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Sport-Luffi - Tuning PV ? - mapping? Prüfstand ?

...Hallo zusammen ... für meine Frage gibt es sicherlich gefühlte 200 freds... blicke aber nicht durch...
Habe eine 16 FB mit original Luffi und Kess-Teck ESM3... 

Würde gerne einen sportlicheren  Luftfilter einbauen lassen... da geht's los - welchen und wenn dann muß wohl ein neues mapping wegen "mischung" drauf - also Leistungs-Prüfstand oder  so'ne tuning box oder beides und dann welche box ?
Möchte demnächst zum Freundlichen gehen und mir ein Angebot einholen... wäre halt toll wenn ich so'n bissi plan hätte ...
..ist es hierbei eigentlich egal ob HD oder irgendein Tuner ?
Wer könnte mich in diesem Thema erhellen, am besten Schritt für Schritt -  da ich nur bedingt technischen Sachverstand mitbringe...


vielen Dank für eure hilfreichen Kommentare...

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Spontanität muss gut überlegt sein...

Frag mal in der Factory in Ffm. nach dem "Thundermax Autotune", am besten nach Andy fragen (der hat mal kurz bei TM gearbeitet)... - ich hab das Teil seit 2012 ohne Probleme im Einsatz...
 

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Nun, hierzu gibt es schon eine Menge zum lesen!
Grundsätzlich sportl. Luftfilter: Screaming Eagle Stage 1, Airlen Ness Big Sucker, Heavy Breather u.a.
Maping: Super Tuner, V&H Fuelpack FP 3, Powervision u. a.

Ich persönlich habe FP3 und wechsle gerade von Big Sucker auf Stage 1, als Auspuff habe ich einen offenen Remus dran!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

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Spontanität muss gut überlegt sein...

Hi,
L Rushmoor Lufi und Thundermax von Zippers. Mit dem TM läuft der Motor am besten und Prüfstands gedönse kannst sparen.
ganz einfach und schnell.

greez

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wer später bremst ist länger schnell

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Automapping macht übrigens jede Lambda gesteuerte Zündung , ja auch die von HD.

Jup , wie booze sagt wird vom Steuergerät bis zu einem gewissen Grad selbst geregelt , getuned aber nur eine gewisse Bandbreite / Spektrum . Habe die Autotunevariante von Powervision aber war aufgrund mangelnder Sachkenntnis eher erfolglos .  

Vielen Dank erstmal ... 
also TM und alle zukünftigen Veränderungen werden automatisch angepasst. 
Dann such ich mir nochn luffi und der TM macht das schon. ????

da da schau ich mal in den luffi-freds welcher preisleistungstechnisch 
solong

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Spontanität muss gut überlegt sein...

Na ,so war das von meiner Seite eher nicht zu verstehen ...... ich halte von auto tune eher weniger, die Änderung von Auspuff und Luftfilter führte bei mir zu Fehlzündungen / Magerknallen und Verlust an Drehmoment. Mit dem Auto tune basieren auf einer map aus dem Netz würde es nicht wirklich besser. Nach dem Prüfstand war es 1a . 
Wenn du dich auskennt ist das bestimmt kein Problem aber ich war weniger begabt.
thundermax hatte ich auch schon mal bei der xr1200 ...... hat nix für mich getan war damals aber sau teuer . 

Power Vision direkt beim Deutschlandvertrieb House of Thunder in Lübeck kaufen und ne Map für die jeweilige Kombo Luftfilter/Auspuff mitgeben lassen. Jens hat unendlich viele Kombos auf seinem Prüfstand eingefahren....
Map stimmt zu 90% und reicht i.d.R. Falls Probleme auftauchen, kurze Autotunefahrt im entsprechenden Bereich. Und zur allerletzten Not Prüfstandsabstimmung bei einem nahen Dynojet Fachmann. Wird aber nicht nötig sein.
Bei mir war alles soweit ganz gut, bis auf Knallen im Schiebebetrieb. Das habe ich dann durch anketten der entsprechenden Zellen beseitigt, und gut ist.
Bike läuft rund, kühl und hat ordentlichen Anzug ab 1400 rpm.
Das einzige Problem ist mein sporadisch hohes Standgas ( siehe entsprechenden Fred), was aber sicherlichnicht am Mapping liegt....

Habt ihr eigentlich die Power Vision "spezial-Sonden" verbaut oder ist das nur Geldmacherei bzw. nur nötig, wenn man Stunden vollgas auf der Bahn brennt (was ja wohl niemand mit ner Harley machen würde) ?

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Grüße juzzi

Nur originale Sprungsonden. Target Tune mit Breitbandsonden sicherlich die exakteste Lösung, aber auch due teuerste. Komme mit der auf einem vergleichbaren Bike eingemessenen Map wunderbar hin, wie oben beschrieben. Dann sind das nur die Kosten für den Power Vision selbst....