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Blinkertausch Iron 883N

Guten Abend zusammen 
Will morgen die Blinker montieren und mir nochmal von den Experten hier das Ok abholen
Was ich jetzt zu wissen glaube, nachdem ich mir den 37seitigen Xl 1200 Blinkerthread durchgelesen habe ist folgendes :
Ich brauche keine Widerstände wenn ich nur die Original 3in1 Blinker hinten tausche 
Schwarz=Masse
Rot=Bremslicht 
Grün=Blinker 
Weiß=Rücklicht 

Das heißt ich verbinde die Kabel der neuen Blinker folgendermaßen:
Rot an Rot 
Blau an Grün 
Gelb an Weiß 
Schwarz und Weiß an Schwarz 

Soweit alles richtig oder habe ich etwas übersehen? 

Danke schön mal für eure Tipps und anregungen

Schönen Abend noch 

Gruß Jürgen 
 

Moin

Na hier war ja was los in meinem Thread. 
Muss erstmal die ganzen Antworten sortieren

So Ironiemodus aus. 

Kleines Update meines Blinkerumbaus. 

Original 3in1 Blinker entfernt, neue Blinker montiert. 
Blinkfrequenz wie vorher, Kontrollleuchte im Dash nach zweimal Blinken hektisch. 
2x 10 Ohm Widerstände eingebaut, Kontrollleuchte im Takt. 

Jetzt habe ich nur noch das Problem, dass wenn ich Hand- oder Fussbremse betätige die rote Sicherheitsstatusleuchte im Dash dauerhaft leuchtet. 
Fehlerspeicher ausgelesen, "Bremslicht Kontakt unterbrochen" 
Fehler gelöscht, kommt aber sofort wieder wenn ich bremse. 
Werde auch hier noch einen 10Ohm Widerstand in die Bremslicht Leitung einbauen und hoffe das es dann in Ordnung ist. 

Hoffe das es anderen hilft was ich hier schreibe. 

Linke Hand zum Gruß 

10 Ohm ist unnötig 100 Ohm reicht fast immer aus

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.