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Ja klar, 
und die taugt was?
ich würde jetzt nicht auf den einen Beitrag die Nocke kaufen, bisher wurde die SE 447 bestellt. 
Es kommt mir auch von den Drehmomentangaben recht wenig vor bei allen 3 Nocken
immer um die 110 bis 120 Nm nur

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Sehe gerade das sind keine NM sondern FT-Lbs
 

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Laut dem Diagramm ist die Seriennocke unterhalb 2500U/min besser als die sogenannte
Drehmoment Nocke. 
Das wäre eigentlich nicht das was ich möchte. 
Habe das Teil schon bestellt weil es mir als „ untenrum mehr Druck“ angeboten wurde. 
Untenrum ist bei mir nicht über 2500. 
Wobei fairerweise gesagt werden muss, die Messung der Leistung zeigt 100% Drosselklappenstellung. 
Das kann beim Cruisen mit Viertelgas ganz anders aussehen. 
Wäre echt interessant wenn jemand eine vorher- nacher Erfahrung hat, wie es sich beim Fahren auswirkt. 

Grüsse aus Stuttgart





 

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Moin, würde gern mein Feedback geben. Nur leider sah es heute früh im Norden so aus... 

Bin bisher nur wenige Kilometer nach dem Umbau gefahren: sehr zufrieden. Und, natürlich subjektiv, ein sehr kräftiges Gefühl von unten raus. Ich bin begeistert, auch wenn die Abstimmung natürlich noch folgen wird...

 

Danke, das bedeutet du bist mit der Drehmoment Nocke
ohne Abstimmung gefahren?
Das hatte mich interessiert ob der Ofen dann überhaupt läuft

Grüsse aus Stuttgart

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Natürlich nicht! Die entsprechende Map ist via SERT aufgespielt, es fehlt die Abstimmung der Map (zB. Autotune). 

Ok
ich hatte vor nach dem Einbau der Nocke mit der RK
zum Abstimmen zu fahren und wollte wissen ob der Ofen so fahrbar ist. 
Hab hier noch keine Aussage bekommen. 
Klar würde ich keinen neuen ruckelnden Motor 100km  fahren, dann eben mit Hänger????

Grüsse aus Stuttgart

 

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

PS: Matze, 
hast du die Maschine vorher gefahren? Hast du einen Vergleich, auch wenn die Abstimmung fehlt?

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Kunst kommt von können,nicht von wollen.
Sonst würde es "Wollst" heißen

Ja, 6.000 km. Wie gesagt, subjektiv kräftiger. Aus meiner Sicht schon jetzt lohnenswert. 

Nach Harley-Sheet startest Du die Maschine nach dem Umbau vorerst mit der ursprünglichen Map und testet die Funktionen. Erst danach spielst Du die neue Map auf. Insoweit läuft die Maschine auch mit der Ursprungsmap. Gefahren bin ich damit allerdings nicht...

Servus

andere frage!

als du den Deckel entfernt hast!? Wieviel Öl kam da raus?
ist das Motoröl oder Primär Öl ? Und wo hast es nachgefüllt dann ? Hast neues eingefüllt oder zurück geschüttet?

... nur ein wenig Motoröl. Habe anschließend Öl gewechselt. 

Beste Grüße
m.

Ich hatte die Torque- NW in einem 107er M8 samt Prüfstandsabstimming verbauen lassen.

Untenrum ging die deutlich besser, nach oben raus aber zäher als Serie - was ja zu Erwarten war.

Einen 117er würde ich nicht mit einer HD - Torque- NW versehen, da funktioniert die Seriennocke eh schon sehr gut

Wenn dann eine vom Aftermarket und da gehen die Meinungen sehr auseinander

 @Matze-VR1 

Hi Matze,
nachdem nun doch einige km angefallen sein sollten könntest du bitte ein paar Infos posten wie du zwischenzeitlich mit der SE8-447 Nocke zufrieden bist ?
Stehe nun auch vor der Entscheidung Nockenwellen-Upgrade durchzuführen und schwanke zwischen original HD zwecks Garantierhalt oder doch gleich TTS-100 ggf. auch RS468 ...
Mich interessieren persönliche Eindrücke irgendwie mehr als als Dyno-Charts die lediglich Vollgas-Kurven (WOT) zeigen (auch wenn der Großteil auf diese abfährt ) aber nix über Fahrbarkeit im Teillastbereich aussagen.
VG, Walter

N‘abend,

ja, seit dem Umbau ca. 20.000 km abgespult. Ich bin sehr zufrieden. Geschmeidig abgestimmt, spürbar kräftiger aus dem Drehzahlkeller. Ob im oberen Bereich etwas fehlt, vermag ich nicht einzuschätzen. A ist der Vergleich lange her und B nutze ich den Drehzahlbegrenzer selten... Im Vergleich zu einem 114er Serie (subjektiv) keineswegs schlechter... So macht der Motor Spaß. Wer’s kräftiger mag, greift bei Artikelnummer 92500084 zu. Ebenfalls mit der 447 Nocke...

Beste Grüße 
m.