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Geschrieben von c1 am 14.10.2017 um 09:54:

@Aymara
Also NEIN, ob jetzt 2014 oder 2017 Touring ( ich kenne davon ein paar Leute die sind mit ihren Touring schon viele Tausendkilometer gefahren ).

@Weitgleiter
Weil ich das kann ( Ha ha ).

Geschrieben von Adsche am 14.10.2017 um 11:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von c1
@Aymara
Also NEIN, ob jetzt 2014 oder 2017 Touring ( ich kenne davon ein paar Leute die sind mit ihren Touring schon viele Tausendkilometer gefahren ).

...

Stimmt. Die mit dem Öltransferproblem sind nämlich nur wenige Tausende bedauerliche Einzelfälle.
Bei meinem Einzelfall ging es ja auch erst bei 3.000km los. Danach bin ich bis auf die paar Werkstattbesuche mit Auslitern der sich stets aufs Neue austauschenden Ölmengen,
ein bisschen Motoröl im Luftfilter und losen Steckern problemlos weitere 2.000km gefahren. Eine längere Urlaubsfahrt von knapp 5.000 km mit fortlaufender Ölkontrolle und Ablassen und Nachfüllen (wie in den 1960-1970ern) habe ich mir lieber erspart. Tja, wer weiß wozu das gut war.
 

Geschrieben von Stonie22 am 14.10.2017 um 12:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Adsche
zum zitierten Beitrag Zitat von c1
@Aymara
Also NEIN, ob jetzt 2014 oder 2017 Touring ( ich kenne davon ein paar Leute die sind mit ihren Touring schon viele Tausendkilometer gefahren ).

...

Stimmt. Die mit dem Öltransferproblem sind nämlich nur wenige Tausende bedauerliche Einzelfälle.
Bei meinem Einzelfall ging es ja auch erst bei 3.000km los. Danach bin ich bis auf die paar Werkstattbesuche mit Auslitern der sich stets aufs Neue austauschenden Ölmengen,
ein bisschen Motoröl im Luftfilter und losen Steckern problemlos weitere 2.000km gefahren. Eine längere Urlaubsfahrt von knapp 5.000 km mit fortlaufender Ölkontrolle und Ablassen und Nachfüllen (wie in den 1960-1970ern) habe ich mir lieber erspart. Tja, wer weiß wozu das gut war.

Ist aber schon traurig, da kauft man sich ein Motorrad für 30000 €  zum fahren und tuts dann nicht weil das Fahrzeug es nicht hergibt.

Oder man ignoriert die Thematik fährt trotzdem (irgendwann mit fehlerhaften Ölständen) was dem Getriebe auf lange Sicht keineswegs gut tut.
Es ist mit Sicherheit so das der Großteil der Getriebe den jetzigen fehlerhaften Ölstand wegstecken,  aber in ein paar Jahren je nach Kilometer mit einem Defekt quittieren werden.
Der dann aber nicht mehr dem jetztigen Ölstandsproblem  als Ursache zugeordnet werden kann.
Außerdem wird dieses Problem ja auch häufig nur bei den Tourenfahrern ins Gewicht fallen , also die die auch Stecke machen ( was mittlerweile ja schon einen großen Teil der HD-Treiber ausmacht) das sind die wenigen tausend Einzelfälle.
Bei den Eisdielen Harley´s wird das kaum einer bemerken....
 

Geschrieben von sigi74 am 14.10.2017 um 13:19:

deshalb weitersagen, kontrollieren und unbedingt seinen unmut beim freundlichen kundtun!
er kann zwar nichts dafür, aber je größer der druck vor ort ist, desto mehr geht an HD weiter!!!
 

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Reifenchecker am 14.10.2017 um 13:40:

Immer mehr verstehen die Lage

Geschrieben von Adsche am 14.10.2017 um 14:32:

zum zitierten Beitrag Zitat von Reifenchecker
Immer mehr verstehen die Lage

Hoffen wir's, denn leider ist Täter-Opfer-Umkehr heute modern geworden.
Wenn der Kunde weiterhin demütig alles erträgt oder bei der Vertuschung von teilweise groben Mängeln sogar mitmacht, werden die Produkthersteller das zu nutzen wissen. Nach dem Motto, dass es auch nichts ausmacht einen schon ab Werk gammeligen Auspuff zu montieren, denn der Kunde baut ja eh einen anderen dran.

