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welche Harley ?

Hallo
fahre seit Jahrzehnten Motorrad. Denke mir, jetzt wird es mal Zeit für meine erste eigene Harley. Ab u zu habe ich schon die eine oder andere gefahren. Da es meine erste Harley ist, möchte ich mit einer Gebrauchten anfangen. Es soll jedenfalls eine größere Harley ab 1400 ccm sein. Mein Traum war immer eine Road King. Mittlerweile finde ich die aber zu schwer (man muss ja so ein Ding auch mal halten oder schieben) deshalb liebäugel ich mit einer Heritage. habe auch schon eine im Visier, eine Bauj 1994 mit herrlichen Sound und wunderschön aus erster Hand top gepflegt - alles in allem super und seriös, aber ......

da gibt es ja auch andere Möglichkeiten einer Harley. Street Bob, Fat Boy, Dyna Super. Die habe ich auch schon mal zur Probe gefahren und hat mir gut gefallen. Die haben im Grunde den selben Motor, sind leichter, haben bessere Bremsen, besseres Fahrwerk und für das gleiche Geld sind sie auch noch jünger, moderner. Den Sound kann man allerdings nicht mit der EVO vergleichen, der turnt mich schon sehr an.  Man könnt verzweifeln. Diese Entscheidungsfragen hatte ich bei Moto Guzzi nie oder bei Honda. Da war klar welches Model (für mich) in Frage kommt.

Noch ein Problem: Mein Schrauber (fährt zwei Harleys) rät mir dringend ab günstigere Offerten importierte aus USA oder anderen Ländern zu kaufen, wegen der zweifelhaften unklaren History.

Kann mir jemand einen Tipp geben?

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Ich bin schon so alt, ich hab als Kind noch draußen gespielt 

Bezüglich der Modellwahl würde ich alle die Dich interessieren einfach mal probefahren....
Ich würde beim Gebrauchtkauf darauf schauen, dass die Mopette unverbastelt ist.


Welche Harley...eine Frage die man nicht so einfach beantworten kann,  daher der Nächste bitte.

Danke

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Also für mich klingst du wie ein kommender Dyna Besitzer, du hast deren Vorteile ja schon klar erkannt. Der Klang ist wieder eine ganz andere Frage, und da sind sich selbst die "erfahrensten Hasen" uneinig. Der Klang kann jedenfalls in gewissen Grenzen auch nachträglich geändert werden. Such dir eine gepflegte Dyna mit klarer Historie, bevorzugt aus Westeuropa, die DIR gefällt. Probefahrt ist unerlässlich, der erwähnte Schrauber kann im Idealfall vor dem Kauf mal drübergucken... Und vor allem: Nichts überstürzen!

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Mein Motorrad besteht aus mattschwarz lackiertem Stahl, glänzendem Chrom und ein wenig Gummi an den richtigen Stellen...

Zwischen Road King und Heritage ist der Gewichtsunterschied nicht hoch.
Auch wirst serienmäßig bei BJ 1994 bei Evo 1340 ccm nicht auf deine 1400 ccm kommen

Schwer sind alle HD (im Vergleich) zu Jap oder Italobikes. Aber... wunderschön archaisch, lebendig, spürbar,einzigartig erfahrbar.

Rest schließe ich mich den Vorschreibern an.
Lass dir Zeit, schau 2x hin und entscheide dich erstmal für eine Modellreihe, dann geh auf die Suche.

Hd, ich würde behaupten vor BJ 1987 verlangen mehr Schrauberkenntnisse als neuere BJ.

Vor allem ab 1999 mit TC ist viel passiert in Hinsicht auf Qualität bei Harley.

Viel Erfolg und Spaß. Vorfreude und Leidenschaft fur eine Sache ist wie Hesse sagt: in jedem Anfang wohnt ein Zauber inne".

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Dosis sola venenum facit

Mal im Ernst:

Du solltest dir folgende Frage stellen: Will ich eine echte Harley, oder ein Mopped auf dem Harley draufsteht?

Falls du eine echte Harley willst, dann sollte das eine Shovel sein oder eben älter. Falls du etwas willst, das für andere nach Harley aussieht, dann ab einer Evo. Aber wie schon hier erwähnt, Evos gab´s mit 1340 ccm ab Werk.

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Dosis sola venenum facit

mjb, 
jetzt muss ich auch schmunzeln.
Wenn deine "echten Alten" so gut sind, warum verkaufst letztes Jahr deine Evo ?
Deine Shovel steht ja auch zum Verkauf heuer wenn ich das  richtig in Erinnerung habe.

 

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

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Design says: Function follows form.
Engineering says: Form follows function.

