Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 41 - Milwaukee V-Twin

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Geschrieben von Adsche am 20.10.2017 um 19:47:

Super Chris, ich danke Dir.

Gruß
Adsche

Geschrieben von bestes-ht am 20.10.2017 um 21:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von Matze-VR1

zum zitierten Beitrag Zitat von Aymara

Aymara , Händler werden wohl bei Garantie Arbeiten durch die Moco entschädigt ????

Zudem stellt sich die Frage, ob HD den gleichen Stundensatz bezahlt wie ein Endkunde.

Sicher nicht, aber auch die Arbeitszeitrichtwerte auf deren Basis die Garantieabwicklung MoCo/Händler erfolgt, sollen ambitioniert sein. In dieser Zeit montieren selbst Profis nicht.

Ein weiterer norddeutscher Händler meinte auf meine Anfrage zum leidigen Problem heute: „Wir arbeiten dran. Du wirst bald was von uns hören...“ Ich: „Ein Rückruf?“. Keine Antwort und weg...

Die Zeitwerte die Harley seinen Händlern bei Garantiearbeiten bezahlt, leiten sie aus den Montagezeiten im Werk ab. Braucht der Händler länger, was fast ausschließlich so sein wird, legt er das drauf. Zusatzarbeiten wie Dichtmittel an Gehäusehälften entfernen, entfetten werden nicht berücksichtigt. Such der Dichtmittelauftrag, welcher im Werk per Roboter erfogt und daher viel schneller und gleichmäßiger erfolgt, wird nicht berücksichtigt.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Geschrieben von Aymara am 20.10.2017 um 21:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht

Die Zeitwerte die Harley seinen Händlern bei Garantiearbeiten bezahlt, leiten sie aus den Montagezeiten im Werk ab. Braucht der Händler länger, was fast ausschließlich so sein wird, legt er das drauf.

Das bestätigt dann meine Vermutung, dass bei hohem Aufkommen an Garantiefällen die Gewinnmarge der Werkstatt sinkt und wahrscheinlich satt Überstunden gekloppt werden müssen, um alle anfallenden Aufträge terminiert zu bekommen, denn im Sommer haben die Werkstätten ja gut zu tun, Inspektionen, Aufbauinspektion von Verkäufen, Customizing, etc., so dass man u.U. ein paar Wöchelchen auf einen Termin warten muss. Wenn dann viele Garantiefälle dazu kommen und sich die Wartezeiten noch mehr ausdehnen, begeistert das die Kunden auch nicht.

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Gruß

Chris

Geschrieben von O_MUC am 21.10.2017 um 09:10:

Servus zusammen. Die 40+ Seiten dieses Threads drehen sich mittlerweile um Garantieverlängerung und sind mit ner Menge Vermutungen gespickt.
Kann hier evtl noch einmal jemand den aktuellen Sachstand mit wenigen Worten/Fakten zusammenfassen? Welche Modelle waren/sind betroffen? Gibt es nun einen offiziellen „Fix“? Vielen Dank smile

Geschrieben von S-Works am 21.10.2017 um 09:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von O_MUC
Servus zusammen. Die 40+ Seiten dieses Threads drehen sich mittlerweile um Garantieverlängerung und sind mit ner Menge Vermutungen gespickt.
Kann hier evtl noch einmal jemand den aktuellen Sachstand mit wenigen Worten/Fakten zusammenfassen? Welche Modelle waren/sind betroffen? Gibt es nun einen offiziellen „Fix“? Vielen Dank

Wenn Du die 40 Seiten gelesen hättest, könntest Du Dir die Fragen selbst beantworten. Ich fasse es Dir aber gerne zusammen.

Betroffen sind M8 mit hydraulischer Kupplung
Es gibt keinen Fix und keine Rückrufe

Geschrieben von O_MUC am 21.10.2017 um 09:45:

Danke für die schnelle Aufklärung. Habe letze Woche eine 18er RG bestellt. Offiziell weiss man von nix.

Geschrieben von Aymara am 21.10.2017 um 10:48:

zum zitierten Beitrag Zitat von O_MUC
Habe letze Woche eine 18er RG bestellt.

Dann würde ich mir an Deiner Stelle doch die Mühe machen, den kompletten Thread zu lesen, denn Du wirst diese Diskussion weiterverfolgen wollen, und da macht es Sinn alle bisherigen Details zu kennen.

