Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim
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hab vor 1100 km mit einem Edding markiert und heute wieder markiert und abgelesen......ist etwa 1mm unterhalb der letzten Markierung, also ganz minimal weniger....
Was meint ihr dazu? Ist das zu vernachlässigen?
1mm und Edding? Dürfte im Toleranzbereich liegen ;-)
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Viele Grüße aus dem schönen Süden
Joachim
zum zitierten Beitrag Zitat von dr.joe
1mm und Edding? Dürfte im Toleranzbereich liegen ;-)
guckst Du hier.....ich hoffe, es ist am blauen Rand erkennbar
Ja, das kannst du vernachlässigen.....wenn du drei mal misst, hast du drei mal andere Ergebnisse......wenn du es genau wissen willst, musst du auslitern
Den Schnorchel hast du ja verbaut oder....
Tom der jetzt Gang Springer hat...
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Ja, das kannst du vernachlässigen.....wenn du drei mal misst, hast du drei mal andere Ergebnisse......wenn du es genau wissen willst, musst du auslitern
Den Schnorchel hast du ja verbaut oder....
Tom der jetzt Gang Springer hat...
Schnorchel verbaut....ergo alles bestens.....soweit mir bekannt, gibt es ganz wenige, die trotz Schnorchel Öltransfer haben.
Und ein Getriebe Öl, kann ich dir nur empfehlen.....
Mach dir keinen Kopf....fahr einfach und hab Spass
Tomder seit 30 Jahren Spass hat
zum zitierten Beitrag Zitat von RoadGlide13
Steve hat auch eine Lösung für den Transfer , sind zwei Passhüllsen.
Mal auf seine WebSeite schauen, das PDF kriege ich nicht hochgeladen.
Ist ähnlich der St. Pölten Lösung, die Tom verbaut bekommen hat.
VG
Moin Jungs,
ich schiele aktuell nach ner gebrauchten Sport Glide und hätte dazu ne Frage.
Wird irgendwas dokumentiert seitens HD oder Händler in Bezug auf "Schnorchel" etc.?
Danke für Info.
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Gruß
Dirk
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zum zitierten Beitrag Zitat von -Blacksteel-
Moin Jungs,
ich schiele aktuell nach ner gebrauchten Sport Glide und hätte dazu ne Frage.
Wird irgendwas dokumentiert seitens HD oder Händler in Bezug auf "Schnorchel" etc.?
Danke für Info.
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Das Leben ist zu kurz für einen Bürostuhl - habe ihn gegen den Sattel meiner Harley getauscht
zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Der Transfer war nur bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Kupplung, also nicht die Softail Baureihe.
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Gruß
Dirk
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zum zitierten Beitrag Zitat von -Blacksteel-
zum zitierten Beitrag Zitat von Tourer15
Der Transfer war nur bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Kupplung, also nicht die Softail Baureihe.
Ah ok,
da war ich wohl etwas zu mißtrauisch - ich dachte es läge am M8.
Jetzt bin ich schlauer, vielen Dank für die kurze Info - dann kann ich ja auf die "Pirsch" gehen
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Hab mir heute spontan die Heritage M8 114 zur Probefahrt geschnappt und bin sie 45 Minuten schön kurvig über Land gefahren.
Mal davon abgesehen dass Bremsen,Bodenfreiheit, Fahrwerk,Handling zu meiner Heritage mit Twincam 103 deutlich verbesserten wurde,gefielen mir 3 Dinge nicht.
Der Motor geht wie Sau,aber er ging sehr hart ans Gas.
Egal ob ich z.b. im niedrigen Drehzahlbereich vom Gas bin und wieder ans Gas,oder ob ich im "höheren" Drehzahlbereich spielte.
Da geht der 103er bedeutend "sanfter" ans Gas.
Ok,ist Einstellungssache und man denkt irgendwann nicht mehr darüber nach.
Mir fiel es aber stark auf.
Verbaut war ne jekill ohne sonstige Veränderung, wie bei meiner auch.
Schaltvorgang sehr hart ,egal ob rauf oder runter.
Also härter als wie beim TwinCam
Lerrlauffindung....ein Kraus.
Bei laufendem Motor einfach so nicht zu finden.
Nur durch Spiel mit Gas und Kupplung wenn man z.b. im 1.Gang steht.
Also auch schlechter.
Das Bike hatte 1400km drauf.
Ist das nun eine Verschlechterung der 3 Dinge generell beim M8 oder Serienstreuung?
zum zitierten Beitrag Zitat von Jörgos
hab vor 1100 km mit einem Edding markiert und heute wieder markiert und abgelesen......ist etwa 1mm unterhalb der letzten Markierung, also ganz minimal weniger....
Was meint ihr dazu? Ist das zu vernachlässigen?
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
heute spontan die Heritage M8 114 zur Probefahrt geschnappt
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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner
Frieden und
Freiheit
für alle!
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Hab mir heute spontan die Heritage M8 114 zur Probefahrt geschnappt und bin sie 45 Minuten schön kurvig über Land gefahren.
Mal davon abgesehen dass Bremsen,Bodenfreiheit, Fahrwerk,Handling zu meiner Heritage mit Twincam 103 deutlich verbesserten wurde,gefielen mir 3 Dinge nicht.
Der Motor geht wie Sau,aber er ging sehr hart ans Gas.
Egal ob ich z.b. im niedrigen Drehzahlbereich vom Gas bin und wieder ans Gas,oder ob ich im "höheren" Drehzahlbereich spielte.
Da geht der 103er bedeutend "sanfter" ans Gas.
Ok,ist Einstellungssache und man denkt irgendwann nicht mehr darüber nach.
Mir fiel es aber stark auf.
Verbaut war ne jekill ohne sonstige Veränderung, wie bei meiner auch.
Schaltvorgang sehr hart ,egal ob rauf oder runter.
Also härter als wie beim TwinCam
Lerrlauffindung....ein Kraus.
Bei laufendem Motor einfach so nicht zu finden.
Nur durch Spiel mit Gas und Kupplung wenn man z.b. im 1.Gang steht.
Also auch schlechter.
Das Bike hatte 1400km drauf.
Ist das nun eine Verschlechterung der 3 Dinge generell beim M8 oder Serienstreuung?
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