Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 218 - Milwaukee V-Twin

Die Lösung könnte auch ganz einfach sein.
Man müsste nur 2-3 leitende HD Ingenieure, den HD Chief Operating Officer (u.a. Entwicklung), den HD CFO (Finanzen), den HD Marketing Director (Vertrieb) und den HD CEO (Chef von allen) in ein Raumschiff mit einem beim Betreten automatisch startenden Countdown von max. 8 Stunden für den Flug zum Mars einsperren und diesen erst bei Nennung einer Lösung wieder stoppen.

PS:
Keine Angst, da die Lösung bei den genannten Personen wohl sicher bereits bekannt ist, kommen die bestimmt mit deutlich weniger als einer Stunde aus.

zum zitierten Beitrag Zitat von Chris_Ndb
Adsches Post mit dem ansteigenden Druck bezog sich nicht auf das Einbauen der dreiteiligen CVO-KDS, sondern auf das "Dichtmachen" dieser Verbindung durch die Hohlwelle mittels O-Ring, wie weiter oben beschrieben und von mir aufgegriffen. Sollte somit schon passen.

Aber: Wie kann es sein, dass Motorräder, deren KDS-und Hohlwellenpaarung über Modifikation mit der "Dreiteiligen" die Ölwanderung losgeworden ist, nach tausenden KM wieder damit anfangen?

WAS kann sich während dieser Zeit an den ja zunächst vollkommen erfolgreich behobenen Ursachen wieder ändern, damit es plötzlich wieder volle Kanne rüberdrückt / zieht?

DAS leuchtet mir nicht ein...

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Die KDS steht still.
Deswegen halte ich auch nichts von der Lösung mit der Dichtung.

mal was Positives:

km Stand 9000 - 3 teilige KDS der 2014er CVO vor ca 1 Jahr verbaut bekommen und Getriebeölstand immer noch bei max

P.S.: Wirlich viel Neues steht nach ueber 200 Seiten hier nicht wirklich, was nicht schon auf den ersten 20 zu lesen war

Da trifft die Feststellung eines ehemaligen Forumsmitglieds also zu...

“Harleyfahrer sind entweder Dummschwätzer oder Selbstdarsteller!“

fröhlich

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

zum zitierten Beitrag Zitat von MrJimmy
mal was Positives:

km Stand 9000 - 3 teilige KDS der 2014er CVO vor ca 1 Jahr verbaut bekommen und Getriebeölstand immer noch bei max

P.S.: Wirlich viel Neues steht nach ueber 200 Seiten hier nicht wirklich, was nicht schon auf den ersten 20 zu lesen war

Moin ,

wie versprochen hier die Infos nach meiner 8000er Inspektion und hoffe Behebung des Transfer–Problems.

Gestern zum Dealer und meine 8000er durchführen lassen bei 7549 km. Habe klar vorher schon das Transfer Problem angemeldet.

Beim Auslitern stand ich neben meinem Mechaniker und es waren ca 450ml zuviel im Primär.

Das wurde dokumentiert und weiter ging es mit dem offiziellen Lösungseinbau laut Vorgabe HD.

Laut Dealer und nach HD Vorgaben wurde ein Entlüftungsventil am Primärgehäuse innen eingesetzt , siehe Bild .
Der Schlauch wurde dabei bis unter den Sitz hochgeführt. Dort sitzt jetzt ein kleiner Filter am Schlauchende.
Ebenfalls nach HD Vorgaben wurden die Ölpumpen auf Sumping überprüft , hatte meine nicht , aber die meines Freundes der auch gestern mit war.
Das Oilsumping verursacht auch eine Drosselung der Leistung. Zusätzlich Ölpumpenwechsel linke Seite bei meinem Freund.

Auf der ca 160 km Rückfahrt konnte ich meine RGS butterweich schalten , den Leerlauf findet man jetzt wirklich ganz einfach.
Heulgeräusche vom Getriebe sind nicht mehr vorhanden.

Vom Dealer bekam ich auch noch , wegen Sägezahnbildung an den schlechten originalen Dunlops , einen Gutschein für zwei neue American Elite Reifen inklusive Montage. Kostenlos. Das nenne ich mal Service.

Anhang Bild vom Entlüftungsventil , Bild vom Dealer Statement auf der Rechnung.

Finale Aussage des Dealers::: Krankheit erkannt , Ursache noch nicht genau geklärt , Symtome abgestellt.

Linke zum Gruß

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Laut Dealer und nach HD Vorgaben wurde ein Entlüftungsventil am Primärgehäuse innen eingesetzt , siehe Bild .
Der Schlauch wurde dabei bis unter den Sitz hochgeführt. Dort sitzt jetzt ein kleiner Filter am Schlauchende.
Ebenfalls nach HD Vorgaben wurden die Ölpumpen auf Sumping überprüft , hatte meine nicht , aber die meines Freundes der auch gestern mit war.
Das Oilsumping verursacht auch eine Drosselung der Leistung. Zusätzlich Ölpumpenwechsel linke Seite bei meinem Freund.

Auf der ca 160 km Rückfahrt konnte ich meine RGS butterweich schalten , den Leerlauf findet man jetzt wirklich ganz einfach.
Heulgeräusche vom Getriebe sind nicht mehr vorhanden.

Anhang Bild vom Entlüftungsventil , Bild vom Dealer Statement auf der Rechnung.

Finale Aussage des Dealers::: Krankheit erkannt , Ursache noch nicht genau geklärt , Symtome abgestellt.

Hallo Angstbremser ,

1) kein Stage Kit verbaut , normaler MW8 einer Police.
2) Beim Einlegen des ersten Gangs gibt es das gewollte Klonk , alle weiteren Gänge lassen sich fast geräuschlos weich und präzise einlegen.
3) Klar wuden die Mängel auf Garantie , kostenlos beseitigt. Nennt man Nachbesserung.
4) Einige Dealer haben sich zusammen geschlossen um das Transfer Problem zu lösen , glaube gehört zu haben bei Porsche die bestmögliche Lösungsfindung in Auftrag gegeben zu haben.
Dort wurde an dem Transfer Problem mit ausgiebigen Tests gearbeitet und die oben genannte HD Anweisung erarbeitet.
Dementsprechend kam dann auch die Freigabe seitens HD mit OEM Nummern und Freigabe.

Die Dealer werden von HD Deutschland ganz schön im Regen stehen gelassen.

Das sind die Fakten und Aussagen meines Dealers.
Er kümmert sich immer um seine Kunden und noch vorhandenes Herzblut mit seinem Shop sind zu erkennen.

Alles oben und hier geschriebene wurde nach besten Wissen und Gewisswn wahrheitsgerecht weitergegeben.

Linke zum Gruß

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hallo Angstbremser ,

1) kein Stage Kit verbaut , normaler MW8 einer Police.
2) Beim Einlegen des ersten Gangs gibt es das gewollte Klonk , alle weiteren Gänge lassen sich fast geräuschlos weich und präzise einlegen.
3) Klar wuden die Mängel auf Garantie , kostenlos beseitigt. Nennt man Nachbesserung.
4) Einige Dealer haben sich zusammen geschlossen um das Transfer Problem zu lösen , glaube gehört zu haben bei Porsche die bestmögliche Lösungsfindung in Auftrag gegeben zu haben.
Dort wurde an dem Transfer Problem mit ausgiebigen Tests gearbeitet und die oben genannte HD Anweisung erarbeitet.
Dementsprechend kam dann auch die Freigabe seitens HD mit OEM Nummern und Freigabe.

Die Dealer werden von HD Deutschland ganz schön im Regen stehen gelassen.

Das sind die Fakten und Aussagen meines Dealers.
Er kümmert sich immer um seine Kunden und noch vorhandenes Herzblut mit seinem Shop sind zu erkennen.

Alles oben und hier geschriebene wurde nach besten Wissen und Gewisswn wahrheitsgerecht weitergegeben.

