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Schau an was doch noch alles hier rumfährt.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Meine kleine

Joo - sehr schick auch die letzten 3.

Schön, dass hier nicht nur die Zweirad - Omnibusse mit 4 Koffern, 2 Gepäckträgern und 14 Lampen im Forum unterwegs sind.

...ja, ja...die haben auch Ihre Berechtigung, ich weiß.

Schick, schick

Grüße
Dete

Ist jetzt kein direkter Cafe Racer, aber vom Heck kann ich mithalten

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

@ George,

auch nen cooles Teil - die Übergänge dürfen ja fließend sein.

Nur für meine Größe und mein Gewicht is die nix - die sieht ohne mich besser aus ( Fähnchen im Wind )

Sehr schick

Grüße
Dete

Cafe Racer - cool!
Mein Beitrag: Siehe meine Signatur - Projekt 1 & 3.

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Allzeit Gute Fahrt!
Karsten

Project No. 1
Project No. 2
Project No. 3
Project No. 4

Möchte ja nix sagen aber was hat das mit HD zu tun?
Das wäre im Cafe Racer Forum besser aufgehoben nchts für ungut.
Gruß

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ok und wieder was dazu gelernt. Dachte wäre nur für HDs anderer Stilrichtungen. Dann vergesst meinen Post.
So long

Moin zusammen,
hier mal meine Umsetzung von Caferacer und Harley. Bei mir liegt der Schwerpunkt mehr beim klassichen Caferacer. d. h. viel Bodenfreuheit, sehr gutes Fahrwerk, gute Bremsen, weniger Gewicht (ca. -40kg) und genug Leistung ( noch 80PS, bald mehr ;-) ). Ich finde die hier gezeigten Umbauten auch gut, aber ich bin mir sicher das man mit keiner wirklich sportlich fahren kann. Was ich mit meiner kann und auch tue. Darum fahre ich auch keine Breitreifen sondern schmale 18Zöller in 140 hinten u. 100 vorne. Damit das die Leute am Bikertreff meist um "eure" Moppeds stehen und meine meist unbeachtet bleibt, kann ich gut leben. Mir geht's fast nur ums Fahren mit einem dicken, luftgekühlten V2. Neben u.a. 4 Sportster waren das auch schon Norton 850 Commando und dir Ur-Monster Ducati M900.
So, jetzt darf wieder gelästert werden.
Grüße aus der Voreifel
Christoph

Moggän!

Ist das so, dass ein klassischer Café-Racer viel Bodenfreiheit hat? Ich war mir sowas von sicher, dass genau dies verbunden mit einem hohen Sitz eine Erfindung der Neuzeit ist (um mit den Schräglagen von Supersportlern usw. mitzuhalten).

Beste Grüße
Sören

@Hägar,

hast Du recht gut umgesetzt. Genau das macht, auch aus meiner Sicht, einen Caferacer aus. Gewicht runter und Leistung rauf. Fahrbarkeit und Schräglagenfreiheit ist bei solchen Motorrädern Trumpf. Fahren wohl auch die Wenigsten mit solchen Teilen Touretappen mit 500 - 600 km. Stelle demnächst auch mal Pics von meiner Triumph ein...

@Hägar dann schau meine mal genau an wenn du schon von Gewicht schreibst. Bei mir ist fast alles aus Alu bis auf Tank. Der kommt aber im Winter noch drauf. 
Mehr Öl Volumen habe ich auch ca 1 l mehr wie orginal, Hinterrad Bremspumpe von ner Gixxer mit Stahlflex. Motor technisch habe ich auch ein paar Trümpfe die aber niemand was angehen.
Über das leistungsgewicht bei der Sporty brauchen wir auch nicht zu reden da gibt es wesentlich leichtere mit mehr PS unterm Arsch.
Meine ist ein absolutes Alltags Moped mit der ich täglich 100km zur Arbeit fahre. Und oft auch im Schwarzwald unterwegs bin wenn ich meine alte Heimat besuche. Wohlgemerkt vom Emsland  nach Freudenstadt ca 650 km und das am Stück nur tankpausen dazwischen.
Ich wäre Vorsicht mit deinen Aussagen von wegen Show bikes usw.
Gruß