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Fahreindruck 117 CUI mit Milwaukee 8

Habe mir mal erlaubt zum o.a. Thema einen neuen Thread zu eröffnen da ich bisher noch nichts über die 2018´er CVO´s gefunden habe.
Habe meine CVO am letzten Freitag abgeholt und bin jetzt mit ihr 750 km gefahren. Das wichtigste zuerst, Ölverlust konnte ich noch nicht feststellen.
Gestern eine größere Runde gedreht ( ca. 450 Km) und bin begeistert. Liegt absolut top auf der Bahn und erinnert vom Fahrverhalten eher an einen
Straßenkreuzer. War auch mal kurz auf 170 km/h und nichts hat die "Dicke" aus der Ruhe gebracht.
Da auch die 117 CUI ab 180 km/h abgeregelt werden, überleg ich schon ob ich i.V.m. der 1600´er Inspektion einen Super Tuner verbauen lassen.
Dazu wäre es schön mal eure Meinung zu hören. Mein Dealer meint dazu, das damit auch Tempis von über 200 km/h erreicht werden können.
Auf jeden Fall wäre das locker drinne.

Von der Bedienung her lässt sich die Boom Box auf beim Fahren nutzen. Man muss nicht die Hände vom Lenker lassen. Alles geht mit dem recht bzw. linken
Daumen. Bevor ich losgefahren bin hatte ich noch schnell Handy und die Helmsprecheinrichtung mit der Boom Box gepaart, was sehr einfach uns intuitiv
geht. Funktioniert einwandfrei. Meine Playlist hatte ich mir dann über die Helmlautsprecher angehört und das Navi lief über die Außenlautsprecher.
Lässt sich alles individuell am Gerät einstellen.

Was mich noch etwas stutzig macht ist die Wahl der Spritsorte. Mein Dealer sagt ich soll Super + tanken wogegen in der Bedienungsanleitung steht das auch das
normale Super ( 95ér) und/oder auch E 10 getankt werden kann. Auch hier würde mich die Meinung der anderen CVO Fahrer interessieren.

Das wäre es erst mal von mir. Würde mich freuen auch die Erfahrungen der anderen 117 CUI Treibern zu hören.

Ray





 

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https://www.facebook.com/East-Beast-Berlin-105951917711821/

Den Rat bez. Super plus hatte ich seinerzeit bei meiner 110tc auch bekommen. So richtig kann ich den allerdings nicht einordnen. In Gods own country sind 92 das höchste der Gefühle. 
Wahrscheinlich noch ein gut gemeintes Relikt aus der Evo Zeit. 

Auf jeden Fall vielen Dank für den Bericht. 

Super Plus bringt nichts bei Harleys! Trotzdem tanke ich es regelmäßig, obwohl ich weiß, dass es Blödsinn ist.
Aber über dieses Thema gibt es schon einige Beiträge hier! Also am Besten hier nicht darüber weiter diskutieren, sondern die Suchfunktion im Forum verwenden!

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Gruß

Chris

Aw:

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Danke für die rege Beteiligung zum Thema Super Plus aber das war nicht meine Absicht zu diesem 
Thema einen neuen Thread zu eröffnen. 

Zum Thema Super Tuner hat mir mein Dealer versichert das sie diesen noch verbauen und auch "noch"
Garantie geben. Prüfstand ist so wieso vorhanden. 

Ray

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

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Gruß

Chris

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Gruß

Chris

Kurz zum sprit.

Fürs überwintern gern das beste nehmen.
Super plus oder besser ultimate.
Dort sind die wenigsten bestandteile ethanol drin,
Welche sehr schnell an zündwilligkeit verlieren....das hilft im kommenden frühjahr beim ersten start, auch wenn es ein einspritzer ist.

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Das Leben ist wie eine Zugfahrt, es steigen Leute ein und es steigen Leute aus.
Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Moggän!

Gibt es inzwischen weitere M8 CVO-Fahrer (oder Leute, die den 117er mal getestet haben) hier? Es wäre sehr interessant zu lesen, wie sich der 117er vom 107er und ggf. 114er M8 unterscheidet.

Beste Grüße
Sören

Hi,

ich habe meine CVO MY 18 117er Motor seit Oktober 2017 und bin immer noch hin und weg. Hatte vorher TC 103 Rushmore und der Unterschied ist gewaltig.
Ich bin bei meinem Dealer auch mal eine Breakout mit 114 Motor gefahren. Von der Leistungsentfaltung war ich geplättet. Ist aber ein subjektives Gefühl.
Da die Softail Modelle mit 114er Motor leichter sind, sind diese agiler und beschleunigen um längen besser.

Seit einem Monat häufen sich aber auch die Probleme mit dem 117ter Motor. War in Rostock und da war man erstaunt das meine CVO noch läuft. Dort hatten sie schon 4 Fahrzeuge mit Motorschaden. Ein Kunde bei meinem Harley Dealer hat sich die CVO Limited gekauft. 900km und Motorschaden. Laut Händler reist der Ölfilm bei hohen Drehzahlen ab, mögliche Ursache: Ölpumpe zu schwach - warten auf Lösung von Harley.
Bis jetzt kann ich mich nicht beschweren. Mein Motor läuft 1A, nur der Hinterreifen verschleißt extrem bei mir. Habe aktuell 3200km auf dem Tacho und der Reifen wird die 6000km wahrscheinlich nicht schaffen.
Ist wohl das Resultat aus Hubraum, Leistung und hohem Drehmoment.


Zum Thema Benzin:

In den USA wird die Oktan/Octane Zahl anders berechnet !

In Europa wird an den Tankstellen meist als „Zapfsäulen-Oktanzahl“ die ROZ ("Researched Oktanzahl") angegeben, in den USA dagegen meist die AON ("Average Octane Number"). Die AON muss dabei relativ aufwendig nach der Formel AON = (ROZ+MOZ):2 berechnet werden. Da die ROZ-Werte höher als die von MOZ oder AON und dazu noch einfacher zu berechnen sind, hat sich an den europäischen Tankstellen die ROZ-Zahl durchgesetztNormal/Benzin Bleifrei   mindestens                 91 ROZ         82,5 MOZ Super/Bleifrei 95   mindestens95 ROZ85 MOZ SuperPlus/Bleifrei 98   mindestens98 ROZ88 MOZ(meist schon auf 100,0 ROZ umgestellt)Shell V-Power 100+   mindestens100 ROZ88 MOZ Aral/BP ultimate102   mindestens102 ROZ88 MOZ