Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Hilfe bei Zündungseinstellung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77875)
Hilfe bei Zündungseinstellung
HAllo zusammen brauche dringend eure Hilfe.
Ich habe ein Problem mit meiner Sporty.
kurze Eckdaten: Bj2003. 883 auf gemacht auf 1200.S&S Super G Vergaser.
So mein Problem.Hab im Letzten Jahr die Kiste erworben fuhr 2000 Km ohne Probleme dan plötzlich Motorstottern werend der Fahrt und aus. Nach 20 min warten ging sie wieder an und fuhr ohne Prob.10-20 Km dan wieder kurzes stottern aus.
vermutung lag am Vergaser.Vergasser zerlegt gereining eingestellt neue Dichtungen und und und.... gleiches spiel wieder.20-30 km fahren stottern aus.warten weiter gehts. Nächster verdacht meiner werkstatt des Vertrauens Zündmodul def. wurde getausch gegen einem Zündmodul der 1200 orginall. gleiches Problem. Dann Motor zerlegt. Vestgestellt das Falsche Kolben verbaut wurden.Neue Kolben rein Zylinder gehont neue Dichtungen.zündung eingestellt angeblich ich. Fahre vom Hof im ersten mom alles Top.
erster gr0ßer Ausflugnach 40 Km aus. gleiches problem wieder.
So nun bin ich schon fast 2000€ ärmer und keine lösung wer kann mir hellfen.
ich hab jetzt vestghestellt das wenn ich länger ca.90 km fahre und dan in die Stadt komme oder sie abstelle ist der Motor veradammt heiß. im Vergasser Blubbert der Sprit. habe jetzt mal den VOES abgesteckt jetzt lief sie 100 KM ohne Prob.allerdings musste ich auch die Zündplatte ca. 5mm im Uhrzeigersinn drehen damit sie nicht zu heiß würde jetzt klingelt ( klopft ) sie. würde die Zündung gerne mal selbst überprüfen an hand einer Zündpistole.nur wie und wass muss ich sehen.gibt ein Strich und 2 punkte auf der scheibe die man drch das loch zwischen den zylinder sieht. Mein schrauber meinte schraube raus 2500 Umdrechungen und dan blitzen und einstellen bis mann die zwei punkte in der mitte des loches sieht.is das richtig?und kann man den VOES einfach weg lassen?
Danke schon mal
Servus,
da hast ja ein richtiges Borderline-Problem.
__________________
Grüßung Bernde
DAnke schon mal .
Also Ketzen sind Champion RA8HC so wie am anfang auch. Beide schön Rehbraun vordere etwas dunkler aber nicht schwarz.
Komisch ist nur das irgendwan dier Vergaser Heiß wird und der Sprit blasen bildet.
Das Zündmodul vom 2003 bj ist etwas anders aufgebaut wie das von vorund nach 2003.
Wenn derBock ausgeht hab ich keinen Zündfunken mehr.wenn ich nassen kalten Lapen über die Zündbox lege kann ich na 2 min wieder weiter fahren.
Öltemperatur fühler hab ich bestellt noch nicht da.aber gefühlt noch weit von 110°C entfernt.
Auf wassmuss ich beim Zündungseinstellenbeachten muss ich im Race Hole so heist das glaub ich beim Abblitzen die zwei Punkte erkennen oder den Strich?
achja und noch was aufgefallen. die Zündspule hat im kalten zustand 3 Ohm wenn sie warm ist knap 4 is das normal?
__________________
Grüßung Bernde
Also Baujahr 2003 hat das Zündmodul im Nosecone auf der rechten Motorseite. Sind bekannt für Hitzeprobleme. Neues Zündmodul vom Aftermarket und alles wird gut.
Gruß C53
Gesendet von meinem SHIELD Tablet K1 mit Tapatalk
Beim Umbau von 883 auf 1200 wird oft das Zündmodul vergessen. Die 883 läuft mit max. 35° Vorzündung, die 1200er nur mit 28°.
Wie Bernde schon festgestellt hat, wird bei dem Super G der Voes nicht mehr richtig arbeiten. Der Motor läuft dann mit zu
wenig Vorzündung und heizt sich dadurch fürchterlich auf. Das führt dann früher oder später zum Ausfall des Zündmoduls.
Gruß Matthias
__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Matthias,
da Sporties höher drehen als´n BT, ist auch der ZZP früher:
__________________
Grüßung Bernde
Super Danke euch für die schnelle Hife bin schon fast am verzweifeln.
Hat einer vieleicht noch einen Tip was für eine Marke des Zündmoduls optimal wäre für diesen Umbau?
meine ob Dual oder umbau auf Singel Fire
zum zitierten Beitrag Zitat von Boarderbike
Super Danke euch für die schnelle Hife bin schon fast am verzweifeln.
__________________
Grüßung Bernde
Danke Bernde.
jetzt muss ich noch was dummes fragen.Das Zündmodul hat doch eine Dreieck eingekerbt.Stell ich das Dreieck jetzt auf die zwei Punkte die im geheuse eingestanst sind oder 5° 28° oder 35° früher ich verstehs nicht steh irgend wie auf dem Schlauch.
Hab eben mal schnell eine HI 4 Zündung eingebaut und auf die gleichestellung wie die Org.Zündung da ging garnichts die steht im mom ca.5° vor den 2 Punkten.
Haste mal ein Foto davon ?
Wenn die NoWe eine Umdrehung macht, hat die KuWe 2 gemacht.
Da musst die richtige treffen (vorne beide Ventile zu).
__________________
Grüßung Bernde
Bild 1 zeit gas gehäuste. Bild 2 das org Zündmodul 3 die Pos.wie es eingebaut war und 4 das neue etwa auf der gleichen pos.hab im mom keine Blitzer um zu sehen wo es stehen muss.
Laut Manuel von Org Harly Model 2003 müsste beim Abblitzen im Timing inspection hole sollte bei 950 RMP Front cylinder advance timing mark sind zwei Punkte zu erkennen sein. 20°BTDC mit VOES und ohne 7,5° aber wie erkenne ich das.
Hast Du die CRANE-Anleitung gelesen und die statische Grundeinstellung mit der LED gemacht ?
__________________
Grüßung Bernde