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@Tom: Wenn ich mich recht entsinne, ist das jetzt (nach der Entlüftungs- und KDS-Modifikation als Erstversuch) die zweite, gescheiterte Nachbesserung.

Du könntest jetzt ja, sofern der Mangel juristisch ein solcher ist, wandeln.

Das hast Du ja früher schon mal so beabsichtigt und dabei mit Deinem Juristen-Kumpel auf Erfolgsträchtigkeit abgeklopft.

Und wie ist Deine "Stimmungslage" jetzt? Trennung vom Motorrad?

Vermutlich ist davon auszugehen, dass es keine kurzfristig verfügbare Lösung geben wird.

Außer einer weiteren Nachbesserung ("neuere" KDS + "neuerem" Slinger), die Du dann aber nochmals einräumen müsstest?

Grüße,

Christian

ich hatte bereits drei gescheiterte Reparatur Versuche.......

Habe nun meinem Dealer (welcher perfekt ist) eine Aufforderung zu einem Lösungsvorschlag gesendet und damit meine ich nicht einen weiteren Reparatur Versuch.

Tom mit gemischten Gefühlen

PS:  ("neuere" KDS + "neuerem" Slinger) hab ich bereits.....

Danke für die Rückmeldung.

Da kein weiterer Reparaturversuch als "Lösungsvorschlag" mehr gemeint ist, nehme ich an, Du wartest nun auf ein Angebot Deines Händlers zur Rücknahme der Maschine gegen Wertausgleich.

In diesem Falle drücke ich die Daumen für eine einvernehmliche Lösung.


VG Christian

das ist natürlich schon ein Rückschlag für viele von uns hier. Hab jetzt knapp 3.000km drauf und bisher  glücklicherweise keinen Transfer. Ich war immer entspannt und dachte mir wenn alle Stricke reißen, die dreiteilige KDS ist dann halt der letzte, aber sichere Ausweg. Hoffe dass Tom (so leid es mir für ihn tut) die Ausnahme bleibt. 
 

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cu
joe walter

Hatte ich schon mal geschrieben, das die 3 teilige KDS nicht bei allen Bikes funktioniert...

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Wer Freiheit aufgibt um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.

Wie ich ja auch schon geschrieben hatte, auch bei mir nach Einbau 3Teiliger KDS nach 600 KM unter Min nach 1200 KM Peilstab trocken.

Aktuell Slinger 800 KM, kein Transfer!


Ich hoffe noch!????

Aktuelle Zusammenfassung:
Nicht alle hydraulische Kupplungen an M8 Motorrädern sind betroffen.
Eine valide Lösung und Erklärung steht noch aus.

Gibt es eigentlich 2017/2018 er CVOs die betroffen sind?

Meine Werkstatt hat mir versichert das die KDS funktioniert !
Ich hatte nachdem die KDS eingebaut war auf den ersten 250 km noch Transfer und habe das der Werkstatt
gemeldet.
Ich wurde von der Werkstatt angerufen und mir wurde gesagt das wenn die wirklich nicht funktioniert
ich das Moped nochmal bringen soll, dann alles vermessen wird und nochmal eine ( passende ) KDS eingebaut wird !

Ich hatte aber nach den ersten 250 km keinen Transfer mehr feststellen können
und das hat sich glücklicherweise die letzten knapp 2.000 km auch nicht geändert  !
   

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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann 
Ärger 

Hi ,
bis jetzt 4600 km keinen Transfer. War in Prag 115er Harley Event. 
Autobahn , Landstrassen und quer durch den Harz , Maschine echt rangenommem.
Steht bei F unverändert. Habe mit meiner RG wohl Glück nachdem die RK mit erheblichen Transfer gewandelt wurde.
Nach der Prag Tour und nach der 1600er Inspektion nach weiteren ca 2900 km  1/4 Liter Motoröl nachgekippt.
Glaube das ist gut im Limit.
Schockierend ist allerdings das nicht bei allen die 3teilge KDS funzt , war immer meine letzte Idee wenn es mal anfängt.
Linke zum Gruß

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

Weil's eben ein Toleranzproblem ist.  KDS genau  auf das benötigte Maß angefertigt gibt's halt nicht zu bestellen. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

...ja, oder wie das Maß der einteilige sein müsste......

 

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Die Farbe ist egal - Hauptsache schwarz!

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Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...

Werkstattleiter HD St.Pölten: Keine Druckstange gleicht der anderen, praktisch alle haben unterschiedliche Maße. Wäre auch beim TC 103 schon so gewesen. Laut HD St.Pölten sind 50% der Bikes mit hydraulischer Kupplung vom Öltransfer betroffen.

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cu
joe walter