Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Modelle 2018 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=78195)

Gerade wieder vom Open House zurück. Zu den Softails ist ja schon viel geschrieben worden. Die linke Seite geht gar nicht. Bei allen Modellen. Der Hinterbau sieht aus wie angeklatscht und nicht mehr wie ein integraler Bestandteil des Rahmens. Da wird wohl auch der Aftermarket nichts mehr retten können.
Die Materialauswahl sieht definitiv nicht mehr so wertig wie bei vergangenen Jahrgängen aus.

Ich war aber hauptsächlich wegen der Street Glide Special da. Sie war in weiss vor Ort und war mit dem schwarzen Antriebsstrang ein echter Augenschmauß.
Also Probefahrt gebucht. Zu fahren gab es eine 2017er Street Glide Special mit gemappten 107er Motor und J&H.
Aufsitzen. Huch, ist die klein, der Lenker schmal und die Sitzposition kompakt. Bin 2015 das letzte Mal SG gefahren und meine Vergleichsbasis ist meine Chieftain.
Motor gestartet. Vibrationen waren ok aber das Nähmaschinen-Surren verbreitete charmantes VW Golf-Feeling. Bei mir sprang da kein Funke über.
J&H angemacht und alles war gut.
Direkt nach dem Anfahren waren die Vibrationen dann leider größtenteils wieder verschwunden und es stellte sich wieder VW Golf-Feeling ein.
Um den vielgepriesenen Durchzug zu testen ging es dann auf die Autobahn. Durchzug? Ziemlich lau. Etwas besser als ein gemappter 103er, deutlich schlechter als ein gemappter 110er und auch wesentlich schlechter als mein Thunder Stroke 111.
Damit ist die Street Glide für mich zu den Akten gelegt.
Denke, dass auch bei mir nichts neueres als der TC mehr ins Haus kommt.
Wenn es noch mal was neues sein muss, dann wieder Indian. Die haben das wesentlich bessere Gesamtpaket.

__________________
Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK   

__________________
Gruß  &  Bis bald!

Bin gerade etwas neben der Spur............ 
Ist schön hier 

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Hab das super Wetter genutzt und bin heute beim Open House noch mal mein zukünftiges Bike, also die Road Glide,  ausgiebig gefahren.  Special hatten sie keine da. Nur eine normale. Aber das ja nur eine optische Sache. Hat wieder mächtig Spass gemacht.  Hab mich also für die richtige entschieden.  Hab auch mit den 3 Lüftungsschlitzen in der Verkleidung  rumprobiert zwecks Verwirbelungen. Fat Bob und Fat Boy waren leider komplett ausgebucht so das ich damit nicht zum fahren kam.  Mach ich dann mal unter der Woche.   Farbe ist jetzt auch entschieden. Wird mein erstes, ab Werk,  nicht schwarzes Bike.  

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Kann Silent und Bisbald24 nur beipflichten.
... was Fahreigenschaften und -dynamik  betrifft, hat man mit den Neuen (ich konnte die Fat Bob, Fat Boy, RK und BO testen) m.E. auch einen guten Schritt nach vorne gemacht.

Grüße aus dem Allgäu und nen schönen (Wahl)Sonntag

Ich habe mir heute eine 114er Fat Bob unter den Nagel gerissen.

Ein absolut geiles Bike, eine Optik welche sicher wieder polarisiert, mir gefällt's - einfach etwas frisches in der angestaubten Produktpalette, gutes Fahrwerk, top Bremsen, Motor macht gleichmäßig Druck, absolut spielerisch zu bewegen 
Spiegel sind für'n Hugo, da siehst nur deinen eigenen Unterarm, Getriebe war sehr hakelig, das Rundinstrument verbesserungswürdig - Drehzahl OK, Geschwindigkeit während  der Fahrt kaum ablesbar.
Dennoch, für einen Harley Neuling ein Top Bike.

Für einen Harley Kenner hinterlässt das Teil jedoch einen zwiespältigen Eindruck, als Fahrmaschine top, als Harley ????
Ein Teil dessen was das Harley Feeling bisher ausgemacht hat ist mit dem neuen Motor verloren gegangen - gefühlt ist das Bike einfach künftig Mainstream.
Der 114er hat zwar nen netten Schub, wirkt aber komplett weichgespült und lässt gegenüber unserer LowRider S oder auch CVO Breakout das Dampfartige Hämmern beim Beschleunigen vermissen, ebenfalls subjektiv  schieben unsere - allerdings gemappten 110er TC's - mächtiger an.

