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--- Indian kontert Harley aus (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=80833)

Der Indian Händler hier vor Ort macht auf mich keinen guten Eindruck, neben Indian vertritt er noch weitere 5 !! Marken, außerdem hatte er kürzlich auch noch Horex und Honda!
Die Motorräder stehen zusammengepfercht und bunt gemischt im Ausstellungsraum, da fühlt man sich alles andere als wohl... 

Wenn ich da ein Motorrad kaufen müsste, hätte ich Sorge das er die Vertretung bis zum ersten Kundendienst nicht mehr hat!
Ich kann mir auch nicht vorstellen das man sich für so viele Marken die nötigen Spezialwerkzeuge hinlegt und das spezifische Fachwissen erlangen kann. Der ganze Laden hat eher den Charakter eines "Fähnchenhändlers"

Offensichtlich legt hier Indian keinerlei Ansprüche in Bezug auf die Lokation, Werkstatt, Ausbildung oder andere Marken wert.

Wenn für Motorräder Premium Preise aufgerufen werden, dann sollte meiner Meinung auch der Händler einen einigermaßen gepflegten Eindruck machen. 
 

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

habe mal für einen  amerikanischen  Autohersteller Netzentwicklung gemacht, lang ist es her, heute ist der  Hersteller bei FIAT angedockt und Schwupp gehen die Fzg auch im deutschen Markt.Du findest in vielen Gebieten keine Händler, die auch die finanziellen Mittel und die gesamte Modellpalette vorhalten können( incl. Personal die geschult werden müssen etc.. Also sucht man bereits einigermaßen bestehende Betriebe. Ein HD Händler/BMW ebenso, hat in der Regel keine 2 Marke oder er trennt sie räumlich.
Ferner musst du  als Hersteller schnell zusehen, das die weißen Flecken auf der Landkarte verschwinden.

Deshalb bin ich bei dir, das einige Händler die kommenden Jahre mit INDIAN vielleicht nicht überstehen oder als 2 u. 3 Marke vorhalten.

Als Käufer fühl ich mich auch nicht wohl, siehe VICTORY ,auch TOT.

...ich verstehe die andauernden Vergleiche mit Victory nicht.
Indian hatte bereits im zweiten Produktionsjahr weitaus hoehere Verkaufszahlen als Victory im 25 Jahr. Die Marke hatte niemals die Strahlkraft von Indian geschweige denn Harley, das wäre immer eine Nischenmarke geblieben. Mit dem Widereintritt von Indian in den Markt hatte Victory verkaufsmaessig einen totaleinbruch, auch auf dem Amerikanischen Markt.
Die Leute die eine "ernsthafte" und authentische Alternative zu Harley suchen werden mit Indian wie ich finde sehr gut bedient, den immer noch starken und bekannten Namen gibts gratis dazu.

Abgesehen davon und das kann ich aus eigener Erfahrung mit Victory und Indian schon sagen, ist Indian von der Konstruktion, der Verarbeitung, Haptik und Fahrverhalten meilenweit jeder Victory vorraus. Das ist imho ein völlig anderes Kaliber obwohl aus dem gleichen Stall.

Ich trauer Victory keine Träne nach, mit Indian hat man mit Abstand das bessere Produkt...
Buell hat sich bei Harley auch nicht durchgesetzt, der Logik nach müssten die Manager demnächst auch Harley abwickeln, läuft ja verkaufsmaessig zzt. nicht

 

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Hui Wäller

westcoast

Wir reden hier schon vom selben Hersteller. POLARIS!
Mit den gekauften Namensrechten INDIAN. Alleine die
Tatsache macht das Bike auch nicht besser. Auf den
aktuellen Kisten könnte immer noch Victory stehen.
Denen hat man doch die Weiterentwicklung bewusst
verweigert. Victory konnte ich ja noch was abgewinnen.
Hatte was Eigenständiges und durchaus Reizvolles als
neue Marke und Nischenprodukt. So ein Papiertiger
wie Indian hat in meiner Garage leider keinen Platz.

 

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

...bist du denn selbst schon mal eine Victory oder eine Indian gefahren? Beide mal völlig neutral verglichen?

Oder ist das jetzt eine Meinung frei nach Hören und Sagen...

