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Ich habe vor einigen Jahren mal eine BSL Rainbow Anlage an einem Custombike mit nagelneuem 96cui S&S Motor angebaut. Da war es ebenfalls so, dass der hintere Krümmer nach nur kurzer Zeit im Standgas zu glühen begonnen hat.

Das Grundproblem war, dass die BSL-Anlagen generell sehr wenig Volumen haben und die KATs sehr knapp nach dem Krümmerflansch positioniert waren - somit entstand in dem Bereich zwangsläufig ein massiver Hitzestau. Mit einem US-Krümmer ohne KATs und Dämpfer gab es dieses Problem nicht...
Ich nehme mal an, dass es in dem konkreten Fall ähnlich ist und dass kein Schaden am Motor/Zylinder vorliegt...
 

__________________
   Grüßung Bernde
 

Also ich habe alle Fragen beantworten.
Einfach mal auf Seite 1 anfangen zu lesen.
Die Maschine wurde aus dem Stand umgeschmissen und ist auf die rechte Seite gefallen.
Dabei ist der Luftfilterkasten abgerissen und hat die Stösselstange inklusive Cover zerdrückt.
Des Weiteren würde der Zylinder getroffen und ist leicht vermackt an ein paar Rippen.
Der Krümmer hat beim ersten Start nach der Reparatur nach einigen Minuten richtig rot geglüht.

Normal ist das definitiv nicht!!!
Die Krümmer fangen ja nach einer Autobahnfahrt an der Ampel ja auch nicht an zu glühen als wenn sie auf dem Hochofen kommen.
Und das komische ist,  das nur der hintere geglüht hat.
Der vordere hat die üblichen Verfärbungen.

Noch mal vielen Dank euch allen für die Antworten.
Sobald ich mehr weiß werde ich definitiv mehr davon berichten.
Grüße aus dem Ruhrgebiet.

BSL Auspuff hinterer Krümmer glüht nach 5 Minuten im Standgas

Ich habe auch den ersten Post gelesen und diesem entnommen, dass du gleichzeitig mit der Reparatur auch den neuen BSL-Auspuff angebaut hast. Du weißt also nicht, ob der Krümmer des neuen Auspuffs nicht auch ohne Unfall geglüht hätte.

Dass das nicht so sein sollte ist klar - aber die BSL werden generell sehr heiß und wenn dann noch ein Abstimmungsproblem hinzukommt, kann das schon passieren. Wie gesagt - ich habe es selbst schon erlebt und mit einem anderen Auspuff war das dann nicht mehr so...

such dir einen, der nen gebrauchten  krümmer hat, bau in an, dann sieht was sache ist,
wenn der nicht glüht is deine anlage

So jetzt mal ein kleines Update.
Ich habe gestern als erstes meinen K&N Luftfilter geölt.
Dann habe ich beide Zylinder nach undichten Stellen und Ölaustritt abgesucht und nichts entdeckt.
Anschließend habe ich an beiden Zylindern die Kompression gemessen um rauszufinden ob die Ventile richtig arbeiten.
Beide Zylinder haben 12 bar Kompression, somit ist da schon mal alles in Ordnung.
Die Zündkerzen waren grau,  was auf eine magere Verbrennung hindeutet.
Dann wollte ich die Maschine starten und mit Bremsenreiniger ein paar Stellen am Manifold testen.
Leider ist beim Startversuch die Batterie gestorben :-(
Ich habe mir heute eine neue bestellt und schaue mal das ich bis zum nächsten Wochenende eine originale Auspuffanlage bekomme um zu sehen ob diese auch so extrem glüht wie meine BSL.

Was ist denn jetzt aus deinem Auspuff-Problem geworden?

Ich habe das Problem in den Griff bekommen.
Also weder der Motor noch das Manifold sind undicht gewesen.
Das Problem war der BSL Auspuff und der K&N Luftfilter.
Mit der originalen Auspuffanlage und dem originalen Luftfilter läuft die Maschine ganz normal.
Das heißt,  dass ich die Sprit und Luftversorgung über Das Steuergerät einstellen muss (neues Mapping).
Nun habe ich mich für das Dynojet Power Vision entschieden und damit werde ich das ganze einstellen sobald der Umbau fertig ist und die Maschine wieder gefahren werden kann.

Dachte ich mir schon... Das ist ein perfektes Beispiel dafür, dass man oft aufgrund eines zeitlich zusammenhängenden Ereignisses (Umfaller) an der komplett falschen Stelle nach der Fehlerursache sucht... Ist mir leider auch schon öfter passiert...

Aber freut mich, dass du den Fehler gefunden und nicht mit der Zerlegung des Motors begonnen hast...

Ja da hast du vollkommen recht.
Ich habe wirklich mit etwas schlimmeren gerechnet.
Ich bin froh,  dass ich hier so viel Hilfe bekommen habe und so viel verschiedene Ansätze.
Nochmal ein großes Dankeschön an alle die hier Ihren Senf dazu gegeben haben.
Grüße aus Dem Ruhrgebiet...

In deinem Fall sieht man die Folgen eines zu mageren Gemisches ja zum Glück am Krümmer. Gibt aber doch noch viele, die Kombi aus offenen Lufi und Auspuff ohne Mapping fahren und nicht merken, was sie ihrem Motor antuen...
Hat deine NT schon Lambdasonden?  Wenn ja, stimmt auch die Mär mancher Leute nicht, dass die Lambdasonden das schon wegbügeln....

Ja ich bin froh,  dass mir das aufgefallen ist.
Ich habe das 2007er Modell und habe serienmäßig Lambdasonden verbaut.
Ich hätte auch gedacht, dass die das automatisch anpassen aber das ist halt meist nur gefährliches Halbwissen.
Hat von euch denn schon jemand Erfahrungen mit dem Power Vision gesammelt?

Ja, sehr viele User haben zahlreiche Erfahrungen damit gesammelt. Und fast alle auch in diversen Threads nieder geschrieben. Nichts für ungut, aber darüber gibt’s genügend Infos. 

Beste Grüße
m. 

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