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Kess-Tech und Software Anpassung?

Tach Leute!
Hab ein kleines Problemchen mit meiner Muscle. Nachdem ich auf Fehlersuche war weil ich in 1400km ungefähr 700ml Motoröl verbraucht habe, hat mir heute ein Händler den Rat gegeben meine Software anpassen zu lassen.
Begründung: Der offene Auspuff muss angepasst werden und der hintere Zylinderkopf würde mager laufen.
Wäre mir neu das nach dem Anbau eines Kess-Techs die Software angpasst werden muss. Kennt das Thema jemand?

Kann ich mir auch nicht vorstellen, dass das damit behoben wäre.
Der Ölverbrauch der Rod ist tatsächlich um einiges höher als bei anderen Modellen. Wieviel hat die Kiste auf'm Buckel?

Hier kannste mal Vergleich ziehen, bist da nicht alleine: Ölverbrauch
 

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

.......wenn nur der Auspuff geändert wird, ist ein neues Mapping nicht zwingend notwendig.

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CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....

Ja hab die ganzen Öl-Freds schon durch und in den englischsprachigen auch etliche Kommentare gelesen die auch das Problem haben.

Aber es geht ja um ein neues Mapping und das der hintere Zylinder mager laufen sollte. Mein Bock hat jetzt 4400km drauf. Mit 3000km gekauft.
Angeblich müsste man das neu einstellen und hat direkt 700 Euro aufgerufen . Hab da noch nicht die Erfahrung und sowas schockiert mich immer.
Mich hat ein unbekannter Harley Kollege an der Ampel darauf hingewiesen das beim Gas geben immer schwarzer Qualm kommt.
Bin nun ein wenig unsicher.

Bullgod, meiner Meinung nach hat der neue Auspuff nichts mit Deinem Öl Problem zu tun.
700ml Öl auf 1.400km Laufleistung ist definitiv zu viel. Denke Dein Motor verbrennt Öl was ja auch die
schwarze Qualmwolke deutlich zeigt. Ursachen hierfür könnten u.a. verschliessene Kolbenringe sein, .........
Ein neues Mapping hilft aus meiner Sicht da wenig
 

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CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....

Na der Meinung bin ich auch. Hab auch noch Gebrauchtgarantie vom Händler der aber ein paar hundert Kilometer weg ist.
Ansonsten hätt ich dem den Hobel längst wieder auf den Hof gestellt.
Mittlerweile habe ich 4 Meinungen von Harley Händlern und keiner hat was von Mapping gesagt bzw. die erste Frage war ob ich ein geändertes drauf hab.
Anscheinend wollt er mir nur was verkaufen.
EIn Kollege hat mir aber auch etwas erzählt von einer Kennfeldanpassung und dass das Mopped dann besser läuft.
Bin immer noch verunsichert und hätte auch die Meinung das eine geänderte Auspuffanlage nichts mit dem Mapping zu tun hat.
Aber gut ich kann auch irren.
Schwarzer Qualm ist entweder zu fett oder Öl. So hab ich das mal gelernt.

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CU Ralf


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Weil man sonst die Abgasnorm nicht schafft = mager. Ok wenn ich mal 700 Euro´s übrig habe und nicht weiß wohin, lass ich mir mal ein Mapping machen.

Heller Qualm ist Wasser bzw. bläulicher Qualm ein Gemisch aus Wasser und Öl was auf die Kopfdichtung schließen lässt (PKW). Aber egal wir sind uns einig das die Mühle Öl verbrennt und das Mapping dafür unsinnig ist.
Das muss nur noch der Harley Händler verstehen und grünes Licht geben das da nachgesehen wird. Wie gesagt muss ich zu einem in meiner Gegend. Dafür nochmal Geld in die Hand nehmen, Sprinter, Bock drauf usw. ist nicht drin.

Sonst wird's eben ein anderer Weg.....leider

Update:
Falls das noch jemand interessiert oder liest, nachdem ich mehrere Händler und Werkstätten gesprochen habe, ist ein Mapping wohl sinnvoll wenn man den Auspuff wechselt (speziell offene Varianten).

Also nachdem meine Muscle einen sehr spürbaren Leistungszuwachs beim Öffnen der Klappen ab 80km/h bekommt, sollte womöglich auch die Einspritzung geändert werden.
Nach den Erklärungen von den Leuten die ich angerufen habe wird durch den fehlenden Gegendruck der offenen Kess-Tech das Luft-Kraftstoff-Verhältnis verändert und dieses sollte angepasst werden.
Die Software kann dieses zwar etwas nachregeln doch nie so dass keiner Anpassung bedarf.

Fazit: wer auf der sicheren Seite sein möchte plant ein Mapping mit dem Auspuffwechsel mit ein
         P.S.: die Standard Mappings sollten für die Normalfahrer dicke ausreichen und man benötigt keinen Leistungsprüfstand

Ich gebe die Information nur weiter. Für meine Ansichtsweise waren die Erklärungen plausibel.