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Ohne da jetzt Öl ins Feuer gießen zu wollen...wie viele an Hitzetot gestorbene HD Motoren ohne Ölkühler sind denn hier im Forum bekannt?
Mal abgesehen davon misst der sogenannte Direktmesser wie beschrieben im Öltank, da liegt sicher nicht die Höchsttemperatur des Motoröls an. 
Ein Abgleich in kochendem Wasser oder in der Friteuse mit Grilltermometer schadet sicher nicht, ansonsten seh ich das wie Booze. 
Wer mit der Zahl nicht zurechtkommt lässt das Thermometer weg, die ändert sich nämlich nicht wenn nur der Peilstab im Öltank steckt. 

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Gruß Marcus

Ich scheiß auf Mainstream.

Versteh hier die Diskusion nicht! Wieso sollte uns H.D. ein Moped verkaufen dessen Motor sich beim fahren ( in unseren Breiten )
überhitzt und dabei Schaden nimmt?

Was macht da einer in Italien, Spanien oder anderswo im Süden.  Touren dorthin wären dann auch nicht möglich?

Gruß,
Uwe

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Es grüßt aus dem Frankenland..., Uwe mit der Slim

Man kann ja mal in der Werkstatt nachfragen, ob das so ok geht, und/oder einen Ölkühler Nachrüsten sofern der noch nicht vorhanden ist.

Ansonsten würde ich einfach weiterfahren.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

man könnte auch angepasst fahren damit die Öltemp. halbwegs moderat bleibt oder man hat Garantieverlängerung auf 3 Jahre und kauft sich halt dann wieder eine neue..........

Franz

Würd ich auch so sagen, für Vollgas auf der Autobahn ist die Harley eh nix.

Mit Supertuner schaffe ich maximal 110 Grad und das auch nur wenn ich die letzten km durch die Stadt fahr. 



 

Das hat mit angepasst nix zu tun. Ohne Mapping und ohne Ölkühler wird das Öl bis zu 160 Grad heiss im Sommer trotz Ölkühler.

Das hält kein Öl lange aus und gerade weil wir ja gerne untertourig fahren und somit mit viel Belastung bzw Druck auf dem Kurbeltrieb bei wenig äuserer und interner Kühlung.

Nach dem Mapping habe ich nun max 110 Grad in der Wanne bei Stop and Go wohlgemerkt im Stadtverkehr bei 30 Grad Aussentemperatur im Schatten. Auf der Landstrasse sinds dann wieder 80 .. 90 Grad die je nach Witterung früher oder später anliegen.

Das sind Fakten. Mein Motor wird so maximal geschont und wird im Vergleich zu einem "Temperatur ist mir egal Schwätzer" länger halten. Aber, da ein solcher Schwätzer ja seine Kirmesbude ja schon nach kurzer Zeit wieder verkauft wird es ihn nicht jucken. Bei ihm gehts ja nicht kaputt. Ach ja, die Garantie gilt nur wenn man sich penibel an die Vorschriften hält. Die Garantie ist auch nicht von HD sondern eine Versicherung die mit HD zusammenarbeitet.

vgheiko

 

Burnouts lieber bei warmen Motor, oder lieber bei kaltem, wegen der hohen Öltemperatur?

Ich habe nun 10000km auf der Uhr und mache mich auch nicht verrückt mit heißem Motor bei hohen Temperaturen. Im Süden und Westen der USA ist's oft wärmer als bei und und die 110er laufen dort auch. Ich habe nur die Abschaltung des hinteren Zylinders für Stop-and-go aktiviert (ist bei uns standard-mäßig deaktiviert, kann man am elektr. Gasgriff aktivieren), Mapping habe ich eh mit J&H machen lassen das reicht. Sie läuft gut.

@tcj
Natürlich ist das Quatsch, seh ich genau so.
Mein 110er war noch nie heißer als 120 Grad, weder in der Stadt noch auf der Autobahn und das ganz ohne Mapping.
Die Dinger fahren auch durch's Death Valley und überleben es.
Also nicht zu viel nachdenken, fahren und Spaß haben 

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Gruß  &  Bis bald!

Bin gerade etwas neben der Spur............ 
Ist schön hier 

Hier sehen einige schon weiße Mäuse.

Das ist alles total überbewertet, zumal bei den vom TE erwähnten Temperaturen wohl nichts so aussergewöhnliches ist. was soll man da schon für Tipps geben? Bei normaler Fahrweiße und normalen Temperaturen wie die vom TE passiert da doch nichts .
Wenn man sorgenfrei leben will, dann macht man sich eben einen Ökkühler hin. das Standarmapping berücksichtigt ja wohl auch verschiedene Parameter, wie Motortemperatur etc.
Zusätzlich kann man ja noch den parademodus aktiviren, wenn das bei diesem Modell forgesehen ist.

Ich hatte anfangs an meiner Dyna 103 auch ein Ölthermometer, allerdings ist das irgendwann kaputt gegangen, Gott sei Dank.


Macht doch jetzt mal Feierabend hier, ist doch schon alles beantworten

BG
 

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Am liebsten mit Vergaser.

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Gruß  &  Bis bald!

Bin gerade etwas neben der Spur............ 
Ist schön hier 

Hallo,

das Standard-Mapping berücksichtigt einzig und allein die Einhaltung der gesetzlichen Geräusch- u. Emissions-Bestimmungen, aber bestimmt nicht optimale Arbeitsbedingungen für den 103 / 110er.



Gruß Micha