Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Ölstand kontrollieren (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=75819)

__________________
Schuld haben immer nur die Anderen
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Oho, ich habe noch einen aus einem Werkstatthandbuch. EVO bis 1999......

Soll keiner sagen wir wären nicht vielfältig........ Ich werde jetzt einfach meinen Finger in den Öltank stecken und ablecken.....

Bitte das Bild anklicken zum lesen.

L.G. Dirk

__________________
Ride now, work later. Live free, ride high like a eagle in the sky.
See you on the road again and keep your rubber down.
Stay alive, don‘t drink and drive! One Life, live it.
"King of the Road"

Nabend,

passt doch alles Evo ST - Öl betriebswarm und Mopped gerade stehend.

Wie schon gesagt wurde - Öl warmfahren , Bock auf den Seitenständer , Ölstab rausziehen - abwischen - und wieder rein bis Anschlag. Draufsetzen und Mopped gerade stellen .
Paar Sekunden warten damit sich das Öl im Tank verteilt und wieder zurück damit auf den Seitenständer. Absteigen und Ölstab rausziehen und gucken. Der schmale Ölfilm auf dem Peilstab zieht sich in den paar Sekunden nicht wieder gross runter
beim zurückstellen auf den Seitenständer. Simpel, einfach , schnell - keine Experimente und nix kippelt

Gruß, Pit

Jau............

__________________
Ride now, work later. Live free, ride high like a eagle in the sky.
See you on the road again and keep your rubber down.
Stay alive, don‘t drink and drive! One Life, live it.
"King of the Road"

Hi, seit dem letzten Post hier sind zwar 4 Jahre vergangen... aber denke das ist immer noch aktuell (und hoffe, dass das noch jemand liest und auch antwortet.

Im Handbuch meiner Softail Heritage 114 steht klipp und klar, dass Die Kiste auf dem Seitenständer stehen soll - also nicht wie in den Posts beschrieben senkrecht stehend (und seit 2017 hat sich da ja nix geändert.....)

Ebenfalls im Handbuch steht, dass man im klaten und im warmen messen kann - dafür sind ja extra 2 Markierungen auf dem Messtab. Was meines Erachtens unklar im Handbuch ist ... bei kaltem Motor muss man den Motor nicht 2 Minuten laufen lassen zum messen, wenn man aber nachfüllt muss man ihn danach 2 min laufen lassen... bei warmen muss man den Motor in jedem Fall nochmal vor dem messen 2 Minuten laufen lassen - hä? Kapiert das Einer?  Wenn ich bei mir kalt auf Seitenständer messe, ohne dass er gelaufen ist, zeigt Messtab nix an - wenn ich 2 Minuten laufen lasse zeigt er normal an. Das kann doch nur ein Fehler im Handbuch sein - oder?

Kann das so schwer sein an ner Harley zu wissen, ob sie genug Öl hat oder nicht ???

Ist doch völlig schnuppe.
Die Mittelachse in einem zylindrischen Körper verändert sich nicht durch Neigung (Seitenständer). Konstrukteure legen deshalb idealerweise  den Messstab in den Bereich der Mittelachse. Also schräg in den Körper und somit möglichst nahe an die Mittelachse. Bei der Evo ist es glaube ich ziemlich gut gelöst.
Der Wärmeausdehungskoeffizient des Öl verlangt dann bei warmen Öl diesen zu berücksichtigen indem der Ölmessstab um die errechnete Strecke herausgezogen wird (wie beispielsweise beim Evo) oder aber mehrere Markierungen auf dem Stab vorhanden sind.
Dann noch die min/max Markierung dazu von überlicherweise  ca. 15 - 20 %  Toleranz und das wars.

Moss hat ja schon erwähnt wie einfach man vorgehen kann. Bei der von Moos genannten Lösung kannst du ja noch selbst mit einer Feile kleine Markierungen an dem Messstab anbringen, so dass du künftig nicht mehr stehend messen musst.

Bei den neuesten Modellen von HD habe ich gesehen, ist sogar der Peilstab beschriftet wie man was genau messen soll, weil dort der Messstab nicht in der Mittelachse sitzt sondern am Ran des Öltanks. Was halt doof ist aber nicht anders zu lösen war  und es deshalb genau nach Vorschrift gemacht werden muss.
Es ist übrigens Rhabarber Sirup. Ganz lecker und selbst hergestellt. Total Öko

Mit diesem Beitrag hast Du der Hälfte aller Forumsmitglieder das Leben versaut .

Wenn Du noch eine kurze Erklärung abgibst, welches Öl sie hernehmen sollen, hast Du nochmal ein Viertel so richtig kalt erwischt.

Jetzt noch was zum Reifenluftdruck ......


Gruß, Franz

Moinsen @Pacman ,

Die Methode WIE der Motorölstand KORREKT gemessen wird, ist abhängig von Motortyp, Modell und sogar Baujahr.
Auf den ersten beiden Fotos kannst Du schon einmal die Unterschiede bei den Softails der Baujahre 2005 (Bild 1,
SENKRECHT stehend) und Bj. 2007 (auf dem SEITENSTÄNDER) sehen. Merkwürdig dabei ist alleine, dass der
2005er Motor 10 Minuten zum warmlaufen braucht, der 2007er hingegen nur noch 2 Minuten. Muss man nicht verstehen....

Die korrekte Methode beim M8 steht doch in aller Ausführlichkeit in Deiner Bedienungsanleitung drin (Fotos 3 bis 5), und
geändert hat sich in letzter Zeit - besonders bei den Softails - eine ganze Menge. Zum Beispiel ist das Öl-Reservoir (Tank)
jetzt nicht mehr OBERHALB des Motors angeordnet, sondern befindet sich - wie es schon bei den Tourern und Dynas immer
der Fall war - UNTERHALB des Motors.

Generell sollte man den Motorölstand am besten immer im warmen Zustand kontrollieren. Der Grund, warum man im KALTEN
Zustand den Motor nach dem Auffüllen noch einmal 2 Minuten lang (Motorrad auf dem Seitenständer) laufen lassen sollte, liegt
mMn darin begründet, dass man die eventuell unterschiedlich hohen "Öl-Level" von Kurbelgehäuse und Öl-Reservoir auf diese Weise
ausgleicht und damit die Messung exakter wird. Gleiches gilt beim Messen im WARMEN Zustand, denn je nach "Fahrweise" ist
die Menge an Öl im Kurbelgehäuse nie die gleiche.

GReetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW