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Voltanzeige / Voltmeter und schwache Batterie

Wenn meine Street Glide nun 2-3 Tage steht hat sie Probleme zu starten. Der Anlasser ist schwerfällig und haut manchmal echt heftig rein.  Denke die Batterie ist langsam hinüber.  Wie Messe ich das? (bin elektrolaie) 
zusätzlich ist mir aufgefallen das die voltanzeige in der batwing vorm Start etwas über 12 steht und bei der Fahrt über 15!! Welche Werte sind hier bei Zündung an, Motor an und fahrt die richtigen?  

Ich danke euch 

Das Voltmeter macht neben dem Ölthermometer die wichtige Ansage, ob man mit der Karre am Ziel ankommt (Magneto ausgenommen).



Üblicherweise hängt das eingebaute Voltmeter nach dem Z-Schloss irgendwo im Bordnetz und zeigt damit grundsätzlich falsch an (unterschiedliche Ströme).
Die richtige Anzeige gibt´s nur direkt am Akku, was einen kleinen Zusatzaufwand bedeutet (ich habe das so ...).

Die Abweichung ist nicht wirklich schlimm => wichtig ist, dass grobe Defekte im Bordnetz (Unter-/ Überspg) angezeigt werden.


Die verbauten Analog-Voltmeter sind keine Präzisionsgeräte, deswegen muß man die o.g. Abweichung einschätzen lernen.
Wenn der Motor läuft, sollen direkt am Akku 14,3...14,7V anstehen.
Beim E-Start: 10...11V




 

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   Grüßung Bernde
 

Moinsen,

...und um die Anleitung von Bernde noch ein wenig zu präzisieren, schaust Du hier:

Lichtmaschine Stromversorgung prüfen

Daneben gibt´s auch die Möglichkeit den Zustand der Batterie mit einem Gerät wie diesem hier:

https://www.amazon.de/gewerblicher-Batterietester-Batterietestger%C3%A4t-111-20-150Ah/dp/B0034XUSXO

zu checken. Dazu muss die Batterie aber abgeklemmt sein.


GReetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Hy,

1) springt sie nur schwer an, oder gar nicht?
2)Anzeige runde 15 V bei Fahrt ist OK. Da wird die Spannung (Ladespannung) der Lima angezeigt! Bei Zündung an wird nur die aktuelle Bat.-Spannung angezeigt.
3) bei meiner SG genauso. Springt aber immer an! Beim starten Kupplung ziehen erleichtert dem Anlasser die Arbeit.
4) es wird langsam kühl draussen. Auch da hat der Anlasser mehr zu tun. Der Widerstand des kalten Öls muß ja auch überwunden werde.

Gruß

Hartmut

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Sie springt an. Aber wirklich schwächer. Manchmal brauche ich 1-2 startversuche. Werde mich wohl nach ner neuen Alternative umsehen müssen. Sind ja nicht so günstig 

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Jetzt muss ich Schimmy schon das zweite Mal an einem Tag Recht geben  Super erklärt.

Wenn du die korrekte Spannung am Voltmeter im Tourer haben möchtest, gibt es eine einfache Lösung.
1. zweiadrige Leitung mit einer Sicherung direkt an die Batteriepole nach vor führen.
2. Plusleitung am Voltmeter auf ein kleines Relais legen, welches somit beim Einschalten der Zündung reagiert.
3. Über das Relais wird somit die direkt an der Batterie befindliche Spannung anzeigen.

Habe ich bei mir umgesetzt. Während der Fahrt überhaupt keine Änderung. Wo man das merkt, früher war bei eingeschalteter Zündung 11,5V - 12,0V auf der Anzeige. Jetzt sind es 12,0V - 12,5V. 

 

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder.

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