Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

 @HeikoJ kleine Frage bzgl. der Nennleistung bei den Lastwiderständen. Im Grunde muss die Nennleistung doch nur ausreichend groß sein, damit der Widerstand nicht schmilzt. Damit kann man am Ende jeden Widerstand > 5 Watt mit 100 Ohm verwenden, oder? Beziehe mich da auf Deine LED-Blinker FAQ und bei BCM gibst Du den Lastwiderstand mit 100 Ohm / 5 Watt an.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Stimmt, 14,3 V lese ich beim fahren am Tacho, wenn die Batterie aufgeladen ist.

Warum sind es dann bei den BCMs nur ca 2 Watt die ich ausgleichen muss und bei TSSMs ca 20?

War immer der Meinung, dass man beim Wechsel der Leuchten (z.B. Rücklicht 3 in 1) die Differenz HD 3 in 1 zu Austausch 3 in 1 ausgleichen muss. Bei mir z.B. jeweils 1,5 Watt pro Funktion ( Bullet 1000 DF).

mal zu den Temperaturen, alles gemessen nach 15 Minuten Warnblinker
100 Ohm  5 Watt    25 Grad
82 Ohm  2,5 Watt  30 Grad
39 Ohm   5 Watt     50 Grad

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Bei welcher Umgebungstemperatur hast Du das gemessen?

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

nabend leute
dyna wideglide 2010
möchte demnächst auf Led blinker umrüsten,warte nur noch auf den fender(der is beim lacker).
vorne hab ich bereits die kleinen led balken als blinker und hinten wird umgerüstet auf 3-1 atto.

habe 2x  7,5ohm 50w lastwiderstände,die ich unterm sitz in den kabelbaum "paralell" einlöten möchte.

passt des :-)

gruss michael

Hi @bastler2  steht alles hier: LED-Blinker, Umbau für alle Baureihen

Dank geht an @HeikoJ 

gruss florian

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Moin.
Suche hab ich verwendet, finde aber nix klares.

Möchte gern meine Thunderbike Stripe für vorn anlernen. Hab zwar auch den zugehörigen LoadEqualizer, aber wenn ich mir den Einbau sparen kann - umso besser.

Blinker angeschlossen, Funktionstest erfolgreich, Blinkfrequenz passt, aber im Dash zu schnell.

Also Zündung an, DTCs B2141 und B2146 (beide Blinker vorn) gelöscht, Blinker angelernt durch 10 x Warnblinken (auch versucht: 10 sec Warnblinken, auxh versucht: wahlweise Zündunf zwischendurch aus oder an), Ergebnis wie vorher, beide Fehler wieder im Speicher und zu hohe Frequenz im Dash.

Was mache ich falsch?

__________________
Prost...auf fallende Benzinpreise