Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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--- M8 gibt "Rauchzeichen" nach Inspektion (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=79597)
Mal ne andere Fährte. In einigen amerikanischen Foren wird über ein Problem mit den Ölpumpen beim M8 berichtet. Das Öl wird nicht aus dem Sumpf zurückgefördert. Es soll dort zu ähnlichen Symptomen gekommen sein (blauer Rauch, kein Öl im Tank).
Habt ihr daran schon gedacht ? Dann wäre es ein echter Garantiefall.
Gruss Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Das ist interessant... Habe darüber noch nichts gehört oder gelesen. Hast du mal nen link für mich???
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Hier der erste Link: oil pump 1
und der nächste: oil pump 2
noch einer: oil pump 3
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Danke Dir ganz sakrisch... 
werde mich mal reinlesen.
Greetz. Jo
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Dieses „Sumping“ betrifft doch aber bislang nur Stage3/4 Modelle, oder hab ich was überlesen?
zum zitierten Beitrag Zitat von fwj
Dieses „Sumping“ betrifft doch aber bislang nur Stage3/4 Modelle, oder hab ich was überlesen?
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CAN-Bus Fahrer
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Moinsen,
Hatte in den letzten Tagen wenig Gelegenheit hier rein zu schauen... Sorry.
Also so weit ich informiert bin, ist das Moped Baujahr Anfang 2017 (müsste ich noch mal nachfragen). Dass der Dealer "versteckt"
eine neue Ölpumpe eingebaut hat, halte ich zwar für möglich, aber unwahrscheinlich. So viel "kriminelle Energie" traue ich im Prinzip
erst einmal niemandem zu, aber vielleicht bin ich auch ein wenig zu naiv.
Fakt ist, dass es im Moment von der Baustelle nicht viel Neues zu berichten gibt. Wir warten weiterhin auf eine ausführliche schriftliche
Begründung, warum HD-Deutschland nicht bereit ist den Motor auszutauschen und so lange bleibt die Kiste halt beim Dealer stehen.
Ich habe in der Zwischenzeit in einem der Ami-Foren Bilder gefunden, die den Ölkreislauf im M8 schematisch darstellen. Sollte es tatsächlich
der Fall gewesen sein, dass (warum auch immer) kein Öl mehr aus dem Kurbelgehäuse zurück in das Reservoir gepumpt wurde, würde DAS
alle aufgetretenen Symptome (Qualm aus Auspuff / LuFi, Ölstand im Reservoir beinahe Null, laute mechanische Geräusche) erklären.....
Sobald wieder Bewegung in die Sache gekommen ist, melde ich mich wieder hier....
Greetz jo
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Moinsen,
Ich selbst mag es auch nicht, wenn Beiträge hier im Forum nicht "geschlossen" werden, deswegen auf die Schnelle der
letzte Stand zu dem Phänomen von Seite 1:
Nach einigem Hin und Her wurde seitens der Werkstatt auf Verdacht die Ölpumpe gegen eine "stärkere" (CVO???) ausgetauscht
und das Moped danach wieder in die heimatliche Garage überführt. Ob´s DAS nun war, wird die Zukunft zeigen... So ganz sind
die Zweifel nicht ausgeräumt.... 
Greetz Jo
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Na dann schaun wir mal. Danke für die Rückmeldung.
Gruß Michel
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zum zitierten Beitrag Zitat von V-Michel
Mal ne andere Fährte. In einigen amerikanischen Foren wird über ein Problem mit den Ölpumpen beim M8 berichtet. Das Öl wird nicht aus dem Sumpf zurückgefördert. Es soll dort zu ähnlichen Symptomen gekommen sein (blauer Rauch, kein Öl im Tank).
Habt ihr daran schon gedacht ? Dann wäre es ein echter Garantiefall.
Gruss Michel
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen in die Runde,
Einem Mitglied aus unserem Stammtisch ist nach Abholung seiner 2017er Street Glide von der 8000km Inspektion nach ca. 15km
Fahrstrecke das widerfahren, was auf dem Video hier:
https://www.youtube.com/watch?v=N3J-QCeHDP8
zu sehen ist. Der Peilstab für´s Motoröl war beinahe trocken (am unteren Ende waren nur noch ein paar mm Öl zu erkennen).
Außerdem klang der Motor kurz vor dem Ereignis mechanisch lauter, als gewöhnlich.
Nach Anruf wurde das Motorrad wenig später auf einen Hänger verladen und wieder zurück zur Werkstatt transportiert. EINEN TAG
später erhielt der Besitzer den Anruf, dass das Moped zur Abholung bereit stehen würde.
Auf unsere Frage, was die Ursache für diese Rauchentwicklung war, sagte der betroffene Schrauber, dass bei der Montage des
Luftfiltergehäuses versehentlich die Leitung für die Motorentlüftung abgeknickt worden sei.
Der Ölstand im Motor war - wie durch ein Wunder - auch wieder im Normbereich (und das, obwohl gem. Rechnung nur 3,8 ltr des
teuren Saftes aufgefüllt worden sind, wo doch das Handbuch für den M8 mit zusätzlicher Ölkühlung 4,3 ltr vorschreibt).
Wir haben vor Ort die Zündkerzen ausbauen lassen (aber außer dass die Kerzengewinde leicht verölt waren, war da nix zu erkennen),
und auch den Ölstand im Primärantrieb mal kontrollieren lassen (man liest ja so Einiges darüber hier im Forum, aber auch da war alles ok).
Angeblich hatte der Mechaniker an diesem Tag (nach durchgeführter "Reparatur" der Motorentlüftung) schon eine Probefahrt mit dem Bike gemacht,
bei der ihm nichts aufgefallen war.
Mir / uns kommt das alles sehr ominös vor.
Ich persönlich habe den Verdacht, dass man bei der Inspektion schlicht und ergreifend vergessen hat Motoröl wieder einzufüllen, doch habe
ich nicht genügend Fachkenntnis ( schon gar nicht vom M8 ) um schlüssig widerlegen zu können, dass ein abgeknickter Schlauch der Entlüftung
NICHT dazu führen kann, dass der Motor - wie auf dem Video zu sehen - so viel Öl verbrennt.
Wie sind Eure Meinungen ? ? ?
Greetz Jo
Hallo lies mal meinen heutigen Bericht dazu. Grüße Johannes
Moinsen, Johannes
....hab ich schon...
Greetz Jo
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Du hast schon gesehen das der Beitrag aus 2017 stammt 
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zum zitierten Beitrag Zitat von Defcon
Du hast schon gesehen das der Beitrag aus 2017 stammt
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