Druckvorschau: Hydrostößelprobleme 110er Motoren! - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

Santa Maria was lese ich da geschockt

Ich liebe den 110ner und habe aktuell zwei davon (flss), wurde aber direkt per Prüfstand optimiert und macht mit seinen jungfräulichen 17tkm keine Probleme großes Grinsen

moin, sicherlich ist Deine P-Optimierung dem Motorlauf zuträglich.
Leider kann diese aber auch nichts am Design der Nocke, der damit verbundenen starken Belastung der Hydros und deren "einfachen" Qualität ändern.
Und da bist Du schon mit einen "nach/ab 2013" Modell auf der besseren Seite, da ab dem BJ im 110SE auch die "guten" SE-Hydros ab Werk verbaut wurden. Vorher waren da im 110er auch nur die normalen vom TC drin.
17tkm ist noch OK, bei 25tkm so ging's leider schon los und die meisten waren dann um die 35-40tkm.
Es ist nicht bei jeden aber man/-n sollte das im Auge respektive Ohr behalten, ansonsten ist der 110er ein spassbringender, belastbarer und langlebiger Motor.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Gibt es konkrete Empfehlungen aus dem Aftermarket? Hab mal irgendwo was von SS Hydros aufgeschnappt. Kann das jemand bestätigen?

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Du hast REMCM seine kleine Anekdote falsch verstanden. Keine Ahnung wo es die noch so gibt.

@REMCM könntest deine Spielereien so langsam beenden. Siehst ja wohin es führt. Ich dachte wir hätten das einvernehmlich geklärt.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
moin, sicherlich ist Deine P-Optimierung dem Motorlauf zuträglich.
Leider kann diese aber auch nichts am Design der Nocke, der damit verbundenen starken Belastung der Hydros und deren "einfachen" Qualität ändern.
Und da bist Du schon mit einen "nach/ab 2013" Modell auf der besseren Seite, da ab dem BJ im 110SE auch die "guten" SE-Hydros ab Werk verbaut wurden. Vorher waren da im 110er auch nur die normalen vom TC drin.
17tkm ist noch OK, bei 25tkm so ging's leider schon los und die meisten waren dann um die 35-40tkm.
Es ist nicht bei jeden aber man/-n sollte das im Auge respektive Ohr behalten, ansonsten ist der 110er ein spassbringender, belastbarer und langlebiger Motor.

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Du hast REMCM seine kleine Anekdote falsch verstanden. Keine Ahnung wo es die noch so gibt.

@lagotel

Diese Teile bekommst Du eigentlich bei allen großen Händlern wie Motorcycle Storehouse, Zodiac, W&W-Cycles, usw.

Hab die Dinger in meiner CVO verbaut und seit 25000 km funktionieren sie perfekt.

Gruß, Franz

Wer hat denn Erfahrungen mit After Market Hydrostößeln? Preislich gehen die ja schon auseinander, aber wie steht es um die Qualität? Ein 4er Set S&S liegt bei 240€, 4er Set Feuling bei 210€. Dagegen ein einzelner Jims powerglide II bei 150€. Der Vollständigkeit halber: 4er Set screamin eagle 325€

An meiner FLSS ist die hintere untere Rocker Box undicht. Würde in dem Zuge die Stößel etc. prophylaktisch tauschen. Bin bei 15tkm

Gruß
Werner

Würde mich auch interessieren. Habe jetzt ca. 18.000 KM runter und würde das bei der Inspektion nächstes Jahr mitmachen lassen. Jetzt sei es wohl nicht notwendig sagt der Freundliche (gefragt hatte ich danach).

Seit etwa März hatte ich ein sehr dezentes Scheppergeräusch am Motor vernommen,dem ich erstmal keine große Bedeutung zugemessen hab.Heute bin ich ne Runde gefahren.Das Scheppern war anfangs wie gehabt,nach etwa 50 km wurde es lauter und lauter,die Gasannahme wurde schlechter,ging aber noch.Es ging keine Kontrolleuchte an.Bin dann an eine Tanke,der Bock klang so wie ne alte schlechteingestellte Shovelhead,hörte sich an,als ob ein Pott nicht immer arbeitet.So konnte ich nicht weiterfahren,auch der ADAC riet dringend von einer Weiterfahrt ab.Kann das das Hydrostößelproblem sein?Sie ist etwa 25TKM gelaufen.

Ja, kann sein.

Kann aber auch was anderes sein.

Wird Dir per Ferndiagnose niemand beantworten können .

zum zitierten Beitrag Zitat von tuonolorenzo
Seit etwa März hatte ich ein sehr dezentes Scheppergeräusch am Motor vernommen,dem ich erstmal keine große Bedeutung zugemessen hab.Heute bin ich ne Runde gefahren.Das Scheppern war anfangs wie gehabt,nach etwa 50 km wurde es lauter und lauter,die Gasannahme wurde schlechter,ging aber noch.Es ging keine Kontrolleuchte an.Bin dann an eine Tanke,der Bock klang so wie ne alte schlechteingestellte Shovelhead,hörte sich an,als ob ein Pott nicht immer arbeitet.So konnte ich nicht weiterfahren,auch der ADAC riet dringend von einer Weiterfahrt ab.Kann das das Hydrostößelproblem sein?Sie ist etwa 25TKM gelaufen.

Hallo zusammen,

hatte Anfang letzten Jahres bei ca. 14 Tkm auch das klackern, das mit der Zeit immer stärker wurde. Termin bei der Werkstatt gabs erst 4 Wochen später. Dann die Maschine bei HD vorgestellt und die Aussage bekommen: "sind die Hydrostössel". Werkstatttermin für ca. 6 Wochen später bekommen mit der Aussage: "Werkstatt ist voll und wir müssen erst die Teile bestellen. Solange kann man aber noch fahren". Der Termin wurde dann noch ein paarmal verschoben, da die Teile nicht lieferbar waren. Endgültiger Termin für den Tausch der Hydros war dann im September. Maschine vorbeigebracht und am nächsten Tag der Anruf: "ist doch ein bisschen mehr kaputt, die Kurbelwelle muss auch getauscht werden, da Späne diese in Mitleidenschaft gezogen haben". Hab dann bis Mitte Januar diesen Jahres (2021) gewartet bis die Kurbelwelle aus USA da und eingebaut war. Getauscht wurden letztendlich alle Hydrostössel, die Kurbelwelle und die Kipphebeleinheiten. Das ganze hat sich über fast ein 3/4 Jahr hingezogen. Gottseidank wurde alles über die Garantie abgewickelt. Hätte ansonsten angeblich um die 6 T€ gekostet. Kann daher nur jedem empfehlen die Serviceintervalle einzuhalten und die Garantie zu verlängern.

Grüße

Christoph