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Wassereintritt Tacho / Drehzahlmesser
Wer hat auch das Problem ... ?
Meine Meinung, ab zum Händler.
Da sitzt eine Dichtung der Fairing nicht richtig.
Treffer
Diese Tatsache haben schon einige bemerkt.
Das Problem hat allerdings der Dealer, der dir neue Instrumente einbauen muß...
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
Hallo Timo,
habe genau das gleiche Problem und jetzt den 3. Satz Tacho und Drehzahlmesser (auf Garantie). Beim 3. hat HD sogar einen CVO Satz spendiert, da HD der Meinung war diese sind hochwertiger.
Leider haben ALLE 3 Sätze das gleiche Problem und ich lebe jetzt damit. Es tritt aber kein Wasser ein, die Tachos haben eine echte Glasscheibe und durch den
Temperaturunterschied von Innen und Außen bildet sich dann wohl der Beschlag an der Innenseite. Am Anfang hatte mein Freundlicher den Tacho + Drehz. an eine Firma geschickt, die wollten
irgendetwas damit machen. Leider geht das ab den Rushmore Modellen nicht mehr, da man nichts mehr öffnen konnte. Die Anzeigen sind jetzt wohl verklebt.
Grüße,
Frank
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Grüße
Frank
Servus Frank.
So sieht es wohl aus.
Bei meiner Garnitur ist es aber so extrem dass ich es so nicht lassen kann !
Bei Sonne von hinten siehts einfach Mega beschi .... aus 
noch was... bleibt eigentlich der Kilometer Stand oder ist der dann wieder auf Null ?
Am Besten kleines Loch von unten reinbohren, damit der Luftaustausch statt finden und Kondenswasser abtrocknen kann. Problem hatte ich früher einmal bei meiner ersten BMW. Die haben das nach 2-maligem Austausch gemacht, dann war's vorbei mit dem Beschlagen.
Hab ich auch schon gehört. Wurde damals bei meiner Aprilia am Scheinwerfer auch gemacht. Aber wie das bei der dichten Fairing mit Luftaustausch funktionieren soll is mir fraglich...
zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.
Servus Frank.
So sieht es wohl aus.
Bei meiner Garnitur ist es aber so extrem dass ich es so nicht lassen kann !
Bei Sonne von hinten siehts einfach Mega beschi .... aus
noch was... bleibt eigentlich der Kilometer Stand oder ist der dann wieder auf Null ?
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Grüße
Frank
Hatte bzw . Habe ich bei meiner auch schon gehabt. Aber nicht so stark. Ausgetauscht und wieder das Gleiche. Ich lebe damit. Vg duda
zum zitierten Beitrag Zitat von Mysterious Red E-Glider
Hallo Timo,
habe genau das gleiche Problem und jetzt den 3. Satz Tacho und Drehzahlmesser (auf Garantie). Beim 3. hat HD sogar einen CVO Satz spendiert, da HD der Meinung war diese sind hochwertiger.
Leider haben ALLE 3 Sätze das gleiche Problem und ich lebe jetzt damit. Es tritt aber kein Wasser ein, die Tachos haben eine echte Glasscheibe und durch den
Temperaturunterschied von Innen und Außen bildet sich dann wohl der Beschlag an der Innenseite. Am Anfang hatte mein Freundlicher den Tacho + Drehz. an eine Firma geschickt, die wollten
irgendetwas damit machen. Leider geht das ab den Rushmore Modellen nicht mehr, da man nichts mehr öffnen konnte. Die Anzeigen sind jetzt wohl verklebt.
Grüße,
Frank
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Gruß M@rkus
hatte ich auch nach dem Tausch noch immer, was willst bei den billigen Bikes erwarten (teuer ist ja nur der Name am Tank 
)
mein Radio war auch so angelaufen, dass man nichts mehr erkennen konnte 
das Ganze ist ne volle Frechheit, da es bei allen HD die ich hatte und noch habe, genau der selbe Scheisz ist.
Unvermögen statt Premium.....
sigi
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser 
Ist schon ne Lachnummer... so viel Kohle wenn man bezahlt sollte das schon passen !
Mir ist eben eine Idee eingefallen.
Wenn man für Zirkulation in der Fairing sorgt, sollte das Problem vielleicht damit gelöst werden....
www.luefter.de/de/dc-flachluefter.html
Könnte funktionieren ... ?!
Ja, das ist leider ein altes Thema bei den Rushmore-Tourern mit diesen Instrumenten, egal ob CVO oder nicht.
Die Beschichtung zur Entspiegelung, welche auf der Rückseite der Gläser aufgebracht ist, scheint leider nicht sonderlich feuchteresistent, so dass schon geringstes Kondensat dafür sorgt, dass diese Beschichtung am Glas "runterläuft". Geht leider auch nicht wieder weg, wie das früher herkömmliche Beschlagen der Instrumente (hier half ja auch die kleine Belüftungsbohrung). Also unschön!
Das Beschlagen der Boombox allerdings ist in meinen Augen ein absolutes nogo, da Feuchtigkeit in so einem sensiblen hightech-Teil mit elektronischen Micro-Bauteilen einfach nichts zu suchen hat.
Nach mehreren erfolglosen Austauschversuchen hab ich mich dann doch letztendlich von meiner FLHTK getrennt, da ich immer schlechte Laune beim Anblick bekommen habe.
Bin nun wieder bei der FLHR gelandet, da die Technik der RoadKing hier noch etwas einfacher gehalten oder einfach nicht vorhanden ist
PS: mit der Belüftung der Fairing hat das m.M. nach weniger zu tun, sonder eher eben mit Kondensat bei Temperaturunterschieden.
Das Beschlagen der Boombox soll wohl von der Wärmeabstrahlung durch den LED-Scheinwerfer stammen. Angeblich bei der RoadGlide kein Problem, da hier der Scheinwerfer weiter weg ist.
Hier könnte dein Ventilator vielleicht Besserung schaffen...
Aber schon traurig, dass HD hier keine Abhilfe schaffen kann. Vielleicht ist Kondensat in USA kein so großes Thema?
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Sonnige Grüße aus Hamburg
€de 
Krass...bei meiner 2016er ist das Problem noch nie aufgetreten ...
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Mit besten Grüßen aus dem Norden
Frank
Street Glide rockt!