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--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)

Also ich hab ne Sportster CB 2014 mit CAN.

Aktuell vorne Kodlin LED Stripe Blinker
Hinten Rizoma Club S 3in1 Rückleuchten.
Einen Widerstand fürs Bremslicht.
Blinkfrequenz ist richtig.
Im Kombiinstrument leuchtet die Led nur einmal mit richtiger Pause und sonst zu schnell.

Dann habe ich den Widerstand entfernt und hinten den Load Equalizer von MS Biketech eingebaut.
Keine Veränderung.

Hat wer vielleicht ne Idee?
 

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Sportster XL 1200 CB 2014
Jekill & Hyde Endrohre
Stage 1 Luftfilter
Mapping
Rizoma Club S + Kodlin LED Stripes Blinker
Kodlin Bonanza Fat Tall Lenker
LED-Scheinwerfer
Tanklift
Highsider Rückspiegel
 

Iron 2015 CAN-Bus

Vorne: Shin Yo Shorty Strips 
Hinten: Highsider Sonic-X1
Jeweils links und rechts einen Keramikwiderstand mit 82 Ohm und 5 Watt aus dem Elektrofachhandel für je 1€!
Blinkfrequenz in Ordnung und auch die Kontrollleuchte stimmt. Die Widerstände werden auch nicht heiß, da sie ja nur 5 Watt haben. Dies reicht bei den aktuellen Sportster Modellen vollkommen aus damit die Kontrollleuchte stimmt! 

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Richtig! Sind aber andere Blinker verbaut worden. Und ich hätte es erst einmal dort probiert mit Widerständen. Und ich denke das das Problem die vorderen Blinker sind. Da muß auch ein Widerstand dazwischen oder halt das Load....

Ich poste meine Erkenntnis auch mal hier rein ...

Na sieh mal einer an was man so findet:

BCM PROGRAM PROCESS 
The BCM can self-learn if LED turn signals are installed when the Hazards are active after the LED installation.The BCM ignores the first 8 cycles of the hazards.The BCM learns duringthe next 8 hazards. 16 cycles of the Hazards and the setting are updated in the BCM

Gilt für ALLE Modelle mit BCM 69994-12B
also Dyna, Softail und Touring ab 2014, Sportster ab 2015 ...

http://www.harley-davidson.com/app-conte...ets/-J05839.PDF

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Ja alles schön und gut, das tut aber dem Dash nicht helfen. Die Kontrollleuchte muß mit einem Widerstand beruhigt werden.

Klar, man installiert original LED Blinker und das Dash blinkt hektisch weiter, sicher das ...
Erkennen das LED Blinker installiert sind soll doch wohl bedeuten das anschließende ALLES was damit zusammenhängt ordnungsgemäß funktioniert. Also auch die Dash Anzeige und die Ausfallkontrolle ... Sonst brauchte das BCM ja nichts zu lernen.
Was allerdings passiert wenn hinten statt der original LED Einheiten andere angebaut werden ...

Aber hast recht, meine Blinker und Dash Kontrolle funktioniert, was gehen mich die anderen an.

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Ist doch immer das gleiche Thema - bei dem einen geht es bei dem anderen geht es nicht. Ich habe auch nur vorne gewechselt, Blinkfrequenz war gleich ok, Dash eben nicht.

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Viele Grüße
Franky

@Heiko,

dat is ja mal n Ding. Wenn das stimmen sollte, dann haben etliche, inkl. mir, die Widerstände umsonst eingebaut. Und die Händler scheinen davon auch keine Ahnung zu haben. 
Werde das demnächst mal testen und berichten.

Danke für die Info!

Nix verwechseln hier! Du kommst um Widerstände nicht herum. Es geht um das anschließen der Blinker. Ich bin auch drauf reingefallen. Wenn du am Lenker sprich die alten Blinker abschneidest und dort alles anlötest ist alles easy. Mann kann aber auch den Stecker am Kabelbaum auspinnen und dort neue Leitungen ziehen bis zum Lenker, du umgehst somit deine Blinkeschalter und das Canbusgetöns und das ist wohl das Problem für das BCM und darum die Anlernprozedur.