Ps. tatsächlich hat Polaris eben nicht nur die Namensrechte erworben, sondern alles was damit zusammenhing einschließlich Patente, ersatzteilversorgung der Alten usw.
Aber ist natürlich erst mal einfacher Vorurteile und Halbwissen zu verbreiten

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Hui Wäller

westcoast

@weitgleiter ...warum werd ich den Eindruck nicht los das du mal wieder mit meinem Avatar fremdelst.. also nochmal wechsel ich den jetzt nicht

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Hui Wäller

westcoast

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Ich habe keine Ahnung, aber dabei bleibe ich!!

Viele Grüße,

Tino

So oder so wird's gemacht - aber nicht so !!

Ja meine ich
bei Victory hat man die letzten Jahre nicht mehr wirklich vernünftig weiter entwickelt...klar die Dinger haben Bums und Charakter, aber im Detail ist das schon alles sehr rustikal. Vergleich mal deine Highball mit einer aktuellen Indian, ich finde die Detail Unterschiede schon heftig, vom Fahrverhalten mal ganz zu schweigen. Nicht falsch verstehen, ich mag die Gunner und die Vegas immer noch, Highball ist optisch sowieso klasse...aber man merkt einfach das nach dem Indian Start bei Victory nichts mehr investiert wurde... Kann man jetzt natürlich so oder so finden 
 

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Hui Wäller

westcoast

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Beim 50000km Dauertest der Zeitschrift Motorrad hat die Indian Chief Vintage mit dem 22. Gesamtplatz auch nicht so gut abgeschnitten! (Die Road King belegt hier aktuell den Rang 4)

Ich hatte eine 2004er Road King Custom mit 45000km, die Satteltaschen sahen hier noch top aus, schau dir mal den Sitz und die Satteltaschen in dem Dauertest der Indian an, die sehen aus wie frisch vom Sperrmüll...

Also mein Fall sind die Indians nicht, nicht wegen irgendwelchen Tests, sondern weil sie optisch nicht mein Geschmack sind.

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
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Hui Wäller

westcoast

Das Ganze ist wie immer auch ne Gefühlssache. Ich bin bislang nur die Scout probegefahren. Rein nüchtern betrachtet ist sie in allen Belangen besser als meine Sportster (Komfort, Handling, Kraft, usw.). Das einzige was mich noch bei meiner Sportster hält ist der Motor. Gegen den Evo kommt der wassergekühlte von der Scout leider gefühlsmäßig nicht an, auch wenn er für einen wassergekühlten sehr nahe rankommt. Anders als bei der Indien Harley z.B..

Bei den großen Öl-Luftgekühlten Indians sieht die Sache aber meiner Meinung nach anders aus. Bislang hatte ich nur probegehört und -gesessen und ich muss sagen die überzeugen mich mehr als Road King und Co. mit dem neuen Motor. Falls ich jemals so viel Geld ausgeben werde, kommt die Chief auf jedenfall in betracht. Vor allem die Dark Horse Version ist genau mein Stil.

Die Sache mit der Wartung und den Ersatzteilpreisen ist natürlich ein anderes Thema. Das wird vermutlich teurer werden als bei HD.

Hui...hier geht‘s ja wieder hoch her.
Ich möchte weder meine Harley noch meine Indian missen.
Für mich ist der Thunderstroke 111 wesentlich charakterstärker als der M8. Aber das ist selbstverständlich nur meine Meinung.

Zu den Dealern: dass Indian auch anders kann, als Gemischtwarenladen zeigt z. B. der Flagshipstore in Hamburg. Der ist natürlich von der Fläche her wesentlich kleiner als der lokale HD-Dealer, steht diesem im Styling aber in nichts nach.
Wegen der (noch) geringen Stückzahlen muss Indian hier natürlich noch Kompromisse machen. Zum einen braucht man ein flächendeckendes Verkaufs- und Servicenetzwerk um Kunden zu gewinnen, zum anderen muss man für die Dealer aber auch wirtschaftlich interessant sein. Und das geht abseits der Ballungsräume eben im Paket mit anderen Marken.
Ich denke, dass wird sich mit steigenden Verkaufszahlen Stück für Stück ändern.
 

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