 24.05.2018 um 17:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
zum zitierten Beitrag Zitat von Black Paddy

... hab jetzt 8000km drauf und kann mich nicht beschweren.

Keine Probleme wegen des fehlenden unteren Beltschutzes?

Habe meinen gestern auch abgeschraubt, bin aber unsicher, ob das klug ist ... Augen rollen

Ich habe bisher keinerlei Beinträchtigungen dadurch. Mein hinterer Pulley sieht gut aus und auch der Riemen sieht unauffällig aus.

Ich habe die Abdeckung seit dem ersten Tag ab.

Da würde ich mir keine Gedanken machen, solange du nicht abseits der Straße fahren willst.

Geschrieben von Dicker Junge am 24.05.2018 um 19:12:

Na ja, Zufahrt zum Haus sind 50 Meter Split ... egal!

Geschrieben von michi1276 am 25.05.2018 um 22:03:

Auf Seite 38? ghets um die harten Heckdämpfer. Mein "Problem" ist eher das brutale eiern von hinten in Kurven ab 130. Komm mir vor wie mit meiner BolDor damals (deswegen störts mich nicht wirklich sondern bringt mich eher zum grinsen Augenzwinkern ). Hat da irgendjemand eine Idee zur Abhilfe (ausser nicht so zu fahren großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen )
Gruß Michi

Geschrieben von Aymara am 25.05.2018 um 23:01:

zum zitierten Beitrag Zitat von michi1276

Hat da irgendjemand eine Idee zur Abhilfe (ausser nicht so zu fahren großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen )

Ist die Federvorspannung optimal auf Dein Gewicht eingestellt? Bei mir war die Serieneinstellumg zu weich. Nach Einstellung auf meine knapp über 90 kg ist die Kurvenstabilität merklich besser, selbst bei niedrigeren Geschwindigkeiten ... über 130 km fahre ich bestenfalls beim Überholen ... macht einfach keinen Spaß mit so einer Maschine. Und auf Windschild habe ich keinen Bock.

PS: Da kann aber auch Dein Monstersattel eine Rolle spielen. Aerodynamisch ist anders und Du hast damit einen sehr hohen Schwerpunkt.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von michi1276 am 25.05.2018 um 23:31:

Merci.
Manchmal passierts mir halt mit >140.
Und ich starte hier mal kurz eine (sinnlose) Diskussion: Man(n) stellt nicht die Vorspannung sondern die HÖHE ein. Und jetzt auf gehts smile
 

Geschrieben von Dicker Junge am 25.05.2018 um 23:38:

Höhe ist nicht einstellbar.
Federbeine bleiben immer gleich lang.
Und zack ... Diskussion zu Ende ....

Geschrieben von Aymara am 26.05.2018 um 07:11:

Mit über 140 mit dem Sitz inne Kurve? Auweia.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von BlackStar am 26.05.2018 um 07:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von michi1276

...Mein "Problem" ist eher das brutale eiern von hinten in Kurven ab 130... ...Hat da irgendjemand eine Idee zur Abhilfe...

Moin, 

wie soll mit der jabbeligen Rubbermount Aufhängung ein stabiles Fahrverhalten zustande kommen? Harley versucht und verbessert seit Jahr und Tag, dieses 'Problem' in den Griff zu bekommen. Selbst für die neuen M8 Touringfahrwerke ist das nicht wirklich gelungen.
Für die Dynas und V-Rods hat sich das durch Einstellung der Modellreihen automatisch erledigt, für die Tourer gibt Abhilfe via TrueTrack.
Wenn sowas auch für die Sportster verfügbar ist, wäre das schon mal ein Ansatz in Richtung besserer Fahrstabilität. Ein anderer ist der Einsatz hochwertigerer Stereofederbeine mit kräftiger dimensionierten Dämpferkolben, Kolbenstangen und (natürlich) ohne Gummilager in den Befestigungsaugen.

BlackStar 

__________________
alles Werbung

Geschrieben von michi1276 am 26.05.2018 um 12:12:

Dann lasse ich sie weiterwabbeln smile
Und kurz nachdenken zum Thema Vorspannung/Höhe: Minimiere mal die "Vorspannung" maximal und mess die Höhe. Dann maximiere die "Vorspannung" und mess nochmal. Da sollte dir was auffallen. Erst wenn der Dämpfer bis Anschlag ausgefedert ist, ändert sich die Vorspannung. DANN hast Du aber keinen Negativfederweg mehr und das Fahrverhalten wird schrecklich.
Macht sicher grad bei ner HD keiner weil dann hoch, hart und bockig. Grad die Höhe wird diesen Fehler wohl verhindern smile
Was lernen wir daraus? Der Händler hat die Kiste in der Höhe dem Gewicht angepasst. Die Federrate (Härte) kann er ohne ne andere Feder nicht ändern.
Gruß  Michi

Geschrieben von Aymara am 26.05.2018 um 12:16:

zum zitierten Beitrag Zitat von michi1276

Der Händler hat die Kiste in der Höhe dem Gewicht angepasst. Die Federrate (Härte) kann er ohne ne andere Feder nicht ändern.

In meinem Falle hat der Händler da gar nix gemacht und sogar noch den hinteren Luftdruck zu gering gewählt ... die Roadster braucht nämlich 0.2 mehr als die 48. Und somit war das Kurvenverhalten total für die Tonne.

__________________
Gruß

Chris

Geschrieben von Dicker Junge am 26.05.2018 um 13:03:

zum zitierten Beitrag Zitat von michi1276
Die Federrate (Härte) kann er ohne ne andere Feder nicht ändern.

Das hat doch auch niemand behauptet. 
SINN ist und bleibt die Änderung der Federvorspannung.
In der Folge ändert sich in der Tat auch die Höhe, belastet wie unbelastet.

 

Geschrieben von SteveHD am 26.05.2018 um 13:31:

Wenn vernünftige Federbeine dann von Ohlins oder Wilbers aber dann auch vorne und das sind dann mal locker 1500€ - 2.000€

Ist halt keine japanische Rennmaschine

__________________
Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Geschrieben von Aymara am 26.05.2018 um 14:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Wenn vernünftige Federbeine dann von Ohlins oder Wilbers aber dann auch vorne und das sind dann mal locker 1500€ - 2.000€

Was mich Irre macht, ist die Härte der Federung ... schon mal mit der Roadster Kopfsteinpfaster gefahren? Bei richtig schlechtem Fahrbahnzustand bin ich regelmäßig am Fluchen. Hatte auch schon überlegt, ob vielleicht auch ein Federsattel was bringen könnte, aber ich schätze eher nicht.

__________________
Gruß

Chris