Es gibt ZWEI Anlernfunktionen.

Funktion 1: Zumindest bei den Softails gibt es einen Stecker unter der rechten Tankseite. Damit können die vorderen Blinker DIREKT an das BCM Modul angeschlossen werden, statt über die Can Bus Module in den Handgriffen. Um die "Umschaltung" zu aktivieren 10 x Warnblinken, Fehlerspeicher löschen, 10 x Warnblinken.
Hat nichts mit Dash Anzeige zu tun. Es ist zu beachten das die Blinker (und eventuelle Widerstände) ENTWEDER an den Handgriffen ODER an den Stecker angeschlossen werden müssen.
http://www.harley-davidson.com/app-content/service/isheets/-J05467.PDF

Funktion 2: Dyna,Touring mit BCM 69994-12B (ab 2014) und Sportster mit BCM 69994-12B (ab  2015) können sich auf LED Blinker justieren. Dafür nach Umbau der Blinker 16 x Warnblinken. Das das auch mit nicht HD LED Blinkern geht ist wahrscheinlich aber noch nicht nachgewiesen. Möglicherweise geht das auch schon mit den 2014er Sportstern (BCM 69994-12A)
http://www.harley-davidson.com/app-content/service/isheets/-J05839.PDF

EDIT: Softails 2013 -> 69993-11A, 2014  -> 69993-11B , 2015 und 2016 haben BCM 69993-11C eingebaut, alle offensichtlich ohne LED Anlernfunktion

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Eine Erkenntnis dazu von mir:

Harley 48 - 2015 mit CANBUS

Vorne Thunderbike LED Stripes (leider keine Watt Zahl angegeben, vermute mal so 3 Watt Verbrauch pro Blinker)
Hinten Kellermann Bullet 1000 DF (3-in-1) 1 Watt Verbrauch

Verbaut zusätzlich am Blinker vorne jeweils einen 25 Watt 6,8 Ohm Widerstand (jeweils 1 Widerstand parallel zu jeweils einem Blinker)

Resultat: Blinken normal, Dash normal, alles gut!

ABER: Wenn man beim Blinken bremst, also zusätzlich die Bremsleuchte aktiviert, fängt das Dash an schnell zu blinken (Blinker selber bleiben normal, Bremslicht normal)

Warum und was tun?

Ich erkläre mir das wie folgt:
Original vorne 21 Watt Blinker, Hinten 3 Watt (3-in-1) Blinker -> gesamt also 24Watt pro Seite
Getauscht mit vorne 3 Watt und hinten 1 Watt Blinker -> Es gilt 20 Watt pro Seite auszugleichen -> Widerstandsberechnung ergibt sich aus 12,4V^2/20Watt =  7,6 Ohm
Nun gut, ich habe 6,8 Ohm genommen, sollte aber kein Problem sein.

Wenn jetzt aber beim Blinken+Bremsen nur 1Watt statt 3Watt dazu kommt (der CANBUS scheint die Summe zu messen), denkt der CANBUS, es ist etwas ausgefallen und blinkt schnell im Dash, was "Fehler" bedeutet.
Jetzt habe ich gedacht, es müsste eigentlich reichen, die 2Watt Bremse links + 2Watt Bremse rechts die jetzt fehlen, mit einem Widerstand auszugleichen (ist ja ein Kreislauf im Gegensatz zu den Blinkern).
Widerstandsberechnung: 12,4V^2/4Watt = 38,4Ohm -> Ich würde einen 33Ohm parallel zum Bremslicht verbauen wollen (wie gesagt, egal ob rechts oder links, da ein Kreislauf).
Damit müsste der Widerstand gesamt beim Blinken+Bremsen wieder passen.

Kann mir jemand folgen? Passt das so?

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Wer Interesse an meinem Umbau hat, erfährt unter www.harley-sportster-parts.de mehr darüber.

Das Problem ist bekannt und wurde auch hier imForum schon einmal beschrieben.

@pornaz  bei vielen hat 100 Ohm am Bremslicht gereicht. 33 sollten natürlich auch gehen

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.