Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)
@HeikoJ
Ich habe die DTC nicht mehr im Kopf und kann es momentan nicht ausprobieren, da einiges an der Bob abgebaut ist, waren aber sicher DTC von den vorderen Blinkern.
Wenn meine Bob wieder zusammengebaut ist werde ich nochmal alle möglichen Varianten probieren mit 12x, 16x.
__________________
Viele Grüße
Franky
Solange Fehler angezeigt werden wird das nichts mit anlernen ...
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Habe ich auch alles durch. Hat nix geklappt und dann 2x 100ohm und hinten weiß nicht mehr und das hat gepasst
Hallo,
habe bei Highsider für die Colorado 3-1 mal die Leistungswerte abgefragt, da ich mir die in Schwarz-Matt für hinten an meine Slim gegönnt habe und noch anbauen muss.
Wenn ich mir die Werte so ansehe komme ich wohl nicht umhin Widerstände ein zu löten.
Kurze Frage an den Spezialisten HeikoJ, welche Widerstände bzw. Werte empfiehlst Du im Vergleich zu den Originalen 3-1 bei einer SLimS ´16?
Danke,
Michael
Anschlüsse: Leistungsaufnahme:
blaues Kabel = Plus (+) für Blinker 12V x 0,04A = 0,48W
gelbes Kabel = Plus (+) für Fahrlicht 12V x 0,02A = 0,24W
rotes Kabel = Plus (+) für Bremslicht 12V x 0,05A = 0,60W
schwarzes Kabel = Masse für Blinker und Rücklicht.
__________________
bollert im Westerwald
steht auf Seite 1 Beitrag 2
__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Schreib hier bloß nichts von Spezialist und so ...
Kurze Antwort:
Versuchs erst ohne (Anlernen nicht vergessen) Falls das nicht klappt dann 82 Ohm / 4 Watt pro Seite parallel zum Blinker, 100 Ohm / 4 Watt parallel zum Bremslicht. In die hinteren Leitungen
Damit hast du dann auch schon für LED Blinker vorne vorgerüstet.
Ausführliche Antwort, auch für die die jetzt 'hab ich doch gleich gesagt' schreiend aus dem Gebüsch kommen:
Das eingebaute BCM 69993-11C eignet sich lt. HD für die Umrüstung auf LED, vorne natürlich, hinten sind ja schon LED
ABER:
40 mA Blinker, 20 mA Rücklicht, 50 mA Bremslicht, das liegt DEUTLICH unter den von Harley angegebenen Detektionsschwellen. Die von HD verbauten 3 in 1 haben laut der meisten Angaben Blinker 1 Watt, Fahrlicht 1 W, Bremslicht 3 W.
Das könnte ohne Widerstände mit den Colorados knapp werden.
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Schreib hier bloß nichts von Spezialist und so ...
Kurze Antwort:
Versuchs erst ohne (Anlernen nicht vergessen) Falls das nicht klappt dann 82 Ohm / 4 Watt pro Seite parallel zum Blinker, 100 Ohm / 4 Watt parallel zum Bremslicht. In die hinteren Leitungen
Damit hast du dann auch schon für LED Blinker vorne vorgerüstet.
Ausführliche Antwort, auch für die die jetzt 'hab ich doch gleich gesagt' schreiend aus dem Gebüsch kommen:
Das eingebaute BCM 69993-11C eignet sich lt. HD für die Umrüstung auf LED, vorne natürlich, hinten sind ja schon LED
ABER:
40 mA Blinker, 20 mA Rücklicht, 50 mA Bremslicht, das liegt DEUTLICH unter den von Harley angegebenen Detektionsschwellen. Die von HD verbauten 3 in 1 haben laut der meisten Angaben Blinker 1 Watt, Fahrlicht 1 W, Bremslicht 3 W.
Das könnte ohne Widerstände mit den Colorados knapp werden.
__________________
bollert im Westerwald
Vorne LED und hinten original sollte ohne alles gehen, siehe Marco321 Hinweis, erstmal das glattziehen ...
Also:
Fehlercode löschen, Zündung wieder aus und dann Warnblinkanlage an, mitzählen 12 x bzw 16 x ...
Wenn wieder ein Fehlercode erscheint sollte man den erstmal auswerten.
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Wenn wieder ein Fehlercode erscheint sollte man den erstmal auswerten.
__________________
bollert im Westerwald
Das ist auch so. Es geht nicht nur in der Theorie
ok, manchmal sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Die Fehlermeldungen zeigen deutlich das die Stromaufnahme der vorderen Blinker ZU niedrig ist. Ich war bisher immer auf Probleme ohne Fehlermeldung konzentriert. An DIE Klamotte habe ich natürlich nicht gedacht, sorry.
Das ist der Selbsttest nach dem Einschalten der diese Fehler generiert. Danke das sich mal jemand die Mühe gemacht hat.
OK, ich gebe mich geschlagen, in diesem Fall MUSS ein Widerstand parallel zu den vorderen Blinkern. Die Schwelle soll bei 120 mA liegen, also 100 Ohm / 4 Watt, damit ist man vermutlich auf der sicheren Seite.
Aber einen Schritt näher zur Gesamtlösung, wenn diese Fehlermeldung auftritt, Widerstände vorne rein
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Danke Heiko,
100 Ohm ist ja nicht die Welt. Die kleinen wie man sie von Platinen kennt?
Werde mich dann entsprechend versorgen und wenn ich den Umbau hinten mit den Colorados angehe vorn gleich noch mit Hand anlegen.
Werde weiter berichten wenn es soweit ist,
Michael
__________________
bollert im Westerwald
Nee, bloß nicht die nehmen, die haben 0,25 Watt, Bei "nur" 12 V Bordspannung liegt die Belastung der Widerstände aber bei 1,44 Watt. Nimm wenigstens Widerstände mit 2 Watt Belastbarkeit.
U/R=I
12 Volt / 100 Ohm = 120 mA
P=U*I
12 Volt * 120 mA = 1,44 Watt
Wenn man die Bordspannung mit 13,5 V annimmt ist man schon bei 1,8 Watt, ist zwar keine Dauerlast dadurch das es blinkt, aber trotzdem,werden sonst zu heiß ...
__________________
Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Nee, bloß nicht die nehmen, die haben 0,25 Watt, Bei "nur" 12 V Bordspannung liegt die Belastung der Widerstände aber bei 1,44 Watt. Nimm wenigstens Widerstände mit 2 Watt Belastbarkeit.
U/R=I
12 Volt / 100 Ohm = 120 mA
P=U*I
12 Volt * 120 mA = 1,44 Watt
Wenn man die Bordspannung mit 13,5 V annimmt ist man schon bei 1,8 Watt, ist zwar keine Dauerlast dadurch das es blinkt, aber trotzdem,werden sonst zu heiß ...
__________________
bollert im Westerwald
Ich habe die Teile von Rizoma genommen und alles ist gut