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Moin Moin,
wieder mal das bekannte öl :-(
Bitte nicht böse sein.
Ich habe folgendes Problem:

97ger Road King
Stand ca 3 Jahre trocken in der Garage.
ich habe Sie gekauft soweit so gut
ich habe Sie nachhause gebracht erst einmal gefreut:-) neue Batterie bestellt Springt auch sofort an.
dann habe ich nen neuen Ölfilter bestellt und 20W50 öl dazu.
bis dahin auch mit dem altem ÖL KEIN TICKERN ODER FEHLERLAMPE
Altes Öl raus Filter raus neuen Filter drauf Neues Öl rein.
Öllampe Leutet :-(
ich habe an meinem Peilstab eine Tem. anzeige 18 Grad auch nach ner Probefahrt 18 grad
Sie läuft ruhig aber nach kurzer Fahrt tickert Sie.

Dann wurde mir gesagt Ölpumpe entlüften
hier im Forum habe ich gelesen soll quatsch sein.

Was habe ich Falsch gemacht bei dem Ölwechsel

Ich bin Harley NEULING bitte habt nachsicht mit mir

 

Ölpumpe entlüften ?? Bei deinem Modell gewiss nicht , frage ist ob Ölpumpe fördert ? 

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Trust The Universe

Ölfilter nochmal abschrauben udn schau mal ob da öl rausläuft

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Moin

Falscher Oelfilter ??  hab ich schon erlebt ,zum Glück nich bei Meiner 



Gruß Bernd 

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Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert  

Update
Ölfilter runter gestartet : kein öl
durch die Standzeit verstopft? möglich?

Wenn ich die Schraube von der Pumpe öffne `` gluggert´´ sie wenn ich öl einfülle verschwindet es hört auf zu ´´gluggert´´ wenn es weg ist geht's wieder los.
Am Filter kommt nichts an

Zusammenfassung vor Ölwechsel

öldruck vorhanden

Nach Ölwechsel kein Öldruck mehr


Motor erstmal nicht mehr laufen lassen!!!!!!!


hast Du ein Werkstatthandbuch ?

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Gruß Steve

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nein leider nichts wiegesagt ich bin recht neu im thema Harley

Stell mal bilder ein 

aus welcher schraube du Motoröl abgelassen hast und was sagt der Ölpeilstab

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Gruß Steve

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Die 19er


Peilstab sagt Ölmenge passt im kaltem zustand
ich habe auch die Zuleitung zur Ölpumpe abgehabt frisches öl kommt an

Das ist die richtige

Würde nochmal das Öl in eine saubere Wanne ablassen und schauen ob dort feste dunkle Bestandteile drin sind notfalls mal etwas durch einen Kaffeefilter laufen lassen.

Falls hat sich wohl Ölkohleablagerungen gelöst dann ist entweder Motorölreigier angesagt oder Motor zerlegen und reinigen.

Hast Du schon einen Ölkühler dran? Falls ja könnte der auch zu sein. Dann diesen erstmal abklemmen und überbrücken.

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Gruß Steve

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Nein geht direkt von der Ölwanne in die pumpe in den Motor
 

Mach mal mit passendem Schraubendreher die beiden fetten Schrauben (136) weg.
Und schau mal, ob in den Bohrungen alles flutscht.

tiefe Schraube = Feder und Kugel (56) = Rücklaufsperrventil
hohe Schraube = Feder und Kolben (232) = Überdruckventil
Wenn das Ü-Ventil klemmt, fördert die Pumpe nur im kurzen Kreis...

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

die 232 die hülse habe ich nicht gefunden.
Ich vermute mal Ölpumpe runter und zerlegen

Keine Hülse drin?

was für ein Bj ist die RK

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Gruß Steve

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Schrub er schon... '98

Unten mal ein besseres Bild.
Die 'Hülse' ist das Ventil. Wenn das fehlt....
Aber wieso lief sie dann vor dem Ölwechsel ohne Alarm?
Hast du wirklich gut geforscht? Taschenlampe?
Ohne die 'Hülse' müssen Ölkanäle unten sichtbar sein, bei einem 'Sackloch' ist das Ventil doch drin...

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