Man kann in dem Öltransfer-Fall natürlich auch abwarten bis der erste mit blockiertem Getriebe den Abflug macht.
 

Geschrieben von S-Works am 14.10.2017 um 15:50:

Ich war heute zur offiziellen Ölkontrolle bei Thunderbike.
Bei Thunderbike bin auch ich der Erste bei dem ein Öltransfer auftritt fröhlich  (Sagt Melanie)
Ich habe es mir selbst angesehen, was gemacht wurde. Check auf dem Seitenständer (Wilbersfahrwerk macht nix). Zu wenig am Peilstab. Primärcover ab, bei geradegebocktem Moped: Gute 150 ml zuviel im Primär.
Nun gibts einen anderen Simmerring und wir machen den Öltransfer aktenkundig. Ich bin trotzdem entspannt und würde den Motor, das Moped und bei TB wieder kaufen.
Allerdings wünsche ich mir eine andere Kommunikationsstrategie, weil man sich sonst verarscht fühlt. Das hat mit Respekt nix zu tun. Also Thunderbike, ihr lest hier mit. Macht was draus und verarscht keine Kunden!

Geschrieben von Ert am 14.10.2017 um 17:18:

Bullshit, ich war schon vor Ewigkeiten mit nem Kumpel dort deswegen, und nicht das erste Mal....

Geschrieben von Mulligan1 am 14.10.2017 um 17:18:

Den Wechsel des Simmerrings kannst du dir sparen. 
Bringt nix. 
Wurde bei mir schon gemacht , jetzt eine neue Kupplungsdruckstsange ....( das ist offiziell/inoffizielle Lösung)

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von Adsche am 14.10.2017 um 17:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
Den Wechsel des Simmerrings kannst du dir sparen. 
Bringt nix. 
Wurde bei mir schon gemacht , jetzt eine neue Kupplungsdruckstsange ....( das ist offiziell/inoffizielle Lösung)

Nur eine neue Kupplungsdruckstange oder eine andere (geteilte)?

Geschrieben von Mulligan1 am 14.10.2017 um 17:51:

... puh!
ich guck mal das ich an die Teilenummer komme...

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von das bo am 14.10.2017 um 18:35:

Also ich war heute auch bei meinem Händler, da ich dies jahr noch die Street Glide Special bestellen wollte. Ich habe ihn auf die Problematik angesprochen. Er sagte mir, dass es dazu schon mehrere Schreiben von Harley gibt. Und das Problem soll bei den neuen 2018er Modellen nicht mehr auftreten, da die Motoren ja komplett überarbeitet worden sind.

Ich habe dann darauf hingewiesen, dass ich keinen Bock darauf habe, ständig wegen dem Problem bei denen auf der Matte zu stehen. Das kann er gut verstehen und wäre für den Händler auch nicht schön, da dadurch auch Kosten für den Händler entstehen. Wir haben uns darauf geeinigt, dass ich erst noch abwarte und dann ggf. Ende des Jahres bestellen werde.

Aufgrund der fortgeschrittenen Jahreszeit werden wir wohl nicht unbedingt Erfahrungen hierzu erhalten. Außer es spult jemand noch mehrere tausend km mit dem 18er Tourer.

Bin dann mal die Road glide gefahren. Wäre auch eine Option.

Geschrieben von Reifenchecker am 14.10.2017 um 18:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von Mulligan1
... puh!
ich guck mal das ich an die Teilenummer komme...

schau bitte auf Seite 25. Das sind auch laut meinem freundlichen die Teile, die jetzt jeder bestellt.
(keine geteilte Druckstange sondern lt. Aussage die von 2014)
Grüße

Geschrieben von Reifenchecker am 14.10.2017 um 19:02:

zum zitierten Beitrag Zitat von das bo
Und das Problem soll bei den neuen 2018er Modellen nicht mehr auftreten, da die Motoren ja komplett überarbeitet worden sind.

was soll er auch anderes sagen, wenn er von der Provision seine Familie ernähren muss.
vielleicht (hoffentlich) stimmts aber auch, dann wäre ja alles ok.
komplett überarbeitet hört sich natürlich schon ganz schön wichtig an.
(waren das die M8 nicht eh schon?)
lächeln und winken

Geschrieben von bestes-ht am 14.10.2017 um 19:04:

fail

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich fröhlich fröhlich