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Gruß

Chris

Geschrieben von bestes-ht am 21.10.2017 um 11:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von S-Works

zum zitierten Beitrag Zitat von O_MUC
Servus zusammen. Die 40+ Seiten dieses Threads drehen sich mittlerweile um Garantieverlängerung und sind mit ner Menge Vermutungen gespickt.
Kann hier evtl noch einmal jemand den aktuellen Sachstand mit wenigen Worten/Fakten zusammenfassen? Welche Modelle waren/sind betroffen? Gibt es nun einen offiziellen „Fix“? Vielen Dank

Wenn Du die 40 Seiten gelesen hättest, könntest Du Dir die Fragen selbst beantworten. Ich fasse es Dir aber gerne zusammen.

Betroffen sind M8 mit hydraulischer Kupplung
Es gibt keinen Fix und keine Rückrufe

Da keiner bei HD „angeblich“ was von weiß, da alles Forumsbullshit erlogen und erstunken ist.

Stimmt aber nicht ganz, es gibt einen Fix, KW-Simmerring und Spacer, aber das hat es ja nicht gebracht. Somit hat HD ja schon mal dokumentiert, dass sie es Wissen und es Probleme gibt.

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Geschrieben von bestes-ht am 21.10.2017 um 11:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von bios4

zum zitierten Beitrag Zitat von Ert
Langsam kommt etwas Fahrt in die Sache: Es gibt nun eine offizielle Bekanntmachung für die Händler, die über das Problem informiert, aber leider noch keine Lösung:
Bulletin

TA0022 (2017-09-27): Transmission to Primary Oil Transfer

Details dazu bzw. ein Screenshot davon ist hier in diesem Beitrag auf hdforums.com zu sehen.
Kann jedoch sein dass der von den dortigen Admins gelöscht wird...

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Geschrieben von sigi74 am 21.10.2017 um 11:54:

einfach das Dokument TA0022 dem Händler vorlegen und fragen warum er einen anlügt!!!

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Geschrieben von Matze-VR1 am 21.10.2017 um 12:56:

Und auch in diesem Forum ist man genervt!

Zitat: „I wish I had my old bike back and the MOCO had my new one where the sun don't shine.“

Geschrieben von fwj am 21.10.2017 um 14:02:

Kann ich kaum glauben, dass es noch Händler gibt, die das leugnen. Das wäre ja dann Vorsatz, also Betrug, und damit der Kaufvertrag ungültig falls man dann das Problem hat. Falls euch euer Händler dreist anlügt, dann bitte im Kaufvertrag vermerken lassen, dass er sich bei HD informiert hat und dieses Problem nicht existiert.

Geschrieben von S-Works am 21.10.2017 um 14:15:

@fwj
man weiß nicht, was die MoCo als Kommunikationsstrategie an die Dealer vorgibt.
Da hängt ja ne Menge dran.

„Hey, wir haben ein konstruktionsbedingtes Problem bei unserem neuen Motor. Den verbauen wir dafür in allen künftigen Modellen“. Die Folgen für HD sind nicht abschätzbar.

Früher:
Eine Harley verliert kein Öl, die markiert ihr Revier.

Heute:
Eine Harley verliert kein Öl, die gurgelt damit.

Geschrieben von Mulligan1 am 21.10.2017 um 16:40:

So, können wir nun aus der Diskussion mal ein wenig Fahrt rausnehmen.

Fakt ist :

Manche M8 verlieren Öl Richtung Primär. (wenn ich mir den Fred "LISTE ÖLVERLUST...." anschaue ist das doch überschaubar!
Manche eben nicht.
Einige Harley Dealer wissen (oder wollen) nix davon wissen
Was keiner Weiß ist die Anzahl der betroffenen Mopeds
Harley weiß von dem Problem und arbeitet daran
Ja es gibt noch keinen offiziellen Fix dafür
Wer das Problem hat und zu einem "vernünftigen" Dealer geht, bekommt die Kupplungsdruckstange getauscht
Ja, die scheint die Probleme zu beheben

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fuck it - the universal answer since forever!

Geschrieben von S-Works am 21.10.2017 um 16:47:

@Mulligan1
Letzteres ist wohl nicht der Fall, sonst wäre das Problem keins mehr.