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Geschrieben von fnu am 02.09.2019 um 14:28:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomas71
Das Geruckel nervt auf Dauer, zumal ich mich hauptsächlich in einem Drehzahlband zwischen1800-2800 RPM bewege.

Wenn ich das hier so lese, bist Du da nicht der einzige ... frag mich warum ihr überhaupt so einen Hubraum-Kit drauf macht? Haufen Geld los, nicht zufrieden, ständig am Mäkeln ...

Auch wenn da Bolt-On dran steht ist es m.E. ein Unterschied ob das ab Werk kam oder Nachgerüstet wird. Die Gewichtsverhältnisse ändern sich trotzdem im Motor und wird dadurch immer unruhiger laufen, die Schwungscheibe, Kurbelwelle bleibt ja nun z.B. die Gleiche ...

Eigentlich fände ich es sinnvoller am Stockmotor zu arbeiten, da lässt sich durchaus einiges rausholen, ohne das es geruckelt gibt. So geschehen bei meinem alten TC96, da haben sich der/die Vorbesitzer in den USA "liebevoll" drum gekümmert gehabt. So "liebevoll" das mir z.B. Zusammentreffen mit "Low Rider S" Freunden richtig Freude gemacht haben ... keine Sorge Jungs, Eure FXDLS laufen schon nicht so schlecht ... 😅

Aktuell weiß ich erst was mir fehlt mit meinem jetzigen TC103, läuft sehr ruhig und gut, aber meine Güte, fehlt mir der Punch meiner alten Maschine ... da wird wohl aber nächstens ein Andrews Kit fällig ...

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Geschrieben von Iltschi am 02.09.2019 um 14:40:

Meine läuft auch ruhig und gut, auch mit Kit. 
Geht also. 

Geschrieben von fnu am 02.09.2019 um 14:59:

Nun, Du hast auch einen TC-B(alanced) in Deiner Softtail, dessen Ausgleichswellen können wohl was kaschieren. Kannst mit einem unbalanced TC in einem Tourer oder Dyna nicht vergleichen, wo ja manche hier mitschreiben.

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Geschrieben von Iltschi am 30.05.2020 um 23:39:

So, hab die Woche ohne Probleme TÜV für meine 117er Slim S bekommen ohne Originalmapping draufzuspielen oder sonst etwas zu machen. 
Bike bei einem fremden Dealer abgegeben und alles perfekt. Es war für mich auch ein Test, ob alle Abgaswerte eingehalten werden und Eintragungen stimmen. Alles top!
Das Bike macht immer mehr Spaß. Zieht ohne Ende, kein Ruckeln bei geringen KM/H und hat richtig Druck... nur, es ist mit der Standard Kess sehr bassig laut.

Geschrieben von sk68 am 31.05.2020 um 08:42:

Wieviel km hast Du runter, Iltschi?
Wegen Kess: meine ging letztes Jahr kaputt. Hab sie durch Sceaming Eagle ersetzt und nicht bereut. Kess war für mich zu nervig, ich fahr schon den einen oder anderen km ....

Geschrieben von Iltschi am 31.05.2020 um 09:47:

Ich hab erst 13.000 KM runter. Wenn ich die Originalendtöpfe von SE wieder anbaue, muss ich dann neu Mappen?

Geschrieben von sk68 am 31.05.2020 um 11:26:

Keine Ahnung. Ich hab ja nur nen von 103 auf 110er geänderten mit SE-Köpfen und Drehmoment-Nockenwelle - mit Kess 96 PS und 160 NM. Bin aber sehr viel geschlossen gefahren, mir war es zu laut.

Als die Kess kaputt ging, wurde mir behelfsmäßig der Standard 103er Topf drangebaut. Ging untenrum harmonischer, aber es fehlte in der Mitte und obenrum (wo ich mich seltenst aufhalte) Druck.

Irgendwie bekam ich mit, dass beim standardmäßigen Umbau von 103 auf 110 der 103er Krümmer mit Klappe drinbleibt und die Klappe lahmgelegt wird.

Als Kompromiss wollte ich eh nen SE Auspuff ohne diesen Klappenmist und habe den Krümmer auch gleich auf SE wechseln lassen. Ich meine, ein paar wenige Pferde und NM fehlen immernoch zur Kess, dafür bleibt mein Gehör noch ne Weile erhalten. Das Teil läuft jedenfalls super harmonisch. Daher war zumindest bei mir keine neue Abstimmung nötig.

Geschrieben von Iltschi am 31.05.2020 um 11:41:

Danke, Gut zu wissen. Ich frag einfach meinen 😜. Die Lautstärke mit der Kess, auch wenn Legal (wegen der Diskussionen hier), ist nicht zu ertragen. Fahre deshalb auch meist geschlossen. 
Ich habe auch nur etwas mehr als 10PS mehr und läuft super rund.  Die Eintragung war mir wichtig.

Geschrieben von Thomas71 am 25.06.2020 um 06:35:

Servus,
hatte ja bisher immer das nervige Geruckel zwischen 1.800-2.000. Also 30er und 50er Zonen waren nervig. War schon 4 mal auf dem Prüfstand und nix hat geholfen. Es ist ein neuer Schrauber darauf gekommen, dass die Einspritzdüsen des 117er Kits viel zu groß sind und der Motor zuviel Sprit bekommt. Also die alten Einspritzdüsen aus dem 110er rein. Und was soll ich sagen. Sie läuft ruhig. Bin nun echt happy.
Grüße
Thomas

Geschrieben von Thomas71 am 25.06.2020 um 06:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Thomas71
Servus,
hatte ja bisher immer das nervige Geruckel zwischen 1.800-2.000. Also 30er und 50er Zonen waren nervig. War schon 4 mal auf dem Prüfstand und nix hat geholfen. Es ist ein neuer Schrauber darauf gekommen, dass die Einspritzdüsen des 117er Kits viel zu groß sind und der Motor zuviel Sprit bekommt. Also die alten Einspritzdüsen aus dem 110er rein. Und was soll ich sagen. Sie läuft ruhig. Bin nun echt happy.
Grüße
Thomas

Ach ja, und sie läuft deutlich leiser.

Geschrieben von dieterf am 15.09.2021 um 09:22:

Hallo Thomas 71,

und jetzt nach einem Jahr. Wie waren die Erfahrungen mit den original Düsen?

Gruß Dieter

Geschrieben von Thomas71 am 15.09.2021 um 19:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von dieterf
Hallo Thomas 71,

und jetzt nach einem Jahr. Wie waren die Erfahrungen mit den original Düsen?

Gruß Dieter

Hi Dieter,
war die richtige Maßnahme. Das Geruckel war fast weg. 
Sie hatte auch tatsächlich  2PS und 4NM mehr auf dem Prüfstand. Wobei das gar nicht mehr ins Gewicht fällt, bei der Leistung. 
Grüsse
Thomas