Dann kam die eigentliche Überwindung: Das Abkneifen der Stößelstangen. Hierzu wurde die Cover mittels Gummizug und Büroklammer fixiert. Und dann - knack und ab. Aua...Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Anschließend den Nockenwellendeckel entfernt, nachdem eine Abtropfwanne untergestellt wurde... Dann kam die eigentliche Überwindung: Das Abkneifen der Stößelstangen. Hierzu wurde die Cover mittels Gummizug und Büroklammer fixiert. Und dann - knack und ab. Aua...
So sah das Ganze dann ohne Stößel aus...
Und anschließend die Steuerzeitenmarkierungen ausgerichtet - Punkt auf Punkt (Prägungen).
Jetzt den Klemmblock zwischen die Zahnkränze (Nockenwellen- und Kurbelwellenritzel) gesetzt und beide demontiert. Jetzt habe ich Magnethalter in die Hydroabdeckung gesteckt, sodass diese nicht durchfallen. Dann auch die Platte der Wellenaufnahme abgebaut, O-Ring unten links ersetzt.
Nun konnte ich die Seriennocke einfach entnehmen und gegen die Screamin Eagle Nocke ersetzen. Anschließend die Abdeckplatte vorsichtig aufgesteckt und dann die Ritzen wieder aufgesetzt, dabei auf die Steuerzeitenmarkierungen geachtet.
Ok. Hab gerade für mich entschieden da trau ich mich nicht ran. Stößel abgeschnitten hab ich allerdings auch noch nie gesehen. 
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Dazu später mehr... Stößelstangen deshalb kappen, damit nicht Tank, Rockerboxen, Kipphebel etc. demontiert werden müssen. Einstellbare Stößel sind im Kit enthalten.
Schöne Doku!
Das mit dem Kappen ist ein üblicher Vorgang wenn "nur" die Nockenwelle getauscht wird. Anders bekommt man sie ja nicht ohne weiteres raus wie Matze ja bereits schrieb.
Es wird ja oft empfohlen das Nockenwellenlager zu tauschen, da das OEM-Lager nicht so eine gute Quali haben soll. Gibt es einen Grund, warum Du dies nicht getan hast?
Moin, ganz genau. Nach Ablauf der Gewährleistung hätte ich sicher den Aufwand nicht gescheut, z. B. Torrington Lager einzubauen. So verbleibt erstmal alles Harley-Original.
Ich sehe schon, du hast es drauf. Wenn du fertig bist, dann kannst bei meiner weiter machen
Die Gewährleistung ist eh im Arsch wenn du selbst daran rumschraubst. 
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... schon erschöpfend in anderen Threads diskutiert. Aus meiner Sicht: Montage von Originalteilen in einer Fachwerkstatt nach Herstellervorgaben.
gibts denn ein Diagramm, welches die Leistungs- und Drehmomentdaten dokumentiert? Ich bin noch unentschlossen, ob der Aufwand lohnt oder doch noch sparen für den Stage 3...
Matze-VR1, gibt es zm NW-Umbau bereits belegbare Ergebnisse ?
Gruß
Karuso
Moin, belegbar in Form von Leistungsdiagrammen (noch) nicht. Ab 01.03. kann ich dann von Erfahrungen auf der Straße berichten. Kann’s kaum erwarten... Und der Sound ist jetzt tatsächlich anders!
Die Firma Fuelmoto aus den Staaten hat aktuell mehrere Bolt-on-Nockenwellen verglichen:
https://university.fuelmotousa.com/hc/en-us/articles/360000626293-H-D-Milwaukee-Eight-107-Camshaft-Shootout
http://harleytechtalk.com/index.php?topic=102329.0
Der für die Vergleichsmessung herangezogene Stage II-Umbau beinhaltet neben Slip-ons und SE Stage I Lufti auch einen katfreien Krümmer!