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Shovelhead 1340 saut an der Kurbelwelle

Hallo zusammen,

ich hoffe mir kann hier jemand helfen

Ich habe eine Shovel 1340 Bj 79 seit kurzem saut mir der Motor an der Kurbelwelle und zwar so dass das Bike beim Fahren bis zum Hinterrad voller Öl ist.
Habe nun schon den Simerring + Buchse an der Kurbelwelle 3 mal gewechselt und auch mit Dichtmasse eingeklebt aber es wird ums Verrecken nicht dicht und tropft
ohne Ende.
Wenn ich alles wegbaue inkl. Lichtmaschine sieht man kein Öl rauslaufen aber es ist alles voller frischem Öl...

Hat hier schon jemand Erfahrung zu dem Thema?

Danke für die Hilfe

Gruß
Mathias

wenn du keins über die wellen dichtung rauslaufen siehst vielleicht kommt es wo anders her,
normal wenn du die lichtmaschine weg hast muss die spur aus der dichtung kommen,
hast die metall dichtung verbaut ? richtig rum eingebaut ? haarriß im gehäuse hast nicht oder ?

war schon immer eine schwachstelle bei der shovel mit der dichtung, aber erst nach ein paar tausend km, dann wieder neu

hätte eher die Abdichtung der Getriebehauptwelle
im Verdacht und würde dort ansetzen.
Bei der Menge sollte sichtbar sein wo es herkommt.

Wie gesagt : schau dir das Getriebe näher an.

Hi Mathias.

Wenn es erst seit kurzem UND schlagartig auftrat würde ich auf einen defekten breather tippen. Vielleicht ist bei dir ja der  Kunststoffentlüfter verbaut, da hörst du nicht mal wenn der abraucht.
Falls das so sein sollte steigt dein Kurbelgehäusedruck und der Simmering kann es nicht mehr abdichten. 

Gruß, Bart

 

am kw gehäuse ist eine ölablasschraube, vielleicht undicht!!!

Hallo zusammen,

danke schonmal für die Tipps also aktuell saut sie nicht so stark wie auf dem Bild nur ca. 4-5 Tropfen am Tag. Schlimm wird es erst beim fahren dann tropft sie aber im 2 Sekunden Takt. 
Ich kann mir gar nicht vorstellen dass bei einem Haarriss so viel Öl durchkommen kann und das Öl kommt definitiv direkt an der Kurbelwelle raus bzw. da in der Nähe...
leider ist wirklich nicht zu erkennen wo das Öl herkommt da der ganze Bereich um die Lichtmaschine mit Öl verschmiert ist. Die richtige Dichtung in der richtigen Einbaurichtung ist auch verbaut von W&W.
ich werd morgen wenn ich es schaffe nochmal alles aufmachen und nochmal nachsehen...

VG
Mathias

 

Manchmal sind die Gewindelöcher, des Stators undicht. Das kann mit Pipeseal behoben werden.

G KW

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Rock 'n' Roll is Good for You

deine unterlegscheiben ( distanz ) für das vordere pulley passt alles oder, alles fest, der spacer muß richtig gedrückt alles fest sein,
mfg

Servus,

habe einen offenen Primär also normal müsste die Dichtung richtig rum sein. Ich hab die Dichtung bis jetzt immer mit einem Rohr in der größe von der Dichtung eingeschlagen... Gibt es hier ein Werkzeug?? Ich hab mir jetzt die Dichtung und das Distanzstück nochmal bestellt, sollte morgen da sein, dann mach ich das nochmal neu und bündig. Bis jetzt hab ich die Dichtung immer bis auf Anschlag reingemacht

Das Gewinde ist noch recht gut... täuscht auf den Bildern ein wenig

Unterlegscheiben passen alle ist alles fest drauf...

LG
Mathias

So ein Simmerring kann einiges aushalten , aber wenn die Welle zu viel Spiel hat saut es halt raus , weil die Dichtlippe den Taumelbewegungen der Welle nicht mehr folgen kann .
Da kannst du rundrum alles mögliche wechseln , aber das ist einfach nicht die Ursache ....
Vermutung : Die KW Lager sind am Ende,  es ist einfach zu viel Spiel da .