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nen Schweißpunkt kannst unterwegs aber nicht setzen - von daher ist die Frage ob der Aupsuff dann wieder als Betriebsbereit akzeptiert wird...
Wie habt ihr die eater denn jetzt entfernt?
habe dasselbe Problem bei einer silverado2
Wie meinst Du das, steht doch schon alles im Verlauf?
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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder die Seele........
zum zitierten Beitrag Zitat von eLcaBone
zum zitierten Beitrag Zitat von Krogi
... Möchte auch den Eater wechseln. E scheinen ja schon Erfahrungen vorzuliegen. Habt ihr zum wechseln auch das Zubehör (Auszieher) von Miller verwendet? ...
Wenn es tatsächlich recht festsitzt (Ist ja nur der vordere Ring der hält) dann reicht auch ein Schürhaken vom Ofen oder ein Bestenstiel mit selbsteingeschlagenen Widerhaken (Nägel im Winkel). Da muss man nicht den teuren Hungerhaken von Miller mitkaufen.
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zum zitierten Beitrag Zitat von pe1893
zum zitierten Beitrag Zitat von eLcaBone
zum zitierten Beitrag Zitat von Krogi
... Möchte auch den Eater wechseln. E scheinen ja schon Erfahrungen vorzuliegen. Habt ihr zum wechseln auch das Zubehör (Auszieher) von Miller verwendet? ...
Wenn es tatsächlich recht festsitzt (Ist ja nur der vordere Ring der hält) dann reicht auch ein Schürhaken vom Ofen oder ein Bestenstiel mit selbsteingeschlagenen Widerhaken (Nägel im Winkel). Da muss man nicht den teuren Hungerhaken von Miller mitkaufen.
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Wie hat Krogi die guten Stücke nun aus dem Topf gekriegt? Sind ja nur Tipps und Fragen aber kein Erfahrungsbericht
Hätte evt. mal jemand ein Foto von dem Original dB Eater der Euro 4 Miller im ausgebauten Zustand?
Danke!
Greetz Marco
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hallo liebe db fans,
ich wollte versuchen an meiner cb (kein schweißpunkt auf der schraube) meinen killer zu entfernen, aber irgendwie hängt das teil dermaßen fest!
zur verständnis: ich hacke an einen der löcher ein und ziehe dann beherzt? oder wie? wenn ja, an den hinteren löchern oder eher richtung krümmer weiter hinten?
die töpfe sind neu und da bewegt sich rein garnix - bitte gebt mir mal einen tipp :-(
danke schonmal im vorraus !!!!
Beide Schrauben raus?
also die untenliegenden -pro esd 1 schraube?
oder hat das miststück etwa 2 schrauben pro esd?!
Es ist wohl eine Schraube. Habe sie auch probiert zu entfernen...habe es aber schnell aufgegeben. Im Zusammenhang mit einem Service hat es mein Harley Händler gemacht. Kann nicht sehr aufwendig gewesen sein (mit dem richtigen Werkzeug). Hat nichts dafür berechnet ...
zum zitierten Beitrag Zitat von Dave_HD
Hast du nicht ne EURO3 Forty Eight?
Sind alle Schrauben raus? Also erst die normalen und dann die verdeckten Madenschrauben?
zum zitierten Beitrag Zitat von Slick McGurk
zum zitierten Beitrag Zitat von Dave_HD
Hast du nicht ne EURO3 Forty Eight?
Sind alle Schrauben raus? Also erst die normalen und dann die verdeckten Madenschrauben?
wo sind da verdeckte madenscharauben?! ich verweifel hier total !
die unteren inbusschrauben sind klar, aber wo sind die madenschrauben?
meinst du die madenschraube hinter der inbusschraube am äußersten ring? die inbusschraube ist relativ kurz (10mm vielleicht...)...
ich sehe die schraube am ring zum ersten mal, obwohl ich fotos der e-nummer gemacht hatte und sie die ganze zeit vor augen hatte...
zum überfluss hab ich wie ein ochse dran gezogen und da ging kein millimeter! das traurigste an der sache ist dass ich 20 jahre schon mechaniker bin :-D
werde die mal rausdrehen, sobald ich wieder in meiner garage bin...
Ich habe die ganze Zeit den Gedankengang mir den originalen dB Killer nachzubestellen und diesen entsprechend dezent zu bearbeiten. Der Durchmesser der einzelnen Bohrungen des dB Eaters ist meiner Meinung nach nirgendwo in der Genehmigung angegeben, oder?
Meine Hoffnung, ein Sound der zwischen Racing und Standard Eater liegt und dennoch keine Probleme beim TÜV sowie bei der Rennleitung verursacht.
Hat das schonmal wer gemacht und hat hierzu ein Erfahrungswert?
Greetz Marco
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hat denn jemand gerade zufällig bilder vom original und vom racing eater parat?