I'm a technician, but I enjoy design

Meiner Meinung nach kommt es ganz darauf an, was der Einsatzzweck sein soll:
Willst du mit dem Mopped öfter größere Touren machen, wo man auch Gepäck mitnehmen möchte und ggf. Sozia, dann ist sicher eine Heritage / Roadking die bessere Wahl.
Möchtest du aber eher alleine durch die Gegend pötteln und nur ab und zu mal ne Gepäckrolle draufpacken, so ist die Dynareihe sicher reizvoll.

Grundsätzlich solltest du dir diese Frage erst mal beantworten und danach wie die anderen schon schrieben, einfach mal das ein oder andere Mopped probefahren; dann kommt die Entscheidung schon von selbst.

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Im Prinzip schließe ich mich meinen Vorschreibern an - ABER es geht zuerst mal darum, warum willst Du eine Harley - was ist Deine Intension - ehrlich?

Kannst Du das eine, oder andere selber schrauben, oder zückst Du das Scheckbuch, wenn was zu machen ist - Pflege und Wartung sind teuer, wenn man alles in der HD-Werkstatt machen lässt.

Willst Du eine, weil Du schon immer darauf stehst, seit Jugend eine wolltest, Dir Sound und Form gefallen - kannst Du Vibrationen ab, dann kommt nur eine EVO - Bj. vor 2000 egal ob Dyna, oder Softail in Betracht... Dyna = A-Motor in Gummilagerung (vibriert ordentlich), Softail = B Motor fest im Rahmen verschraubt (mit Ausgleichswellen).

Willst Du eine, weil alle eine wollen, willst Du posen, alle Schaltjahre mal die Karre aus der Garage holen - dann nimm ne TwinCam Softail, Dyna ab 2010.

Wenn ich es selbst nochmal zu tun hätte - habe jetzt 5 Jahre Erfahrung mit Harley - käme für mich nur eine Softail EVO der späten Baujahre 96-99 in Betracht, Heritage, Fat Boy, wenn Touring dann Road King, oder Street Glide (sind aber keine Softail).

Deine Heritage wäre OK - aber Bj. 94 wollte ich nicht - sollte schon neuer sein 98/99.

Und verabschiede Dich dann davon, bei Harley Präzision und Qualität wie bei den Deutschen, oder Japanern zu erwarten - das ist die "Grobschlosserei Milwaukee". Bei dem Amis wird Zeug verbaut, dass würde bei BMW, oder Honda im Auschuss landen...

Und nochwas, ob aus AMI-Land, Polen oder sonstwoher - gebaut werden alle in USA - diese nur "deutsche, oder europäische Auslieferung" ist Kappes, KM-Stand ist eigentlich auch egal. Sollte halt unverbastelt sein, die History nachvollziehbar und eine CarFax Abfrage bei einer 1HD1* ist sowieso Pflicht!

Genauso wie vorige Besichtigung und Probefahrt - es gilt was sonst bei anderen Motorrädern auch gilt - Kumpel mitnehmen der sich mit Harley auskennt, oder Schrauber drüber gucken lassen...

Ritchy
 

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„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

vielen Dank Euch allen für Euer Mitgefühl mit mir als Harley Greenhorn, aber das kann ja noch werden.
Ich hatte halt noch nie eine eigene Harley - war mir immer viel zu viel Moos für, also habe ich mir 2006 eine gute gebrauchte California gekauft, die noch immer leidenschaftlich fahre. Werde die auch nicht weggeben. Aber eine CB 750 K2 habe ich schon verkauft, eine CB 750 K7 steht in mobile.de. Ich brauche ja Platz für meine Nächste: Eine Harley muss her. Wenn nicht jetzt, wann dann.
Und ich werde mir Zeit lassen, werde auch noch jede Info aufnehmen die ich bekomm.

gerade hat mich ein Freund angerufen, dass es mal bei irgendeinem Baujahr Schwierigkeiten mit der Kurbelwelle gab (näheres wusste er nicht). Kann da jemand was dazu sagen?

An den Tropi hätte ich noch eine Frage: Ist motormäßig ein Unterschied vom Baujahr 94 zu 96? Zubehör brauche ich nicht mehr, wenn ich die 94'er Heritage kaufe. Da ist alles dran und drin. Der Typ, der sie verkauft hat seine HD geliebt wie seine Frau - mindestens.
 

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Ich bin schon so alt, ich hab als Kind noch draußen gespielt 

Lager Kurbelwelle war glaube ich TC 88 bis BJ 2002.

Oder was meinen/wissen die Kollegen?


BG

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Am liebsten mit Vergaser.