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zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
Was auch nicht beantwortet wurde ( oder ich habs nicht mitbekommen) warum es die 103er z.b. nicht betrifft
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
So was ist jetzt der Weisheit letzter Schluss ?
Einen funktionierenden Motor komplett zerlegen ( lassen ) und alle möglichen Teile austauschen ? Nockenwellenlager, Steuerketten, Hydrostößel, Kettenspanner...etc. ? Am besten schon gleich nach der Garantie , und 10 000 km ?
Ich hoffe das mein 110er noch ne Weile hält , ein regelmäßiger Ölwechsel mit dem richtigen ÖL tut den Hydrostößeln gut. Dabei würde ich vor allem auf die richtige Viskosität achten und nicht an der falschen Stelle sparen. Ansonsten kann man nicht viel tun , wie bei den meisten Teilen die kaputt gehen, verrückt machen brauch man sich nicht.
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"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen" Bart Simpson
Wenn das im Hinterkopf immer mitfährt, einfach auf Stößel aus dem Zubehör tauschen, z.B. Feuling HP+ oder Race Series, je nach Geldbeutel.
Dann behält man entweder die original Stößelstangen und man muss die Rockerboxen öffnen und neue Dichtungen verbauen, oder man rüstet auf Einstellbare um.
Dann kann das Top End zu bleiben.
Bei mir hab ich die S&S Premium Lifters und die Quickee Stößelstangen verbaut.
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Grüsse aus Gelsenkirchen
Stefan
Moin.Ölkühler habe ich seit gute 10 t km verbaut.(23 t km Laufleistung)Motor läuft Sauber und ruhig.Ist ne 2012er BobMotor ist bis auf Auspuff und Luftfilter Original.Zum Mapping wurde vance and hines full pack verwendet.Hatte mal darüber nachgedacht eine etwas schäfere Nockenwelle verbauen zu lassen.Da ich was das Thema angeht etwas unbeholfen bin wollte ich mal fragen was an besten sinn macht zu Tauschen damit mann auch die oben genanten Probleme so gut wie es geht beseitigt.Natürlich stellt sich auch die frage was so etwas kostet.
Gruß
zum zitierten Beitrag Zitat von Langen
Bei mir hab ich die S&S Premium Lifters und die Quickee Stößelstangen verbaut.
Äußerlich wirst Du keinen großartigen Unterschied bemerken. Die verwendeten Materialien sollen hochwertiger sein. Z.B. die Lager der Laufrolle, Laufrolle selbst. Die Innereien sollen sich auch zu den Standardstößeln unterscheiden. Da ich die Orischinallifter nicht auseinander genommen habe, sondern nur die S&S um die Limiter zu installieren, kann ich da nichts zu sagen.
Die Originalen hab ich nach 20000km rausgeschmissen. Seitdem 35000km mit den S&S gefahren und keine Probleme gehabt.
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Grüsse aus Gelsenkirchen
Stefan
zum zitierten Beitrag Zitat von Mr .Gorilla
Moin.Ölkühler habe ich seit gute 10 t km verbaut.(23 t km Laufleistung)Motor läuft Sauber und ruhig.Ist ne 2012er BobMotor ist bis auf Auspuff und Luftfilter Original.Zum Mapping wurde vance and hines full pack verwendet.Hatte mal darüber nachgedacht eine etwas schäfere Nockenwelle verbauen zu lassen.Da ich was das Thema angeht etwas unbeholfen bin wollte ich mal fragen was an besten sinn macht zu Tauschen damit mann auch die oben genanten Probleme so gut wie es geht beseitigt.Natürlich stellt sich auch die frage was so etwas kostet.
Gruß
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Keep it simple
Gestern auf der Tour musste ich tatsächlich immer hinhören ob ich ein "neues" Geräusch wahr nehmen kann ich glaube man darf sich nicht verrückt machen lassen...auch wenn es schwer ist wenn aktuell so viel darüber diskutiert wird und man dann wieder auf der Straße unterwegs ist
Tag!
Bin seit ein paar Wochen im Besitz einer Slim S, bei Kauf mit 4500, jetzt 5500km. An sich läuft sie echt gut, Geräuschkulisse würde ich auch auf "das übliche" schätzen. Abgesehen vom Kaltstart.
Die ersten 5-10min bleiben die Hydros gefühlt/gehört leer - das hämmert ganz ordentlich. Habe auch schon vom Standardöl auf vollsynthetisches umgeölt (Motul 7100 20W50), hat nichts gebracht.
Bei Thunderbike meinten sie das wäre normal - allerdings konnte ich es auch nicht vorführen, weil der Motor noch warm war.
Wie sind eure Erfahrungen da so, braucht der 110er länger um die Hydros zu füllen, oder sind das schon erste Anzeichen der bekannten Probleme? Wobei - bei der geringen Laufleistung? ....
......5-10 min. ist deutlich zu lange.5sec. ist schon viel.Mein 110er klackert nach 1Woche Standzeit ganz kurz ca.3sec....wobei das fast nie vorkommt.Ich fahre 10W60 Megol Racer.
Gruß,Bert
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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.
Ich habe die Stößelstangen ausgebaut gehabt (96er Motor) und der Motor stand vorher ein Jahr. Selbst danach haben die Hydros maximal 1 Minute im Standgas geklappert. Daher halt ich 5 bis 10 Minuten für viel zu lang.
Und mach dir mal klar, was jedes einzelne des Klapperns bedeutet: Da schlägt die Stößelstange mit der Kraft eines Hammers auf die Ventilgabel ein und hämmert jedes mal eine winzige Delle da rein. Aber steter Tropfen hölt den Stein. Deshalb muß ich beim meinem japanischen Oldtimer Motorrad alle 1500 km die Ventile einstellen. Und der 110er Zylinderkopf hat normalerweise Rollen- Kipphebel. Also haut der Hammer auf der anderen Seite auf die ziemlich dünne Achse der Rolle am Kipphebel (der Satz kostet auch nur 635 €). Bei durchschnittlich 3000 U/min heißt das in 5 bis 10 Minuten "nur" 15.000 bis 30.000 Hammerschläge auf den Kipphebelsitz und die Rollenachse.
Würde ich jetzt nicht so leicht nehmen.
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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.
Was man erträumen kann, kann man auch bauen.
Klappern der Hydros hatte ich bei meiner 88cui auch bei kaltem Öl und entsprechend lange bei kaltem Wetter. Das ging manchmal gar nicht mehr weg. War mindestens ein Hydro fritte. Nach Tausch der selbigen war Ruhe.
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von Sam V
Da schlägt die Stößelstange mit der Kraft eines Hammers auf die Ventilgabel ein und hämmert jedes mal eine winzige Delle da rein. Aber steter Tropfen hölt den Stein.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Puh, klingt so als sollte ich mir mal Gedanken über die S&S Stößel o.ä. machen Und das bei der Laufleistung ... man man.
@Moos du meinst das Ölpolster in dem markierten Bereich, richtig?
Hab heute mal die Zeit gestoppt, nach gut 3 Minuten wird's deutlich leiser, sobald das Öl so in Richtung 80 Grad geht ist gar nichts mehr zu hören...
So klingt's die ersten 3 Minuten: https://www.udrop.com/file/6ydE/IMG_6074_2.MOV