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Neueste Info aus der Werkstatt: neben dem Getriebetausch hat HD jetzt auch noch den Austausch des Kurbelwellendichtrings auf die Liste der durchzuführenden Arbeiten gesetzt. Das würde bedeuten, dass das Primär der Verursacher wäre, also hier ein zu großer Unterdruck entsteht und dann die Plörre aus dem Getriebe zieht. 

Das Getriebe selbst baut eigentlich keinen Druck auf, wundert mich dass das so durchgeht bei Harley (Getriebetausch) und vor allem das da noch nichts bekannt ist. Das Getriebe wurde baulich zu den Vorjahresmodellen nicht verändert. Außer den Bearings (Lager) . Die Teilenummer hat wohl einen Anhang   A und B bei den Bearings.

Das mit dem Kurbelwellendichtring steht auch so auf einer US FB Seite Milaukee M8 und ein Kollege hat das ebenfalls ausgetauscht bekommen und testet. Wenn ich was höre, melde ich das.

Wie ich bereits ein paar Beiträge weiter oben geschrieben habe, tippt man nun auf den Kupplungsgeberzylinder - da gibt es eine bauliche Veränderung in Form eines vorhanden und nicht vorhandenen Dichtringes. Durch die hohle Getriebewelle wird wahrscheinlich das Öl minimal bei jedem Kuppelvorgang rübergeschaufelt.

Greetz
MrJimmy

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Greetz
MrJimmy

Weder im Primär noch im Getriebe herrscht Über- oder Unterdruck. Der im Verdacht stehende Kurbelwellendichtring bzw. Spacer/Scheibe würde Unterdruck vom KW-Gehäuse in den Primär lassen, welcher weiter ins Getriebe wandert, da im Primär keine Entlüftung vorhanden ist, wohl aber im Getriebe. Jimmys Schrauber hat ein Inspektionscover mit Sichtfenster in USA bestellt, da hier in D dieses für den Tourer nicht verfügbar hat. Dann will er dem Getiebeöl fluoreszierenden Zusatz beimischen und das Bike auf den Prüfstand nehmen und schauen wann, Geschwindigkeit/Drehzal oder Kuppeln, das Öl wandert.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ab oder bei welchem Kilometerstand ist das eigentlich aufgefallen? Oder wann prüft ihr das, nach jeder Fahrt?
Meine hat jetzt gerade mal 400 km runter da ist noch nichts. Bin natürlich auch noch in der Einfahrphase. Mal 
sehen was bei der ersten Inspektion passiert!

grüße Rudi

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Grüße Rudi

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97 ziger EVO,  08 ter Cross Bones, Slim, FAT Boy S, CVO Breakout, Road King Police, Anniv. 115 Street Glide

Hi Rudi,
es ist schwer zusagen,
momentan weist keine genau wie und wo und wann...
Meine Empfehlung kontroliere es bevor du lange Strecke
planst.

 

Wann ist das aufgefallen?

erstmalig bei Km-stand ca. 3000 (habe zufällig darüber gelesen) und mal kontrollieren lassen.  ca.200ml gefehlt. floureszierends Mittel beigegeben.

dann gute 1200 km später erneut. ca 150ml gefehlt.  (nachweisbar durch floureszierendes Mittel IM PRIMÄR, siehe vorhergehende Zeile)

letzmalig bei 9000 km (inspektion) ca 100ml gefehlt.

Ja, es ist ärgerlich. Nein, ich mach mir keinen richtigen Kopf darum. Und ja ich bin sicher das Harley eine Lösung finden wird. Irgendeinen Schnellschuss zu machen, oder Panik zu schieben macht überhaupt keinen Sinn. Und ja es bleibt genügend Öl im Getriebe das nichts kaputt geht. Und nein, ich kontrolliere nicht vor jeder Fahrt ob noch Öl drin ist.

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fuck it - the universal answer since forever!

Na ja, ganz so entspannt seh ich das nicht. Bei mir hat nach 4000km ein halber Liter gefehlt und das Getriebe war dadurch geschädigt. Es heulte plötzlich wie verrückt und das restliche Öl war richtig dunkel und voller Metallabrieb. 
Also das es dem Getriebe egal ist, ob da ein oder ein halber Liter drin ist, ist eher unwahrscheinlich...

Moin. Bisher, nach gut 4000 km, konnte ich keinen Ölverlust feststellen. Andererseits hatte ich gestern Ölaustritt am Luftfilter. Eigentlich ja die Gehäuseentlüftung und eigentlich ja Motoröl. Aber beruhigend ist das nicht... 

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Greetz
MrJimmy

Auf jeden Fall gibts bei unserem Motörchen bzw. Getriebe
einen Konstruktionsfehler. Kann bei allen Massenproduktionen passieren, ist halt so. Für mich wäre jetzt wichtig wie die MoCo künftig reagiert.

Hi, hier mein Update: War heute beim 8000er-Service. Nachdem das Thema vor ein paar Wochen noch geleugnet wurde, ist die Kunde vom Öltransfer inzwischen auch nach Augsburg gelangt. Meine Road King wurde entsprechend daraufhin geprüft. Es sind von km 1600 bis km 8000 anscheinend 0,3l Getriebeöl in den Primär gewandert. Mir wurde mitgeteilt, dass von der MoCo aus eine Aktion ansteht, ob inoffiziell oder als offizieller Rückruf, kann ich nicht sagen. Ich sollte im Laufe des Herbstes einen Termin einplanen, zu dem ich die Road King für einen längeren Aufenthalt in der Werkstatt lasse. Die Rede war von 5-6 Arbeitsstunden, innerhalb derer einige Teile und Dichtungen auf Garantie gewechselt würden. Meinem für September geplanten Provence-Urlaub stünde aber nichts im Wege, der Transfer sei nicht kritisch. Ich solle den Ölstand nur hin und wieder im Auge behalten.

Ich selber hatte den Getriebeölstand schon innerhalb der letzten 2000km relativ oft gemessen und keinen signifikanten Schwund festgestellt. Das Fahrprofil war innerhalb der gesamten Motorlaufzeit weitgehend alpin mit den entsprechenden Konsequenzen.

Hallo zusammen,

ich bin von dieser Sache auch betroffen und zwischenzeitlich gibt es eine offizielle INFO an alle HD-Händler in D, wonach man Zitat aus der INFO: "glaubt", es läge, wie auch schon mittlerweile hier gepostet und in den USA diskutiert, an dem Kurbelwellendichtring.

Es werden nach dem Bild die Positionen 13 (seal oil) und 19 (spacer) getauscht. Da bei mir die transferierte Ölmenge nicht sehr groß ist (60 ml auf ca. 1800 km), werde ich abwarten bis man aus der "Glaubensphase" raus ist...

Viele Grüße

Wirklich schwer vorstellbar, dass HD das nur "glaubt" und vorher nicht auf Erfolg getestet hat. Wenn's so wäre, sollte man in die technischen Fähigkeiten von HD nicht allzu viel Vertrauen haben....