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Öl Verlust

Nabend Freunde der Selbsthilfe :-)

gerade ne Runde mit der besseren Hälfte gedreht und Zack beim wieder reinstellen der beiden Eisenschweine sehen meine Augen einen Öl Fleck unter der Sport meiner Frau. 

Verliert etwas Öl an dieser Schraube, aber wozu dient die ? 


Hoffe auf reges Interesse 


Beste Grüße 

Björn 

Moin,

​​​​die nachgefragte 1/4" Inbusschraube mit der 7/8" Kontermutter ist für die Einstellung vom Durchhang für die Primärkette.

In der Vergrößerung der linken Aufnahme meine ich ein Rinnsal vom Eingang/Anschluss des Kupplungszuges wahrnehmen zu können.
Kann aber auch durchaus sein, das ein Siff vom letzten Ölwechsel dort eingewandert ist.

BlackStar

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alles Werbung

Nabend BlackStar, 

danke für die Detailreiche Antwort ( TOP echt Spitze ). 

Es ist rings um diese besagte Schraube feucht allerdings lag direkt nach der Ausfahrt ein fetter Tropfen auf dem Boden und der häng unten an der Schraube. Werde jetzt erstmal alles sauber wischen und dann beobachten wo genau das Öl herkommt. Könnte ja auch sein das es von der anderen Seite hinter dem Primär kommt. Da war es auch siffig.

Danke erstmal 

Björn  

falls der Schaltwellensimmering undicht ist ergibt sich das gleiche Bild - reinigen und kucken

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Hier mal ein Video zur Einstellung der Kettenspannung, wo man dann auch sieht, welchen Zweck diese Schraube hat bzw. wie das alles funktioniert:



Diese Einstellschraube hat doch mit Sicherheit auch eine Dichtung, schätze ich. Vielleicht ist die ja platt?

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Gruß

Chris

Hey Danke an Alle für die Hilfreichen Tips 



 

Hi Duke,

hatte zufälligerweise an meiner Nightster genau das gleich Problem: In sechs Jahren hat das Bike nicht einen Tropfen Flüssigkeit verloren (steht quasi immmer am selben Platz, daher recht einfach zu überprüfen), und auf einmal war ein Fleck drunter und die gleiche Schraube wie bei Dir versifft.
Habe dann auch mal ein paar US-Foren durchsucht, einer schrieb er hätte bei gleichen Symptomen das Bike vorher recht "hart" ausgefahren, keine Ahnung obs da einen Zusammenhang gibt. Ich war ein ganzes Wochenende unterwegs, bin aber eigentlich nicht sonderlich wild gefahren, nur am Rückweg der Tour war auf der Autobahn mal eine gute Stunde abwechselnd Stop&Go und 60-80km/h. Aber auch da, keine Ahnung welchen Zusammenhang das haben kann.
Auch wurde empfohlen die Mutter zu tauschen, die hat nämlich auf der einen (oberen) Seite eine Plastikschicht zum besseren Abdichten und die kann wohl auch mal ihren Geist aufgeben. Teilenummer ist 7804, billig ist sie nicht, habe aber noch kein Äquivalent gefunden im "normalen" Handel.
Naja, bei mir hat sich nach ordentlichem Putzen der Unterseite auch nichts weiter bemerkbar gemacht, war hoffentlich eine einmalige Geschichte. Werde weiter beobachten...

Wie hat es sich denn bei Dir entwickelt?

Gruss, niv

Hallo,

ich habe auch das Problem eines siffenden Primärgehäuses. Bei mir kommt es aus der Schaltwelle. Von meinem Freundlichen wurde dann ein neuer Deckel verbaut, allerdings ergab dies keine Abhilfe. Desweiteren laufen auch immer ein paar Tropfen beim Kupplungszug heraus. Da habe ich allerdings keine Möglichkeit gesehen irgendwas fester zu schrauben. Was kann man hier tun?

Viele Grüße
Maxi

Der Kupplungszug wird über einen O-Ring abgedichtet, also den Tauschen. 

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Öl Verlust

...und Vorsicht beim Festziehen der Kontermutter!
Die braucht nur ein geringes Drehmoment, sonst gilt: Nach Fest kommt Ab.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<