Linke zum Gruß

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
glaube gehört zu haben bei Porsche die bestmögliche Lösungsfindung in Auftrag gegeben zu haben

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Hallo DircDuk ,

habe nur ein Foto vom Auftrag gemacht , siehe oben , die Rechnung wird mir noch zugschickt , daher noch keine OEM Nummern.
Ist aber wohl eine offizielle Anweisung seitens HD , werde die OEM Nummern nachreichen.

Laut Dealer wurden vorher von einigen Freundlichen etwas ähnliches versucht aber mit zu kurzem nach unten gerichteten Schlauch.
Klar und logisch , wie beim Absaugen von Sprit am Autotank , einmal ansaugen und den Schlauch tiefer halten als die Flüssigkeit und schon läuft es.

Auch der kleine Stopfen/Filter jetzt oben unterm Sitz am Entlüftungsschlauch soll angeblich bei den Inspektionen mit überprüft werden müssen.

PS: Nachtrag an Angstbremser: Gerade das Bike nach dem Putzen kalt in die Garage gefahren.
Mehrmals von neutral in den ersten Gang geschaltet , kein Klong , kein Krach , beim langsamen Fahren erster , zweiter , neutral , erster usw.
Ganz leicht , leise und keine Geräusche. Fingers cross.

Dealer : Harley Dealer Börjes in Augustvehn , sehr zu empfehlen. Unsere ganze Truppe ist mittlerweile dort. Alleine wie die Bikes für den Service in Empfang genommen werden. Immer mit einem Rundgang beider Parteien um eventuelle Schäden , anstehende Mängel , empfohlene Arbeiten etc zu besprechen.
Während oder danach wären zusätzliche erfoderliche Arbeiten schwer zu vermitteln oder eventuelle Schäden schwer zu klären.

Grüsse

PS: sigi 74 , angeblich nicht wenige Dealer die sich zusammen geschlossen haben um dieses Problem in den Griff zu bekommen. Laut Hören und Sagen besser und günstiger als die Kundschaft zu verlieren und ständig Wandlungen und Rücknahmen zu haben.

PSS: Ich gebe nur Infos weiter die ich so bekommen habe , natürlich mit Freunden an der Seite , beweisbar. Was wahr ist , kann ich nur logisch filtern und glauben oder auch nicht. Macht für mich auf jeden Fall einen logischen glaubwürdigen Eindruck , sonst würde ich wandeln / rückabwickeln wie auch immer.

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hallo DircDuk ,

habe nur ein Foto vom Auftrag gemacht , siehe oben , die Rechnung wird mir noch zugschickt , daher noch keine OEM Nummern.
Ist aber wohl eine offizielle Anweisung seitens HD , werde die OEM Nummern nachreichen.

Laut Dealer wurden vorher von einigen Freundlichen etwas ähnliches versucht aber mit zu kurzem nach unten gerichteten Schlauch.
Klar und logisch , wie beim Absaugen von Sprit am Autotank , einmal ansaugen und den Schlauch tiefer halten als die Flüssigkeit und schon läuft es.

Auch der kleine Stopfen/Filter jetzt oben unterm Sitz am Entlüftungsschlauch soll angeblich bei den Inspektionen mit überprüft werden müssen.

PS: Nachtrag an Angstbremser: Gerade das Bike nach dem Putzen kalt in die Garage gefahren.
Mehrmals von neutral in den ersten Gang geschaltet , kein Klong , kein Krach , beim langsamen Fahren erster , zweiter , neutral , erster usw.
Ganz leicht , leise und keine Geräusche. Fingers cross.

Dealer : Harley Dealer Börjes in Augustvehn , sehr zu empfehlen. Unsere ganze Truppe ist mittlerweile dort. Alleine wie die Bikes für den Service in Empfang genommen werden. Immer mit einem Rundgang beider Parteien um eventuelle Schäden , anstehende Mängel , empfohlene Arbeiten etc zu besprechen.
Während oder danach wären zusätzliche erfoderliche Arbeiten schwer zu vermitteln oder eventuelle Schäden schwer zu klären.

Grüsse

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".