Mein Resümee, für einen Neuling wirklich ein tolles zu fahrendes Bike, ein Harley Freak sollte sich eher nach einem TC motorisierten Bike umsehen, ist einfach authentischer mit den gesetzten Erwartungen.
 

Ich war auch mal kurz beim Open House. Was ich gesehen habe war recht zwiespältig. Die neuen Lacke finde ich toll, ein bisschen was von den Instrumenten auch. Viele Details wirken auf mich aber unglaublich billig.

Nach einer solchen Revolution braucht es offenbar ein paar Evolutionen bis wieder alles stimmt. Vor 2020 brauche ich mir also nichts mehr ansehen. 

 

Gut, dass wir alle verschiedene Geschmäcker haben, sonst müsste die MOCO nur noch ein Motorrad bauen oder hätten die Entwicklung in den 80ern einstellen können

So wie es aussieht, werde ich meine TC Dyna noch viele Jahre weiterfahren, nach der live Begutachtung heute beim Händler der neuen Modelle.
In Natura irgendwie noch schlimmer als auf den Bildern, die Fat Bob setzt dem ganzen echt die Krone auf, das Heck das Heck das ist doch ein Witz  

Wo ist eigentlich der ganze Chrome geblieben bei den ganzen Mopeds???

Und wo ist der Unterschied zwischen Glanzschwarz und Chrom beim putzen?

Gerade bei Schwarz sieht man jedes Staubkörnchen, bei einer silbernen VRod sieht das wohl anders aus, aber das trifft auf die neuen Modelle nicht zu...

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Hi,

gestern war ich bei Harley in Braunschweig. Die haben die Präsentation toll aufgezogen und es war super unter soviel gleichgesinnten zu sein!

Die neuen Modelle mussten wohl sein, Verkauf in USA eingebrochen und die MoCo verdient mit zu vielen Modellinien zu wenig. Ist ein Trend, der in der Industrie oft zu beobachten ist - VW hat auch nur noch eine Plattform, auf der 90 % der Produkte aufbauen (6-Zylinder ade).

Wirklich angemacht hat mich die Fat Boy. Die Felgen in 18 Zoll, scheinen zumindest optisch "aus dem vollen gedreht", sind der Hammer! Auch der Scheinwerfer ist Cool, wenn mir auch die "Grosse Glocke" etwas fehlt. Aber insgesamt: Geil!! Fahren werde ich sie mal in der neuen Saison.

Die Fat Bob polarisiert wohl am meisten. Ich glaube, gerade DAS Bike wird eine neuen Käuferschicht ansprechen. Junge und junggebliebene, die die Kohle haben. Hiervon gibt es genug, sehe das immer, wenn in Göttingen die Studies mit Ihren dicken Autos herumfahren (nur 35 %, reicht der MoCo aber...). Chapeau vor soviel Mut, wenn hier auch viel umgebaut werden muss.

Gar nicht gefallen hat mir die Breakout. Die Größe und Wuchtigkeit der alten ist weg. Digitaltecho finde ich unterirdisch. Geht gar nicht.

Heritage ist ok, da können sich sicher auch die alten Heritage-Treiber mit anfreunden.

LowRider wirkt wie das Einsteiger-Modell der Softail-Reihe und ist es ja auch. Billig wirkendes Dashboard könnte auch auf einem Kaufhaus-Roller pappen. Der Hammer ist der 70er Jahre Japan-Lenker. Fürchterlicher Schwung drin.

So, jetzt habe ich auch meine Senf dazu gegeben, vielleicht interessiert es jemanden..

Das Wetter war gestern perfekt für die Herbstrunde - war ein toller Tag. Danke nochmal Harley Braunschweig, auch für den tollen Kuchen :-)

Euer Ralle

Absolut geiles Bike … eine Harley für Neulinge?!
Neuling, Harley Kenner, Harley Freak … da werden nebenbei aber einige Schubladen aufgemacht. Sag mir was du fährst und ich sag dir was/wer du bist; …  super.

Entweder es passt oder es passt halt nicht. Das darf jeder für sich selbst entscheiden. Könnte mir durchaus vorstellen, dass sich auch der ein oder andere Kenner und Freak eine 2018er in die Garage stellt.